Світовий ринок електромобілів здається надзвичайно різноманітним, однак реальні продажі виявилися набагато концентрованішими, ніж може здатися на перший погляд. За даними Міжнародного енергетичного агентства, торік у світі продавали понад 2500 моделей легкових автомобілів, із них близько 630 були повністю електричними. Проте лише п’ять електромобілів забезпечили приблизно 20% глобальних продажів BEV.

Лідером прогнозовано стала Tesla Model Y, на яку припало майже 8% світових продажів повністю електричних автомобілів. Друге місце посіла Tesla Model 3 із часткою близько 3,6%. Для Tesla це важливий показник: попри швидке зростання конкуренції, саме дві моделі досі залишаються головними глобальними драйверами продажів бренду.

Далі у рейтингу починається вже китайська частина історії. Третє місце посів Geely Geome Xingyuan із часткою приблизно 3,5%. За ним ідуть Wuling HongGuang Mini з результатом близько 3,1% та BYD Seagull із часткою приблизно 3%.

Головна відмінність цих трьох китайських моделей від Tesla полягає не у запасі ходу чи розгоні, а в ціні. У Китаї всі вони стартують дешевше ніж із 10 тисяч доларів США. Geely Geome Xingyuan коштує від 9700 доларів і в старших версіях може мати батарею ємністю до 40 кВт-год та запас ходу до 410 км за циклом CLTC. BYD Seagull стартує приблизно з 8000 доларів і в топових виконаннях також пропонує близькі характеристики. Найдешевший Wuling HongGuang Mini коштує від 6500 доларів, а у версіях із батареєю на 26,5 кВт-год може проїжджати до 306 км за китайським циклом CLTC.

Для порівняння, найдоступніша Tesla Model Y у США коштує від 39 990 доларів, а в Китаї — приблизно від 36 700 доларів. Саме цей ціновий розрив і пояснює, чому невеликі китайські електромобілі здатні конкурувати за обсягами продажів із глобальними бестселерами Tesla.

Китайський ринок уже давно живе в умовах жорсткої цінової війни між виробниками, але сам факт, що Geely, Wuling і BYD увійшли до п’ятірки найпопулярніших електромобілів світу, показує зміну логіки попиту. Покупець дедалі частіше обирає не найдорожчий або найтехнологічніший електромобіль, а модель, яка дає найдоступніший вхід в електромобільність.

За даними Міжнародного енергетичного агентства, близько 30% плагін-гібридів та електромобілів, проданих у Китаї, мають стартову ціну нижче 20 тисяч доларів. У США ситуація протилежна: лише близько 20% електромобілів коштують дешевше 40 тисяч доларів, а приблизно 85% проданих EV припадає на великі автомобілі та SUV.

Саме тому електрифікація у різних регіонах рухається з різною швидкістю. У розвинених країнах її часто уособлюють дорогі кросовери на кшталт Tesla Model Y, тоді як у Китаї, країнах Південно-Східної Азії та інших ринках, що розвиваються, головним рушієм стають недорогі компактні електрокари з невеликими батареями.

Міжнародне енергетичне агентство прямо пов’язує зростання електромобільного ринку в країнах, що розвиваються, саме з доступністю китайських моделей. Їхня ціна дозволяє залучати покупців, для яких електромобіль раніше залишався надто дорогим продуктом.

При цьому вибір електрифікованих моделей у світі продовжує швидко зростати. Якщо у 2020 році на глобальному ринку було близько 440 плагін-гібридів та електромобілів, то у 2025 році їх уже налічувалося приблизно 980. Цього року очікується поява ще близько 150 нових моделей, а до 2029 року кількість електрифікованих автомобілів може зрости до 1250.