Шведский бренд превращает мультимедийную систему автомобиля в ассистента, который понимает нормальную человеческую речь, а не набор заученных команд.

Volvo объявила об интеграции искусственного интеллекта Google Gemini в свои автомобили. Обновления получат почти все модели бренда начиная с 2021 модельного года.

Речь идет о машинах с операционной системой Android Automotive — в частности XC90, S60, V90, C40 и других актуальных моделях.

Меньше команд — больше нормальной речи

Главная идея Gemini заключается в отказе от жестко заданных голосовых команд. Теперь водитель сможет говорить с автомобилем более естественно. Например, система должна понять сложный запрос вроде: отправить сообщение конкретному человеку, перевести его на другой язык и объяснить контекст.

Volvo хочет превратить голосового ассистента из «исполнителя отдельных команд» в нечто более близкое к цифровому собеседнику.

ИИ будет помогать с маршрутами

Gemini также глубоко интегрирован с Google Maps. Вместо простого ввода адресов водитель сможет уточнять маршрут в диалоговом формате — например, искать места для отдыха или кафе по дороге, уточняя рейтинги, наличие парковки или другие детали.

Автомобиль становится еще более «гугловским»

В Volvo заявляют, что главная цель — уменьшить количество взаимодействий с сенсорным дисплеем и позволить водителю реже отвлекаться от дороги. Но есть и другая сторона медали. Для полноценной работы Gemini нужны аккаунт Google и стабильное интернет-соединение.

Обновления получат и старые Volvo

В отличие от некоторых конкурентов, Volvo не ограничивает новую функцию только новыми моделями. Gemini появится через OTA-обновление на уже проданных автомобилях. Это касается большинства моделей начиная с 2021 года. Впрочем, доступность функций будет зависеть от рынка, подписки и конкретной конфигурации автомобиля.

У США показали одну з найрозкішніших версій нового покоління тягачів Volvo VNL. Капотна вантажівка отримала гігантський житловий модуль із повноцінною спальнею, кухнею, душем та зоною відпочинку.

Такий тягач більше нагадує компактну квартиру, ніж класичну вантажівку для далекобійника. Щоправда, це не заводська версія, а продукт доопрацювання компанії ARI Legacy Sleepers.

Згадане ательє спеціалізується на створенні ексклюзивних житлових модулів для вантажівок. В цьому випадку перелицювання зроблено на прохання одного з клієнтів, чия робота постійно пов’язана з далекими рейсами. 

Європейський Volvo — в американському стилі

Новий Volvo серії VNL дебютував на американському ринку ще торік. Модель, як пише 40ton.net, одразу назвали одним із найбільш «європейських» тягачів у США через сучасну аеродинаміку, електроніку та знайомі для Європи рішення.

Тепер Volvo з’явився у ще більш незвичній версії — магістральний тягач із подовженою спальнею від компанії ARI Legacy Sleepers. Він за своїм змістом салону швидше нагадує автокемпер останнього покоління, ніж вантажівку для комерційних перевезень.

Однак основою став наданий замовником Volvo VNL300 з короткою денною кабіною без штатного спальника у заводському виконанні. В ательє тягач переробили. Він отримав спеціально збільшену колісну базу, щоб позаду кабіни встановити житловий модуль довжиною 3,3 метра.

Така довжина практично не зустрічається в сегменті важкого комерційного транспорту. Це вже сприймається як виняток, оскільки виходить за межі габаритних стандартів і стає своєрідним ексклюзивом, що не забороняється чинними нормами технічних допусків та ПДР.

Тут варто зазначити, що це не перша спроба розбудувати Volvo VNL до такої масштабної версії. Магістральний тягач цієї серії легко піддається адаптації саме для такого перелицювання.

Наче зменшений готельний номер

Усередині новий VNL нагадує маленький будинок на колесах. Він схожий за компонуванням на кемперний салон.

Головне, що в тому середовищі у людини відсутнє психічний розлад у вигляді панічного страху перед замкненим або тісним простором. Експерти зазначають, що клаустрофобія тут не загрожує.

Водій отримує:

• двоспальне ліжко;
• окрему зону відпочинку;
• 32-дюймовий телевізор;
• душ та туалет;
• кухню з індукційною плитою;
• мікрохвильову піч;
• холодильник і окрему морозильну камеру;
• систему водопостачання з двома баками.

Фактично це вже не просто спальник для відпочинку між рейсами, а повноцінний житловий простір для тривалих подорожей.

Знайома техніка від Volvo FH

Попри американський формат, технічна частина добре знайома європейським перевізникам. Тягач оснащений 6-циліндровим 12,8-літровим двигуном Volvo D13 екологічного формату Euro 6.

Мотор видає на-гора 420-540 к.с., має високий крутний момент в широкому діапазоні оборотів (2500 Нм при 1400 об/хв). Цьому допомагає автоматизована коробка передач I-Shift. Euro 6.

Водночас інтер’єр кабіни адаптували під американський ринок. Через вужчу кабіну Volvo використала іншу передню панель, ніж у європейського FH.

Скільки коштує така вантажівка

Подібні тягачі орієнтовані на дуже заможних власників або водіїв, які постійно живуть у рейсах. Вартість таких Volvo VNL із житловими модулями стартує приблизно від 300 тисяч доларів.

Для порівняння: це — майже на 50% дорожче за стандартний американський тягач із заводською спальнею. Саме тому такі машини залишаються ексклюзивом навіть для ринку США.

Шведский бренд открыл продажи бронированных автомобилей в Украине. Внешне — обычные кроссоверы, внутри — сертифицированная защита и переработанная конструкция.

Volvo официально начала принимать заказы на бронированные версии Volvo XC90 и Volvo XC60. Обе модели доступны исключительно индивидуально — это не складская история.

Ключевая особенность — сертифицированная баллистическая защита. При этом внешне автомобили почти не отличаются от стандартных версий, что, очевидно, и является частью замысла.

Сертификация: сразу несколько стандартов

Volvo заявляет соответствие сразу нескольким стандартам: американскому NIJ IIIA и европейскому/британскому VPAM BRV 2009. Сертификацию подтверждает немецкий орган Beschussamt Ulm. Речь идет о круговой защите от баллистических угроз, включая распространенные калибры короткоствольного оружия.

Как это сделано

Процесс бронирования начинается с полной разборки автомобиля. Защитные элементы интегрируются непосредственно в оригинальный кузов. Основной материал — арамидное волокно, которое используется в средствах индивидуальной защиты. Защитные элементы размещается по периметру кузова, включая крышу, чтобы поглощать энергию удара.

Критические зоны дополнительно усиливают элементами из нержавеющей стали: стойки, стыки, перекрытия. Инженеры отдельно просчитывают места, где требуется максимальное усиление, чтобы избежать слабых точек.

Стекло: 19 мм без компромиссов

Все окна заменены на многослойное бронированное стекло толщиной 19 мм. Оно не рассыпается при ударе, а сохраняет целостность, поглощая энергию. Передние окна получили усиленные механизмы, задние — тонировку и блокировку из соображений безопасности. Важный нюанс: толщина стекла подобрана так, чтобы не мешать работе камер и электронных систем.

Испытания: до 300 выстрелов

После сборки каждый автомобиль проходит дорожные и баллистические тесты. Сертификация включает до 300 выстрелов калибрами 9 мм и .44 Magnum по различным зонам кузова.

Защита без потери комфорта и динамики

Дополнительный вес компенсирован комплексом инженерных решений. Бронированные XC90 и XC60 оснащены усиленным шасси, более мощными тормозами и 20-дюймовыми колесами, рассчитанными на сложные условия эксплуатации. Кроме этого бронированным автомобилям изменены настройки подвески.

Силовые установки и электрификация

Бронированный XC90 предлагается в двух версиях:

• B5 (мягкий гибрид) — 250 л.с.
• T8 (plug-in гибрид) — 455 л.с.

В плагин-гибриде заявлен запас хода до 67 км на электротяге. Это означает, что даже бронированный SUV может ездить по городу без запуска ДВС — хотя очевидно, что масса здесь играет свою роль в реальных условиях.

Комфорт остался

Интерьер практически не изменился: кожа Nappa, аудиосистема Bowers & Wilkins, очистка воздуха, вентиляция и массаж сидений.

Бронированные XC90 и XC60 доступны для заказа в Украине в официальных дилерских центрах. На автомобили распространяется стандартная гарантия производителя — 2 года без ограничения пробега.