Toyota може запропонувати власне вирішення однієї з найсуперечливіших тенденцій сучасного автомобільного дизайну — прихованих дверних ручок. Японський автовиробник запатентував нову конструкцію, яка покликана зберегти переваги інтегрованих ручок, але водночас позбавити їх недоліків, на які дедалі частіше скаржаться водії.

Останніми роками приховані ручки стали майже обов’язковим елементом електромобілів і багатьох нових моделей із традиційними силовими установками. Виробники активно використовують їх для покращення аеродинаміки та створення більш чистого й технологічного дизайну кузова. Проте в повсякденній експлуатації такі рішення нерідко викликають нарікання.

Залежно від конструкції ручки можуть висуватися за допомогою електроприводу або відкриватися після натискання на одну зі сторін. На практиці вони часто виявляються менш зручними за традиційні механічні ручки, особливо якщо потрібно швидко відкрити двері, руки мокрі або на водієві зимові рукавички. Окремою проблемою залишається доступ до салону після аварії, коли через пошкодження електроніки механізми можуть працювати некоректно або взагалі відмовити.

Саме тому окремі регулятори вже починають звертати увагу на подібні конструкції. Зокрема, в Китаї з 2027 року для нових автомобілів планують запровадити вимоги щодо наявності механічних систем відкривання дверей, які працюватимуть незалежно від електроніки.

У Toyota не відмовляються від прихованих ручок, але пропонують переглянути сам принцип їхньої роботи. Згідно з опублікованим патентом, ручка залишається майже врівень із поверхнею кузова та не порушує аеродинаміку автомобіля. Однак під час відкривання частина механізму повертається, утворюючи спеціальне заглиблення під ручкою.

Завдяки цьому водій або пасажир отримує природне місце для пальців і може впевнено взятися за ручку без необхідності шукати точку захоплення. Фактично Toyota намагається поєднати переваги класичних ручок із сучасним інтегрованим дизайном кузова.

У патентній документації зазначено, що така конструкція повинна зробити відкривання дверей більш інтуїтивним і комфортним. Вона може виявитися особливо корисною для людей похилого віку, водіїв із меншою силою хвата або тих, хто часто користується автомобілем у складних погодних умовах.

Цікаво, що нова розробка є подальшим розвитком концепції, яку Toyota вже частково застосувала на електричному Highlander EV. Проте новий механізм отримав більш продуману ергономіку та покращений принцип роботи.

Поки що йдеться лише про патент, зареєстрований під номером 20260139527, а тому говорити про швидку появу такої конструкції на серійних автомобілях зарано. Автовиробники щороку патентують сотні технічних рішень, значна частина яких так і не доходить до конвеєра.