Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F 2022 немного обновили, причем большинство изменений касаются задней части. На мотоцикл установлены более широкие обода (+2.15 дюймов), что позволило использовать более широкие шины. 19-дюймовая задняя покрышка теперь размером 110/90 вместо 100/90.

На модель 2022 года ставится резина Dunlop Geomax MX33 вместо Bridgestone. Дело в том, что Dunlop покорил американский суперкросс и мотокросс, поэтому выигрывает конкуренцию на рынке.

Помимо размера и резины на заднее колесо установлены более легкие ступицы и звездочка. Спецовка теперь в форме трех пересекающихся спиц. По словам производителя благодаря изменениям управляемость мотоциклом стала более точной. Далее изменили настройки подвески KYB, чтобы улучшить стабильность байка на поворотах и отклик на удары.

Компания Yamaha могла бы проигнорировать развитие модели Yamaha YZ250, но производитель сделал несколько улучшений модели 2022 года.

Итак, пройдем по изменениям.

Вилка KYB Speed-Sensitive System — топовая в своей категории. Она комплектуется новыми пружинами для обеспечения более плавной и эффективной работы.

Значительное обновление передней тормозной системы. Новая конструкция переднего диска диаметром 270 мм. Суппорты, если верить производителю, стали прочней, а поршни — больше. Пятно контакта колодок увеличено на 30 процентов, улучшена эффективность торможения. Снижена неподрессоренная масса.

Двигатель получил значительный прирост за счет перепроектированной системы впуска. Поток воздуха стал более эффективным, что особенно чувствуется на высоких оборотах.

Продажи нового поколения одного из наиболее популярных ямаховских городских аппаратов начнутся через месяц.

Изменения коснулись и внешнего вида, и железа. Инженеры поработали над 124-кубовой одностволкой жидкостного охлаждения, улучшив распределение крутящего момента и даже немного — до 11,8 л.с. — увеличив максимальную мощность. И это на фоне того, что двигатель теперь соответствует требованиям Евро 5! Кроме того, скутер получил систему Старт-стоп, которая глушит двигатель во время остановок на светофорах и вновь запускает его при отпускании тормоза и повороте ручки газа.

Внешность обновлённого NMAX 125 выполнена в одном стиле со старшими собратьями, XMAX и TMAX. Скутер оснащён сдвоенной головной оптикой — разумеется, светодиодной, с дневными ходовыми огнями. Задний фонарь и указатели поворотов также на светодиодах.

Немаловажное новшество — почти вдвое увеличившийся в объёме бензобак. Теперь он вмещает 11 литров топлива против 6.6 у предыдущего поколения. Вырос и объём подседельной ёмкости, теперь туда помещается полноценный шлем-интеграл.

Сначала обновлённая Yamaha NMAX 125 будет доступна только на внутреннем японском рынке, но позже должна появиться и в Европе.