Подібно до BYD, компанія Zeekr прийняла рішення додати систему безпілотного керування до стандартного оснащення своїх майбутніх моделей. Автовиробник планує вдосконалювати та розвивати технологію, подібно до того, як це робить Tesla з FSD.

Як повідомляє Carscoops, система автономного водіння Zeekr відрізняється залежно від моделі. Повідомляється, що Zeekr 9X Grand стане першою моделлю бренду з автономією 3 рівня, а в існуючий модельний ряд автопілот буде інтегровано завдяки оновленню по повітрю.

Усі версії системи, що отримала назву G-Pilot, включають загальну автоматизовану систему маневрування (G-AES) і інтелектуальний привод від транспортного засобу до паркування повної місткості (V2P). Система G-AES використовує велику навчальну модель штучного інтелекту та дозволяє автівці виконувати безперервні маневри для уникнення несподіваних перешкод на швидкості до 130 км/год.

Водночас технологія Zeekr V2P дозволяє електромобілям автоматично шукати вільні паркувальні місця та паркуватися автономно. Повідомляється, що майбутній Zeekr 9X Grand буде доступний із ще більшими можливостями.

Його перелік систем автономного водіння 3-го рівня працюватиме на подвійних чіпах Nvidia Drive AGX Thor. Зокрема, автопілот дозволить автомобілю самому їхати з одного пункту призначення в інший без втручання водія. Zeekr каже, що технологія G-Pilot розвиватиметься та вдосконалюватиметься протягом усього терміну служби електромобілів, так само як і FSD від Tesla.

Наразі про флагманський 9X відомо небагато. Останні тизери показують, що це буде великий позашляховик, схожий за розміром на Range Rover. Це перша модель Zeekr, у якій використовуватиметься гібридна силова установка, що підключається до мережі.

Технічні особливості тримають в секреті, проте інсайдери припускають, що вона ймовірно, може бути ідентичною тій, що встановлюється в Lynk & Co 900. У базовій версії Lynk & Co 900 1,5-літровий двигун з турбонаддувом працює в парі з переднім електромотором потужністю 215 к.с. й заднім на 308 к.с., що забезпечує загальну потужність в 710 «коней».

Також доступні версії PHEV на базі 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, одна із яких має сукупну потужність 724 к.с., а друга — ще більш вражаючі 845 кінських сил.

У сегменті дорогих електромобілів певної популярності набувають великі універсали. Авто цього класу вже мають компанії Nio і Neta, а тепер до них приєднався Zeekr: у Китаї представлений електричний універсал Zeekr 007 GT.

Головною відмінністю від седана Zeekr 007, звичайно ж, стала нова задня частина кузова із заваленим склом. По довжині (4864 мм) та ширині (1900 мм) новинка не відрізняється від вихідної «чотиридверки», але висота стала більшою на 10 мм: 1460 мм у виконанні з пружинною підвіскою. У версій з пневматичною підвіскою стандартна висота трохи менша: 1445 мм.

Також універсал відрізняється від седана іншими бамперами (у передньому з’явилися чорні секції), а капот «знайшов» додаткові поздовжні ребра. Але рішення з єдиною смужкою заднього ліхтаря, яка повністю розташована на п’ятих дверях, зберіглося. Об’єм багажника поки не оприлюднений, але заявлено, що електропривод п’ятих дверей входить до стандартної комплектації.

Цікаво, що універсал Zeekr 007 GT отримав «свіжий» інтер’єр. Порівняно з седаном тут встановлено інше кермо і вищий кожух центрального тунелю, на якому з’явилися аналогові кнопки та додатковий майданчик для смартфона.

За технічною частиною дві машини однакові. Zeekr 007 GT має 800-вольтову електросистему. Задньопривідна версія оснащена електромотором потужністю 422 к.с., а у повнопривідної модифікації два мотори сумарно видають 646 к.с. Для обох версій запропоновано тягові батареї ємністю 75 або 100 кВт-год. Зі старшим акумулятором максимальний запас ходу одномоторного універсала — 825 км проти 870 км у аналогічного седана. Максимальна швидкість у всіх версій однакова: 210 км/год.

На китайському ринку Zeekr 007 GT з’явиться в середині квітня, ціни будуть оголошені ближче до старту продажів.

На китайському сайті Weibo з’явилися фотографії кросовера Lynk & Co 900 зі складними кріслами в багажнику. Аксесуари запропонують як опцію.

Відповідну технологію запатентували місяць тому, причому за ілюстрацією можна було подумати, що носієм стане Zeekr 001. Однак «дев’ятисотий» підійшов краще: у нього складні п’яті двері з відкидним бортом.

За задумом складні крісла в багажнику знадобляться для пікніка: подушки можна розгортати на 180 градусів, з органайзера висувається столик. Реалізація опції у Zeekr і Rolls-Royce дуже схожа, хіба що на кріслах кросовера під китайською маркою немає тиснення логотипів.

Цікаво, що Lynk & Co 900 запропоновано з трирядним салоном, а крісла в багажнику крадуть і без того невеликий обсяг.

Прем’єра Lynk & Co 900 відбулася на початку січня, і кросовер досі не вийшов навіть на китайський ринок.

«Дев’ятисотий» можна вважати флагманом усього концерну, адже в основі платформа SPA Evo, яка поки що не дісталася навіть Volvo. Є повнокероване шасі, пневмопідвіска, а чотиримоторна гібридна система розвиває до 857 кінських сил. Усі технічні характеристики підтвердять навесні.