Volvo объявила о возвращении Томаса Ингенлата (Thomas Ingenlath) на должность главного дизайнера. Он приступит к работе в феврале.

Ингенлат работал в Volvo в 2010-х годах и в значительной степени определил визуальную идентичность бренда того периода. Именно под его руководством автомобили Volvo получили сдержанный скандинавский дизайн, который помог компании укрепить позиции в премиальном сегменте и расширить присутствие на международных рынках. Девять лет назад он покинул Гетеборг, чтобы заняться развитием Polestar, который тогда был дочерним брендом Volvo.

За время его отсутствия Volvo пережила разные этапы. После пандемии компания показала рекордные результаты в 2023-2024 годах, однако в 2025 году мировой объем продаж заметно снизился. Особенно сложной остается ситуация на китайском рынке, где спрос на автомобили Volvo снижается уже несколько лет подряд.

Возвращение Ингенлата происходит на фоне стратегических изменений в компании. Volvo все активнее переходит к электромобилям, программным платформам и автоматизированным системам, и перед дизайнерским подразделением стоит задача сохранить узнаваемость бренда в условиях технологической трансформации. Речь идет не о переработке текущей линейки моделей, а о формировании образа Volvo на следующем этапе развития.

В промежутке между двумя периодами работы в Volvo Ингенлат в течение семи лет возглавлял Polestar. Под его руководством бренд превратился из нишевого проекта в глобального производителя электромобилей, представленного более чем в 20 странах. Модели Polestar 1 и Polestar 2 заложили основу для развития бренда, а Polestar 3 и Polestar 4 обеспечили рост модельного ряда. При этом Polestar выработал собственный минималистичный дизайнерский язык, отличающийся от более мягкого стиля Volvo.

В 2024 году Polestar столкнулся с серьезными финансовыми трудностями: продажи сократились, а стоимость акций резко упала. В том же году Ингенлат покинул пост генерального директора, уступив его бывшему главе Opel Михаэлю Лошеллеру (Michael Lohscheller).

Источник: Volvo

Шведська компанія Volvo Cars оголосила про повернення Томаса Інгенлата на посаду головного дизайнера бренду. З 1 лютого 2026 року він приєднається до виконавчої управлінської команди та відповідатиме за глобальний дизайн усієї продуктової лінійки Volvo, що фактично означає повернення одного з ключових архітекторів сучасної візуальної ідентичності марки.

Для Volvo Cars це не просто кадрове призначення, а стратегічний крок. Томас Інгенлат уже обіймав посаду старшого віцепрезидента з дизайну Volvo Cars у період з 2012 по 2017 рік і відіграв визначальну роль у формуванні тієї скандинавської дизайнерської мови, з якою бренд асоціюється сьогодні. Саме за його участі дизайн перестав бути лише естетичним компонентом і став одним із ключових елементів позиціонування Volvo як преміального виробника з чітко вираженими цінностями безпеки, простоти та функціональної елегантності.

Після роботи у Volvo Інгенлат очолив Polestar, де в статусі генерального директора керував створенням окремого, орієнтованого на дизайн електричного бренду. Під його керівництвом Polestar пройшов шлях від концептуального проєкту до серійного виробництва електромобілів, зумівши перенести сміливі дизайнерські ідеї у реальні продукти на надзвичайно конкурентному глобальному ринку. Цей досвід, зосереджений саме на електрифікованій мобільності та візуальній диференціації, у Volvo Cars розглядають як особливо цінний на тлі переходу компанії до по вністю електричного майбутнього.

Сам Інгенлат, коментуючи своє повернення, наголосив, що дизайн є фундаментом того, чим є Volvo як бренд. За його словами, він очікує тісної співпраці з командами по всій компанії, аби створювати автомобілі, які будуть водночас унікальними, актуальними та органічно вписаними в ДНК Volvo. Таким чином, акцент робиться не на радикальних експериментах заради ефекту, а на еволюційному розвитку фірмового стилю з урахуванням нових технологій та змін у сприйнятті преміум-сегмента.

Генеральний директор Volvo Cars Хокан Самуельссон підкреслив, що дизайн залишається однією з ключових конкурентних переваг компанії й надалі відіграватиме вирішальну роль у формуванні майбутнього преміальної електричної мобільності. За його словами, досвід і бачення Томаса Інгенлата мають зміцнити лідерські позиції Volvo в галузі дизайну та гарантувати, що нові моделі й надалі відображатимуть цінності бренду та знаходять емоційний відгук у клієнтів у всьому світі.

У рамках цього кадрового рішення також відбулися зміни в структурі дизайн-підрозділу. Ніколас Гроненталь, який очолював глобальний дизайн Volvo Cars на тимчасовій основі після відходу Інгенлата і до його повернення, отримав нове призначення та став керівником дизайну Volvo у Північній і Південній Америці. У компанії окремо відзначили його внесок у стабільну роботу дизайнерської організації в перехідний період.

Повернення Томаса Інгенлата сигналізує про намір Volvo Cars ще чіткіше вибудовувати власну дизайнерську ідентичність у час, коли електромобілі дедалі частіше стають схожими між собою технічно. Для бренду це спосіб не лише зберегти впізнаваність, а й посилити емоційну складову продуктів у преміальному сегменті, де дизайн дедалі більше визначає вибір покупців.

Volvo знову намагається підійти до теми безпеки з нетипового боку. Шведський автовиробник, який свого часу фактично заклав стандарти сучасних систем пасивної безпеки, тепер звернув увагу на те, як саме водій читає інформацію на екранах автомобіля. У компанії вважають, що навіть шрифт може безпосередньо впливати на концентрацію за кермом, а отже — і на безпеку руху.

З огляду на те, що сучасні автомобілі дедалі більше покладаються на цифрові дисплеї, команда Volvo вирішила переглянути сам підхід до візуального оформлення інтерфейсу. Головним завданням стало створення шрифту, який легко сприймається з першого погляду і не змушує водія затримувати очі на екрані довше, ніж це необхідно під час руху. Саме з цією метою дизайнери інтерфейсу розробили новий фірмовий шрифт, орієнтований не на естетику заради естетики, а на практичну користь у реальних дорожніх умовах.

Новий шрифт отримав назву Volvo Centum — це відсилання до сторіччя компанії, яке Volvo відзначатиме у 2027 році. Над його створенням шведи працювали разом із відомою студією Dalton Maag, яка спеціалізується на розробці шрифтів для цифрових середовищ. Першою моделлю, де Centum з’явиться серійно, має стати новий Volvo EX60, дебют якого запланований на початок 2026 року.

У Volvo пояснюють, що під час розробки Centum увага приділялася не лише формі літер, а й тому, як рухаються очі людини під час читання інформації на екрані. Завданням було зробити так, щоб погляд водія не «чіплявся» за зайві елементи, а миттєво фокусувався на самому тексті. Паралельно з цим компанія свідомо скоротила кількість декоративної графіки та візуального шуму в інтерфейсі, аби нічого не відволікало від ключової інформації.

За словами розробника шрифтів Dalton Maag Пабло Боша, кожен дизайнерський параметр — від пропорцій і товщини ліній до загального ритму символів — підбирався з єдиною метою: допомогти водієві швидше зчитувати інформацію, краще її розуміти і водночас залишатися зосередженим на дорозі. У Volvo переконані, що навіть невелике скорочення часу, який водій проводить, дивлячись на дисплей, може мати відчутний позитивний ефект.

Ідея не виглядає надуманою, якщо зважати на результати досліджень. За даними Американської автомобільної асоціації AAA, водії в середньому проводять від 18 до 40 секунд, дивлячись на центральний сенсорний екран, і цей показник сильно залежить від віку. Навіть за відносно невеликої швидкості автомобіль за цей час долає значну відстань, що підкреслює потенційні ризики відволікання. У цьому контексті більш читабельний і «чистий» шрифт справді може допомогти скоротити час взаємодії з екраном.

Водночас у матеріалі звертається увага й на ширший контекст проблеми. Попри всі зусилля з оптимізації цифрових інтерфейсів, дедалі більше досліджень і відгуків водіїв свідчать про втому від надлишку сенсорного керування. На цьому тлі частина автовиробників уже почала повертати фізичні кнопки та традиційні органи керування, визнаючи їхню зручність і безпеку. Деякі бренди відкрито заявляють про перегляд підходів до інтер’єрів після років експериментів із повною «оцифровкою» салонів.

Volvo, втім, поки залишається вірною концепції великих екранів і мінімальної кількості кнопок. Навіть майбутній EX60, попри всі обіцянки щодо покращеного інтерфейсу, збереже два великі дисплеї й обмежену кількість фізичних елементів керування. Водночас компанія вже подає сигнали, що готова дослухатися до критики. Зокрема, восени Volvo повідомила, що розглядає можливість відмови від картки-ключа на користь традиційного брелока, що багато хто сприйняв як перший крок до більш «людяного» підходу.