Генеральний директор Nissan Іван Еспіноза вперше публічно допустив можливість продажу компанії на тлі складної фінансової ситуації та масштабної реструктуризації. В інтерв’ю виданню Financial Times керівник японського автовиробника заявив, що в нинішніх умовах не можна виключати жодного сценарію. Відповідаючи на запитання про потенційний продаж компанії, він зазначив: «У цьому божевільному світі можливо все».

Еспіноза очолив Nissan після рішення ради директорів замінити попереднього керівника Макото Учіду. Новий глава компанії отримав бізнес у вкрай складному становищі. Nissan уже розпочав реалізацію одного з найрадикальніших планів реструктуризації у своїй історії. У межах антикризової програми компанія планує закрити сім заводів і дві дизайн-студії, а також скоротити приблизно 20 тисяч працівників.

Навіть попри ці заходи, фінансові результати найближчих років залишаються складними. Nissan прогнозує чистий збиток на рівні близько 4,2 млрд доларів за 2026 фінансовий рік, який завершиться 31 березня. Це відбудеться після ще одного великого збитку — приблизно 4,5 млрд доларів у попередньому фінансовому році.

Сам Еспіноза визнає, що керувати компанією в таких умовах надзвичайно складно. За його словами, щодня виникає безліч викликів, пов’язаних як із реалізацією програми скорочення витрат, так і з необхідністю модернізувати модельний ряд. Однією з ключових проблем Nissan залишається саме застаріле портфоліо автомобілів, яке компанія тепер намагається швидко оновити.

Керівник Nissan також визнав, що для компаній середнього масштабу стає дедалі складніше залишатися конкурентоспроможними у сучасній автомобільній індустрії. Саме тому, за його словами, виробникам потрібно залишатися відкритими до різних варіантів співпраці та партнерства.

Питання можливого об’єднання з іншими автовиробниками вже піднімалося раніше. Близько року тому Nissan вів переговори з Honda щодо потенційного альянсу або злиття. Однак перемовини зірвалися після того, як дискусія перейшла від ідеї рівноправного партнерства до варіанту, який у Nissan сприйняли як спробу поглинання. За повідомленнями, Honda пропонувала призначити більшість членів ради директорів і генерального директора об’єднаної компанії, що стало неприйнятним для Nissan.

Попри ці труднощі, у компанії підкреслюють, що наразі не розглядають продаж як основний сценарій розвитку. Nissan планує зосередитися на підвищенні власної конкурентоспроможності. Одним із ключових елементів нової стратегії має стати значне скорочення часу розробки автомобілів. Компанія ставить за мету створювати абсолютно нові моделі приблизно за 37 місяців, тоді як наступні модифікації мають з’являтися приблизно за 30 місяців.

Водночас ситуація ускладнюється змінами в альянсі Renault-Nissan. Французький партнер поступово скорочує свою участь у японській компанії. Наразі Renault володіє 35,71% акцій Nissan, однак лише 17,05% із них належать безпосередньо компанії, тоді як решта перебуває у французькому трасті, де Renault виступає бенефіціаром.

Крім того, Renault дедалі активніше розвиває власні партнерства поза межами альянсу. Нещодавно французький автовиробник уклав угоду з Ford про спільну розробку та виробництво двох електромобілів під брендом Blue Oval. Перший із цих електрокарів має з’явитися на ринку у 2028 році.