Китайский производитель электромобилей Xpeng опубликовал в своем официальном аккаунте Weibo подробности о новой версии фастбэка P7, включая особенности интерьера и версии силовых установок.

Главной особенностью салона стал 87-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR-HUD), который выводит навигацию, подсказки ассистентов водителя и даже мини-игры прямо на лобовое стекло в поле зрения водителя. HUD дополняют новый трехспицевый руль и цифровая приборная панель.

Центральный экран мультимедийной системы способен физически вращаться и взаимодействовать с пользователем — он может, например, «кивать» в ответ на голосовые команды. Также XPeng заявляет о новом сенсорном интерфейсе управления Touch Pad, однако подробностей пока немного.

Сиденья — спортивные, с активной боковой поддержкой. Валики сидений реагируют на крены кузова за 10 миллисекунд, смещаясь на 30 мм. Есть вентиляция, подогрев и функция массажа.

Габариты: длина — 5 017 мм, ширина — 1 970 мм, высота — 1 427 мм, колесная база — 3 008 мм. Дизайн разработал французский дизайнер Рафик Ферраг (Rafik Ferrag).

XPeng P7 предложат в двух версиях: с задним приводом и мотором мощностью 270 кВт, а также с полным приводом, где на переднюю ось добавляется еще один двигатель на 167 кВт. Совокупная мощность топовой версии — 437 кВт.

Для P7 будут доступны батареи на 74,9 и 92,2 кВт∙ч. По методике CLTC базовая заднеприводная версия проезжает до 702 км, версия с увеличенным запасом хода — до 820 км, а полноприводная — до 750 км. Понятно, что реальные значения будут ниже, но показатели все равно впечатляют. Аккумуляторы поставляют EVE Energy и CALB.

P7 построен на 800-вольтовой архитектуре с силовыми компонентами на основе карбида кремния. Платформа поддерживает зарядку по технологии 5C — как утверждает производитель, при идеальных условиях и наличии соответствующей зарядной станции, за 10 минут можно пополнить запас хода на 436 км.

Цены нового Xpeng P7 будут объявлены в конце августа, когда он официально поступит в продажу.

Источник: Carnewschina

Китайский производитель электромобилей Xpeng официально представил новый кроссовер G7, призванный конкурировать с Tesla Model Y и Xiaomi YU7. Имея стартовую цену 195 800 юаней ($27 325), G7 собрал 10 000 предзаказов всего за 46 минут.

G7 — это заднеприводный электрокар с одним мотором мощностью 296 л.с. (218 кВт) и разгоном до 100 км/ч за 6,5 секунды. Запас хода — от 602 до 702 км по стандарту CLTC, в зависимости от батареи (68,5 или 80,8 кВт-ч) и колес. Оба накопителя относятся к категории LFP (литий-железо-фосфатные).

Сверхбыстрая зарядка по технологии 5C позволяет за 10 минут пополнить до 436 км запаса хода. Также G7 поддерживает функцию V2L — питание внешних устройств до 6 кВт.

Кузов оформлен в стиле второго поколения «X Face» — с узкой светодиодной полосой по передней части, отсутствием имитации решетки радиатора и эффектными задними фонарями Star Ring. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,238, немного выше, чем у Model Y (0,230).

Салон G7 минималистичен: физических кнопок почти нет, все управление электроникой сосредоточено в 15,6-дюймовом тачскрине бортовой системы, работающей на чипсете Snapdragon 8295. Главная фишка — 87-дюймовый AR-HUD от Huawei с проекцией навигации и ассистентов на лобовое стекло.

Багажное отделение вмещает 819 литров и увеличивается до 2277 литров при сложенных сиденьях, плюс 120 литров под фальшполом. Объем переднего багажника составляет 42 литра. В салоне — 20 динамиков, панорамная крыша, две беспроводные зарядки по 50 Вт, задний экран управления на 8 дюймов, складной столик и раздельный климат-контроль.

Без упоминания ИИ сейчас не происходит ни одна презентация гаджетов и автомобилей. Обычно это голосовые помощники со встроенным ChatGPT или системы автоматизированного вождения, но в случае с Xpeng G7 AI касается адаптивной подвески. Компания говорит, что по плавности хода G7 опережает Tesla Model Y и Mercedes GLE.

Впрочем, собственный «автопилот» у G7 также будет: версия Ultra оснащается двумя чипами Turing AI с вычислительной мощностью 2250 TOPS, поддерживающими автономное вождение 3 уровня — полная функциональность будет активирована через обновление по воздуху (OTA) до конца 2025 года при условии одобрения регуляторов. Стандартные версии используют пару чипов Nvidia Orin-X с 508 TOPS.

Цены в Китае:

• Max (запас хода 602 км) — 195 800 юаней (~$27 325)
• Max (702 км) — 205 800 юаней (~$28 720)
• Ultra (702 км + «автопилот» уровня L3) — 225 800 юаней (~$31 510)

Источник: electrek