За підсумками листопада покупців знайшли 4,2 тисячі однооб’ємників: це найкращий результат з моменту дебюту моделі. Оновлений Zeekr 009 став найбільш продаваним електрокаром у сегменті понад 400 тисяч юанів (55 тисяч доларів) і найбільш продаваним преміум-мінівеном. «Дев’ятка» доступна з електричними силовими установками, заднім або повним приводом, чотирма, шістьма або сімома місцями.

Після рестайлінгу продажі Zeekr 009 злетіли: дореформений мінівен за півроку розійшовся тиражем 2907 штук, а з оновленою моделлю за п’ять місяців реалізували 16 115 одиниць! Експерти вважають, що клієнти звернули увагу на спрощену задньопривідну семимісну версію: ціна знизилася на 12%, а оснащення покращилося.

Наразі базовий задньопривідний Zeekr 009 коштує 439 тисяч юанів (60,4 тисячі доларів), шестимісна топ-версія потягне на 469 тисяч юанів (64,5 тисячі доларів), а на вершині гами перебуває ультрарозкішний чотиримісний варіант за 789 тисяч юанів (108,5 тисячі доларів). Топовий Zeekr 009 навіть у США назвали «Роллс-Ройсом серед мінівенів».

У сегменті MPV бестселером Zeekr має стати більш компактний і доступний мінівен Mix. Він доступний до замовлення з жовтня, і поки рано підбивати підсумки продажів. Заради субординації у Zeekr Mix немає повного приводу і деяких «преміальних» функцій.

Преміум-бренд Geely наочно продемонстрував міцність кузова однооб’ємника без центральної стійки. Щоб у покупців не було сумнівів у безпеці, Zeekr Mix випробували не за методиками краш-тестів: один із прототипів вдарили убік 1,7-тонним візком на швидкості 60 км/год, на інший екземпляр скинули 2,2-тонний контейнер із висоти чотирьох метрів.

Zeekr Mix з’явився в продажу цього тижня після піврічної паузи. Особливістю новинки є кузов без центральної стійки: завдяки такій конструкції ширина проєму вражає, а передні крісла можна повернути на кут до 270 градусів без шкоди функціоналу. Єдиним спірним моментом могла бути пасивна безпека, і Zeekr креативно показав, що боятися нічого.

Краш-тести провели таким чином, щоб показати найнегативніші сценарії. Удар між дверцят електромобіля вище порога візком зі швидкістю 60 км/год не передбачений інституціями з Європи, США чи Китаю, але завдяки спеціальній конструкції дверцят із додатковими поперечними підсилювачами манекени не зазнали небезпечних травм, а салон деформувався помірно.

Тест контейнером Zeekr Mix теж витримав успішно: вся справа в особливо міцних стійках кузова. Вони виготовлені з металу гарячого штампування, витримують тиск 2000 МПа, а жорсткість кузова на кручення становить 37 600 Нм/градус. Для порівняння показник BMW X5 — 31 700 Нм/градус. Zeekr стверджує, що Mix на третину міцніший за середньостатистичний мінівен.

Інновації не синонім високої ціни: Zeekr Mix виявився на третину дешевшим за мінівен 009, і навіть топ-версія коштує в межах 300 тисяч юанів (42 тисячі доларів). Прес-релізи для іноземних сайтів натякають, що експортні перспективи кроссвена визначені, відкритим лишається лише питання термінів. Ймовірно, за кордоном модель з’явиться у 2025 році.