LiDAR-датчик, вбудований у передню частину даху нового електричного кросовера Volvo EX90, може завдати шкоди камері смартфона, якщо сфотографувати автомобіль з близької відстані. Це попередження чітко зазначено в офіційному посібнику користувача, який постачається разом з автомобілем, і стало предметом обговорення після того, як один із власників EX90 повідомив про пошкодження своєї телефонної камери після зйомки авто.

Як пояснюють у Volvo, система LiDAR працює на основі випромінювання інфрачервоних світлових хвиль, які є невидимими для людського ока, але можуть бути критичними для електроніки фотокамери. Хоча ця технологія є одним із найважливіших компонентів сучасних систем автономного водіння і забезпечує точне тривимірне картографування простору навколо автомобіля, вона може виявитися потенційно небезпечною для звичайної техніки, зокрема для камер смартфонів, особливо при зйомці упритул.

У користувацькому посібнику прямо вказано, що не слід спрямовувати камеру безпосередньо на LiDAR, оскільки, як лазерна система, він може насичувати й пошкоджувати сенсори камери. Це підтверджується практичним випадком де власник Volvo EX90 зафіксував пошкодження свого пристрою після зйомки передньої частини кросовера, саме там, де розташований LiDAR-модуль.

Never film the new Ex90 because you will break your cell camera.Lidar lasers burn your camera.
byu/Jeguetelli inVolvo

Це не є унікальною проблемою Volvo — теоретично, будь-який автомобіль, оснащений подібною технологією, може становити загрозу для камер, однак саме Volvo вперше офіційно визнає це і попереджає користувачів у технічній документації. У компанії уточнили, що ризик пошкодження камери особливо актуальний під час зйомки з близької відстані, коли об’єктив безпосередньо спрямований на передавач LiDAR.

Водночас у Volvo зазначили, що таких наслідків можна уникнути, дотримуючись простих рекомендацій. Наприклад, використання фільтрів або захисних насадок на об’єктиві камери може суттєво знизити вплив високоінтенсивного інфрачервоного випромінювання. Крім того, деякі сучасні камери вже мають вбудований захист від яскравих джерел світла або інфрачервоного випромінювання, що також допомагає мінімізувати ризики.

Цей випадок ще раз привертає увагу до особливостей інтеграції високотехнологічних систем у сучасні транспортні засоби. Технологія LiDAR є безперечною перевагою для безпеки дорожнього руху й розвитку автономного керування, але водночас вимагає усвідомленого та обережного ставлення до її фізичних особливостей з боку користувачів, особливо під час взаємодії з побутовими пристроями, які не були спроєктовані з урахуванням таких типів випромінювання.

Компанія Volvo Trucks впроваджує нові аеродинамічні покращення, застосовуючи перевірену концепцію з аерокосмічної галузі до своїх великотоннажних вантажівок. Поодинокі, але ефективні модифікації кабіни вантажівки дозволять значно зменшити опір руху вантажівки, споживання пального та викиди CO2.

Вантажівка Volvo FH Aero нещодавно отримала нагороду Green Truck Award 2025 — багато в чому завдяки високоефективному двигуну та новій оптимізованій з точки зору аеродинаміки кабіни Aero. Утім, це також стало першим реальним випробуванням новітньої технології Volvo для зниження опору повітря.

Стабілізатори повітряного потоку кабіни, подовжені дефлектори та змінені обтічники шасі — це окремі, але ефективні рішення, які реально покращують аеродинамічні характеристики. Це означає, що запас ходу, витрата пального й обсяги викидів вуглекислого газу можуть бути знижені на 2% на додаток до вже досягнутих показників ефективності. Це означає, що вантажівка Volvo FH Aero з покращеною аеродинамікою може забезпечити до 7% кращу паливну ефективність порівняно зі попередньою моделлю Volvo FH.

Нові функції тепер стануть доступними для замовників, які шукають новітній паливно-ефективний великовантажний автомобіль, що пропонується в різних комбінаціях на моделях Volvo FH, FH Aero та FM*. Переваги нових функцій поширюються на електричні та дизельні вантажівки.

«Весь час, проведений у симуляторах і аеродинамічній трубі, себе виправдав — з цими новими змінами конструкції кабіни ми ще більше покращили аеродинаміку порівняно з минулим роком, що принесе користь нашим клієнтам», — говорить Ян Х’єльмгрен, керівник відділу менеджменту продукції компанії Volvo Trucks.

Найважливішим доповненням є стабілізатори повітряного потоку кабіни, розташовані у верхніх кутах кабіни біля лобового скла. Використовується ретельно розроблений профіль, що складається з невеликих косих пластин-стабілізаторів, які керують потоками повітря, що обтікають кути кабіни.

«Ми підійшли до справи нестандартно, використовуючи техніку, яка зазвичай застосовується в літаках, гоночних болідах Формули-1 і вітрогенераторах. Верхні кути кабіни є надзвичайно важливими з точки зору аеродинаміки, і з нашою новою системою оглядових камер ми змогли отримати доступ до нових можливостей у цій області, використовуючи маленькі лопаті для управління повітряним потоком на мікрорівні, створюючи макромасштабний ефект. Ці знання також дозволять у майбутньому впровадити більше аеродинамічних інновацій», — говорить Андерс Тенстам, старший технічний спеціаліст з аеродинаміки компанії Volvo Trucks.

Стабілізатори повітряного потоку кабіни покращують аеродинаміку в передній частині кабіни, а також допомагають створити кращі умови для двох додаткових удосконалень: подовжених на 50 мм дефлекторів повітря для зменшення зазору між кабіною та причепом і змінених обтічників шасі для кращого вирівнювання із заднім крилом.

Ці три нові функції доповнюють одна одну за принципом 1+1=3, що означає, що загальний позитивний вплив є більшим, ніж сума індивідуальних переваг кожної складової.

Нова модель Volvo FH Aero є доказом того, наскільки аеродинаміка може впливати на підвищення паливної ефективності сучасної кабіни вантажівки. Завдяки подовженню передньої частини кабіни вантажівки на 24 см та впровадженню декількох удосконалень для зменшення лобового опору, вантажівка Volvo FH Aero забезпечує значне заощадження пального, враховуючи великий пробіг вантажівки, що працює на далеких маршрутах.

* Стабілізатори повітряного потоку кабіни доступні лише на моделях Volvo FH та FH Aero

Компанія Volvo оголосила сервісну кампанію, що стосується 413 151 автомобіля у США та ще 40 673 автомобілів у Канаді, починаючи з 2021 модельного року. Усі вони мають камеру заднього виду, що не вмикається, коли селектор КПП перемикають на задній хід.

Цікаво, що Volvo оголосила про відкликання лише через декілька днів після того, як Polestar відкликала майже 28 000 екземплярів Polestar 4 через ту саму проблему. Однак, якщо у Polestar проблема обмежувалася одним електромобілем, то відкликання Volvo охоплює кілька моделей декількох років випуску. Повний перелік моделей наведений в таблиці нижче.

Як зазначає Motor1, шведський автовиробник каже, що зображення з камери заднього виду може не відображатися під час руху заднім ходом. Звичайно, найпростішим рішенням для власників було б використати дзеркала, але в США та Канаді камери заднього виду є обов’язковими та повинні завжди належним чином функціонувати, інакше автомобілі не відповідають стандартам безпеки автотранспортних засобів.

Компанія зазначає, що проблема полягає не в камері, а у збої програмного забезпечення. Причина програмного збою не уточнюється, але під час активації камери замість зображення водії бачать помилку «Камера тимчасово недоступна».

Водночас системи автоматичного гальмування при русі заднім ходом та попередження про перехресний рух працюють штатно. Очікується, що автовиробник усуне дефект простим оновленням ПЗ. Для цієї процедури власникам доведеться звернутись до дилера.