Компанія Can-Am показала, якими можуть стати мотовсюдиходи, якщо під час їхнього створення не зважати на вимоги серійного виробництва. Компанія представила два концепти класу Side-by-Side — шестиколісний Defender Prerunner і футуристичний Maverick R XRay. Обидва проєкти створені для випробування нових дизайнерських і технічних ідей, тому випускати їх у такому вигляді Can-Am не планує.

Defender Prerunner задуманий як автомобіль технічної підтримки для перегонів на важкому бездоріжжі. Він може заздалегідь обстежувати маршрут, супроводжувати гоночну техніку та доправляти запчастини й інструменти до віддалених ділянок траси.

Концепт побудований на платформі серійного Defender, але отримав колісну схему 6×6, чотиримісну кабіну та 35-дюймові позашляхові шини на дисках із бедлоками, які запобігають розбортуванню за низького тиску.

Вантажну платформу із системою кріплень LinQ пристосували для перевезення запасного колеса, інструментів, деталей і каністр із пальним. Оснащення доповнили передньою та задньою лебідками, додатковим освітленням, захистом передньої частини днища й окремими платформами для спорядження. У салоні встановили крісла Sparco із чотириточковими пасками безпеки, кермо зі зрізаною нижньою частиною, цифрову панель приладів і мультимедійну систему.

Якщо Defender Prerunner створений для обслуговування перегонів, то Maverick R XRay призначений безпосередньо для швидкісних заїздів піщаними дюнами. Його образ навіяний культурою поїздок у пустелі Глеміс і саморобними піщаними багі з яскравим освітленням.

На просторову конструкцію кузова встановили напівпрозорі панелі з інтегрованим підсвічуванням. Воно не лише створює виразний вигляд у темряві, а й виконує сигнальну функцію: під час гальмування панелі світяться червоним. Власник також міг би програмувати кольори та різні світлові сценарії.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Can-Am Off-Road (@canamoffroad)

Maverick R XRay побудований на платформі серійного Maverick R, але має полегшену конструкцію і привод лише на два колеса. Для руху сипучим піском його оснастили спеціальними лопатевими шинами, а на даху встановили активний спойлер. У салоні також використані спортивні крісла Sparco.

Can-Am наголошує, що обидва концепти створені лише для демонстрації та не продаватимуться. Водночас окремі випробувані на них рішення можуть вплинути на майбутні серійні мотовсюдиходи марки. Компанія також пообіцяла представляти великі новинки у сегменті позашляхової техніки кожні шість місяців протягом наступних чотирьох років.