Бренд Zeekr продовжує розширювати лінійку преміальних моделей і готує до дебюту новий позашляховик Zeekr 8X. Новинка займе позицію між електричними 7X та флагманським 9X і зробить ставку не лише на розкіш, а й на надпотужну гібридну установку.

Зовнішність 8X явно орієнтована на сегмент розкішних SUV. Передня частина отримала масивну хромовану решітку радіатора, стилістично близьку до моделей Rolls-Royce. Її доповнюють складні багатосекційні світлодіодні фари та агресивний передній бампер, зазначає Carscoops.

Спортивна версія відрізняється затемненою решіткою, чорними колісними дисками, яскравими гальмівними супортами та спойлером на даху. Разом із виразним заднім дифузором це створює більш динамічний образ. Обидві модифікації мають суцільну світлодіодну смугу задніх ліхтарів.

Гібридна силова установка з трьома електромоторами

Попри розкішний імідж, Zeekr 8X не є повністю електричним. Він використовує гібридну систему з підзарядкою від мережі, що включає 2,0-літровий бензиновий турбодвигун, три електродвигуни й батарею ємністю 55,1 або 70 кВт-год.

У топовій конфігурації сумарна потужність системи може досягати приблизно 1016 кВт (близько 1381 к.с.). Це рівень сучасних гіперкарів, що робить 8X одним із найпотужніших серійних позашляховиків.

Розкіш і технології в салоні

Хоча інтер’єр ще офіційно не показали, Zeekr традиційно робить ставку на преміальні матеріали, високий рівень цифровізації та просторий салон. Очікується кілька великих дисплеїв, розширений набір електронних систем допомоги водієві та варіанти компоновки салону з п’ятьма або шістьма місцями. За рівнем оснащення 8X має стати доступнішою альтернативою флагманському 9X, зберігаючи ключові елементи технологічної розкоші бренду.

Новий гравець у сегменті ультрапотужних SUV

Zeekr 8X демонструє нову тенденцію китайських преміальних брендів — поєднання надвисокої потужності, гібридних технологій і дизайнерської екстравагантності. Модель не лише прагне конкурувати з люксовими SUV традиційних брендів, а й пропонує рівень динаміки, який ще недавно був доступний лише суперкарам.

У Китаї стартує масштабна сервісна кампанія для електромобілів Zeekr 001, пов’язана з потенційними проблемами високовольтної батареї. Відкликання проводиться відповідно до чинних у КНР правил щодо дефектної автомобільної продукції та офіційно зареєстроване під номером S2026M0023V. Початок кампанії запланований на 6 березня 2026 року.

Під відкликання підпадають виключно ліфтбеки Zeekr 001 у версії WE з тяговою батареєю ємністю 86 кВт-год, виготовлені в період з 8 липня 2021 року до 18 березня 2024 року. Загалом ідеться про 38 277 автомобілів. За даними компанії, проблема пов’язана з виробничими відхиленнями у внутрішніх компонентах акумуляторних осередків, поставлених компанією Sunwoda. Такі відхилення можуть з часом призводити до аномального зростання внутрішнього опору батареї.

Підвищений внутрішній опір безпосередньо впливає на робочі характеристики акумулятора: можливе прискорене падіння ємності та зниження віддачі. У граничних випадках не виключається ризик небезпечних ситуацій, пов’язаних із перегріванням, що теоретично може призвести до теплового розгону батареї та загрози займання. Саме ці ризики стали підставою для офіційного відкликання.

У Zeekr пояснюють, що виявити проблему допомогла хмарна система моніторингу та діагностики, яка збирає експлуатаційні дані з автомобілів. Аналіз масиву інформації дозволив зафіксувати нетипову деградацію ємності та відхилення у показниках опору на частині машин. Після цього компанія подала план відкликання до Державного управління з регулювання ринку КНР.

Власникам запропонують перевірку автомобілів або дистанційну діагностику через хмарні сервіси. Якщо підтвердиться наявність дефекту і батарея раніше не змінювалася, її замінять безкоштовно. За даними China EV DataTracker, до березня 2024 року Zeekr поставила 169 433 ліфтбеки 001, тож нинішня кампанія охоплює близько 22,5% автомобілів, випущених у зазначений період.

Окремо варто зазначити фінансовий контекст цієї історії. Раніше виробник батарей Sunwoda погодився перерахувати 2,314 млрд юанів, що еквівалентно приблизно 333,5 млн доларів США, китайській дочірній структурі Geely — компанії Viridi E-Mobility Technology (VREMT). Переказ коштів став частиною врегулювання спору після відкликання позову. Причиною конфлікту були саме претензії щодо якості акумуляторів, про які VREMT заявила у грудні 2025 року.

Поточне відкликання стосується лише китайського ринку і конкретної конфігурації з 86-кіловатною батареєю. Європейські Zeekr 001 комплектуються іншими акумуляторами — на 100 кВт-год із хімічним складом NMC, тож вони не пов’язані з компонентами Sunwoda, що стали джерелом проблеми. У Європі задньоприводна версія моделі розвиває 200 кВт (268 к.с.), а повноприводна — до 400 кВт (516 к.с.).

Паралельно на внутрішньому ринку Китаю Zeekr уже продає третє велике оновлення 001. Ця версія має сумарну потужність 680 кВт (912 к.с.) і 925 Нм крутного моменту, розганяється до 100 км/год за 2,83 с та оснащується батареєю на 103 кВт-год із запасом ходу до 810 км за циклом CLTC. Заявлена підтримка заряджання до 12C дозволяє поповнювати заряд із 10% до 80% приблизно за 7 хвилин.

Оприлюднено офіційні фото Zeekr 8X. Преміальний сімейний кросовер отримає електрифіковану установку потужністю понад 1000 сил.

Новий Zeekr 8X презентують до кінця першого кварталу 2026 року і планують експортувати за межі Китаю. Про це повідомляє сайт Drive.

Кросовер є молодшим братом Zeekr 9X і схожий на нього в анфас. У нього широка хромована решітка радіатора та С-подібні діодні фари. Разом із тим, лінії кузова більш плавні, а дах вигнутий.

Розміри Zeekr 8X 2026:

• довжина — 5100 мм;
• ширина — 1998 мм;
• висота — 1780 мм;
• колісна база — 3069 мм;
• маса — 2660-2820 кг.

Салон Zeekr 8X розсекретили лише частково. Він оздоблений шкірою, на стелі встановлено монітор для задніх пасажирів, а крісла першого та другого ряду мають електропривод, підігрів та вентиляцію.

Кросовер запропонують у варіантах на 5 та 6 місць. Комплектація включатиме систему напівавтономного руху.

Кросовер Zeekr 8X стане другою (після 9X) моделлю з плагін-гібридною установкою. 2,0-літрова бензинова турбочетвірка на 279 к.с. працюватиме разом із трьома електромоторами. Сумарна потужність перевищить 1000 сил, а максимальна швидкість буде обмежена на 220 км/год.

На вибір запропонують батареї ємністю 55,1 та 70 кВт-год: запас ходу на електротязі складе 256 і 328 км, відповідно.