Записи с меткой ‘Volvo’

Volvo планує заробити мільярди на безпілотних вантажівках. Техніка і технології

Volvo Group розраховує перетворити автономні вантажівки на один із ключових напрямків свого бізнесу. Це не прожекти, а цілком ймовірні результати, що можуть бути досягнені виробником уже в ближній перспективі.

Під час зустрічі з інвесторами у Швеції компанія представила плани розвитку підрозділу Volvo Autonomous Solutions, який робить ставку насамперед на ринок США. Найбільший потенціал для безпілотного транспорту Volvo бачить у Техасі та Аризоні, де автономні вантажівки вже виконують комерційні перевезення.

Як пише 40ton.net з посиланням на власні джерела, компанія також очікує подальшого розширення таких проєктів в інших штатах, зокрема в Каліфорнії.

Ставка на VNL Autonomous

Основою стратегії стане модель VNL Autonomous, створена у співпраці з Aurora. Її малосерійне виробництво стартувало торік на американському заводі Volvo.

До цього часу всі машини працювали з водіями-страхувальниками в кабіні, однак із початку 2027 року компанія планує перейти до повністю безпілотної експлуатації. До кінця 2027-го парк таких тягачів може перевищити 300 одиниць.

Нові вантажівки орієнтовані на великих логістичних операторів. Завдяки відсутності обмежень щодо робочого часу водія вони зможуть працювати практично цілодобово, підвищуючи ефективність перевезень.

Очікування не дуже туманне

Volvo Autonomous Solutions планує не лише постачати техніку, а й самостійно керувати її експлуатацією та сервісним обслуговуванням. За оцінками компанії, лише упродовж перших п’яти років цей напрямок здатен принести майже 3 млрд доларів доходу.

У Volvo переконані, що модель «транспорт як послуга» допоможе прискорити впровадження автономних перевезень. Клієнти отримають доступ до технології без значних початкових інвестицій, а також зможуть передати виробнику частину операційної та регуляторної відповідальності.

В Європі поки тупцювання на місці

Дома Volvo вже розвиває проєкт FH Autonomy, однак через чинні законодавчі обмеження його застосування поки що зосереджене на гірничодобувній та будівельній галузях. Далі процес не пішов.

Євросоюз поки ще працює над допуском автономних вантажівок до руху дорогами загального користування. Однак перспектива цього процесу поки не дуже втішна — безпілотних фур в Європі бояться.

Volvo готова собирать автомобили Geely, Zeekr и Lynk & Co на своих заводах в Европе

Volvo может открыть свои европейские заводы для производства автомобилей других брендов, входящих в состав китайского концерна Geely Holding.

Об этой возможности заявил генеральный директор компании Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson), который считает, что это поможет китайским брендам быстрее закрепиться на европейском рынке.

Идея возникла на фоне ужесточения регуляторных требований в Евросоюзе и трудностей с запуском новых производственных площадок в Европе.

Китайские бренды ищут производственные площадки в Европе

По словам Самуэльссона, использование уже существующих заводов Volvo может стать для Geely, Zeekr и Lynk & Co более простым и дешевым решением, чем строительство новых предприятий.

Такая стратегия хорошо вписывается в общую тенденцию среди китайских автопроизводителей. BYD уже готовится запустить производство на новом заводе в Венгрии. MG Motor, принадлежащая концерну SAIC, недавно объявила о намерении построить свой первый европейский сборочный завод в испанской Галисии.

Тем временем Chery ведет переговоры с Nissan о возможном выпуске автомобилей на заводе японской компании в британском Сандерленде.

Местное производство поможет избежать пошлин

Одной из главных причин локализации производства являются импортные пошлины Евросоюза на электромобили китайского производства.

Для автомобилей Geely дополнительный тариф составляет 18,8%, который накладывается сверх базовой импортной пошлины ЕС в размере 10%. Перенос сборки в Европу позволил бы существенно снизить эти расходы.

Несмотря на торговые барьеры, продажи китайских автомобильных брендов в Европе продолжают стремительно расти. По данным Dataforce, за первые четыре месяца 2026 года они увеличились на 97% и превысили 410 тысяч автомобилей.

Не менее быстро растут и бренды, входящие в группу Geely. Продажи Zeekr, Lynk & Co и Geely в Европе к концу апреля достигли почти 14 тысяч автомобилей, что более чем в три раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Заводы Volvo могут получить дополнительную нагрузку

В настоящее время у Volvo есть производственные площадки в Торсланде (Швеция) и Генте (Бельгия). Еще один завод в словацком Кошице планируется запустить в следующем году.

Самуэльссон заявил, что производство моделей родственных брендов теоретически возможно на любом из этих предприятий. В то же время для бельгийского завода в Генте компания хотела бы добиться снижения затрат на электроэнергию и рабочую силу. Над этим вопросом Volvo уже работает совместно с бельгийскими властями.

Geely нацелилась на миллион автомобилей за пределами Китая

Geely Auto Group планирует довести продажи за пределами Китая до 750 тысяч автомобилей в 2026 году. На 2027 год цель еще более амбициозна — совокупные продажи брендов Geely, Zeekr и Lynk & Co должны достичь 1 млн автомобилей.

В долгосрочной перспективе концерн хочет занять долю рынка около 5% в каждом ключевом регионе мира, включая Европу, Южную Америку и Юго-Восточную Азию.

Для достижения этой цели компания рассчитывает продавать за пределами Китая около 1,5 млн автомобилей в год к 2030 году. Примерно две трети этого объема планируется производить локально через партнерские предприятия, в частности совместно с Renault в Бразилии, Proton в Малайзии и Volvo в Европе.

Volvo не хочет терять собственную идентичность

Несмотря на возможное производственное сотрудничество, руководство Volvo подчеркивает, что бренд сохранит полную самостоятельность.

Самуэльссон подчеркнул, что каждая марка в составе Geely должна иметь собственное позиционирование и идентичность. В то же время принадлежность к крупному концерну дает Volvo доступ к общим технологиям и платформам, включая новые гибридные архитектуры, разработка которых в одиночку потребовала бы значительно больших инвестиций.

Самый популярный кроссовер Volvo готовится к серьезному обновлению

Volvo работает над масштабной модернизацией XC60 — модели, которая остается бестселлером шведской марки.

Нынешнее поколение кроссовера выпускается с 2017 года, а недавнее обновление для 2026 модельного года ограничилось преимущественно косметическими изменениями. Теперь же автомобиль может получить куда более важные доработки, прежде всего в плагин-гибридной версии.

Больший запас хода

По информации Automotive News, Volvo планирует увеличить емкость батареи в версии XC60 T8 Recharge. Ожидается, что это позволит существенно увеличить запас хода на электротяге.

Сейчас кроссовер оснащается аккумулятором емкостью 18.8 кВт⋅ч и может проехать без запуска бензинового двигателя около 56 км. По данным источников издания, после модернизации этот показатель может вырасти вдвое или даже втрое.

Если эти данные подтвердятся, электрический запас хода нового XC60 приблизится к 160 км. Для сравнения, плагин-гибридный Mercedes-Benz GLC 350e способен преодолеть на электротяге около 87 км.

«Начинка» может остаться без кардинальных изменений

Информации об обновлении силовой установки пока нет. На данный момент Volvo XC60 T8 использует 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в сочетании с двумя электромоторами.

Суммарная мощность системы составляет 455 л.с., а максимальный крутящий момент — 709 Нм. Такая конфигурация позволяет кроссоверу ускоряться от 0 до 100 км/ч примерно за 4.5 секунды.

Новый дизайн и более высокая цена

Вместе с техническими изменениями Volvo готовит обновление внешности. Ожидается, что XC60 получит новую светодиодную оптику и модернизированную решетку радиатора, что поможет привести дизайн модели в соответствие с новейшими автомобилями бренда.

Увеличенная батарея и обновленное оснащение почти наверняка повлияют на стоимость автомобиля. На рынке США нынешний Volvo XC60 T8 Recharge модельного года 2026 стартует с отметки $62 545.

Премьера модернизированного XC60 ожидается в начале следующего года.