Спортбайк Yamaha YZF-R1 знімуть з виробництва. Нове покоління культової моделі не будуть розробляти. Про це повідомляє сайт Motorcycle News.

У офіційній заяві Yamaha вказано, що причиною відмови від R1 та його екстремальної версії R1M є нові еконорми для мотоциклів Євро-5+. Японський виробник не планує створювати версію моделі, яка б відповідала цим стандартам.

Таким чином Yamaha R1 під шляхом молодшої моделі R6, яку припинили виробляти в 2020 році, коли набули чинності норми Євро-5. Уже випущені мотоцикли мають продати до 2025 року — саме тоді завершиться перехідний період для Євро-5+.

Не виключено, що Yamaha продовжить дрібносерійний випуск гоночних версій R1, які не допущені до доріг загального користування і можуть експлуатуватися тільки на треку.

Мотоцикл Yamaha YZF-R1 — знакова модель для японського бренду. Її випускали з 1998 року. Спортбайк обладнаний літровим чотирициліндровим двигуном: у різні роки існували його версії потужністю від 150 до 200 к.с.

Останнього оновлення модель зазнала в 2020 році. У 2009 і 2021 роках Yamaha R1 вигравала чемпіонат світу з мотоперегонів World Superbike.

Yamaha привезла на міжнародну виставку PGA Merchandise Show в Орландо, штат Флорида, водневий гольф-кар. Концепт під назвою Yamaha Drive H2 побудований на існуючому гольф-карі Drive2 Concierge 4. Ідея проєкту — продовження життя традиційного ДВЗ в епоху декарбонізації.

Drive H2 оснащений водневим двигуном внутрішнього згоряння. Для зберігання запасів водню на гольф-кар встановили два баки по 25 літрів. Один розташований під сидінням водія, другий — на спинці заднього сидіння. Наразі планів щодо його запуску у серію немає.

Стандартний Drive2 Concierge 4 й надалі пропонуватимуть із традиційним ДВЗ та електричною силовою установкою. У першому випадку гольф-кар використовує одноциліндровий бензиновий двигун об’ємом 357 куб.см, у другому електродвигун потужністю 6,7 к.с.

Yamaha має певний досвід у галузі водневих двигунів, але роботи в цьому напрямку триватимуть. Компанія вже створила водневі генератори та позашляховики для відпочинку (ROV).

Раніше цього місяця свій водневий двигун продемонструвала австрійська компанія AVL Racetech — 2,0-літровий чотирициліндровий турбомотор. Як повідомляється, під час випробувань на динамометричному стенді він розвинув 405 к.с. при 6500 об/хв і 510 Нм моменту, що крутить, при 4000 об/хв.

Але безперечним лідером у галузі водневих технологій є Toyota. Компанія побудувала прототипи гоночних автомобілів GR Yaris і GR Corolla. Обидва спорткара зберегли 1,6-літровий бензиновий двигун із турбонаддувом, але модифікований для роботи на водні.