Компанія Volvo Trucks презентувала 29 січня магістральні тягачі сімейства FH у новому виконанні Aero. Машини отримали оптимізовану за аеродинамікою кабіну — подовжену в передній частині на 24 см.

Це, а також низка інших технічних інновацій дозволило скоротити витрату палива на 5%. Зовні автомобілі легко відрізнити за видозміненій решітці радіатора, а також збільшеному логотипу Volvo Iron Mark, розташованому нижче, між фарами.

Новинку будуть виводити на ринок поступово — на протязі 2024-2025 років. Вона буде доступна у чотирьох виконаннях: FH Aero, FH Aero Electric, газовому FH Aero та FH 16 Aero. Останнє стане найпотужнішим тягачом на ринку, володіючи абсолютно новим, 780-сильним двигуном.

Свій внесок у зниженні аеродинамічного опору внесли камери замість традиційних дзеркал. На електричному тягачі FH Electric це також покращує характеристики вільного кочення, а це позитивно впливає на режим рекуперації, що підвищує запас ходу.

Система камер також підвищує безпеку, покращуючи видимість у будь-яку погоду. Крім того, тут є функція ширококутного огляду, яка автоматично вмикається при повороті з напівпричепом.

І це система I-See з урахуванням топографії місцевості підлаштовує трансмісію під найбільш економічний режим, збільшуючи час руху на круїз-контролі. На машинах також з’явилися запатентовані гальмівні диски, які більш енергоефективні і виділяють менше шкідливих викидів.

Volvo FH Aero має модернізовану мультимедійну систему з можливістю персоналізації, аудіосистему із шістьма динаміками преміум-класу, а також просунуту навігаційну систему з автоматичним оновленням карт. Водій також оцінить стандартно встановлену мікрохвильову піч і наявність роз’ємів USB-C.

Послуга My Business Apps тепер доступна на більшій кількості ринків. Вона дозволяє через підписку встановити бізнес-програми від різних постачальників, які виводяться на один дисплей, що підвищує безвідмовність роботи.

Крім того, за допомогою нової послуги Tire Monitoring Service менеджери автопарку через Volvo Connect будуть завжди в курсі стану шин кожного тягача та трейлера. Все це допомагає знизити витрати на експлуатацію та уберегти від незапланованих ситуацій.

Всупереч похмурим прогнозам конкурентів, генеральний директор Volvo Cars, Джим Роуен покладає великі надії на ріст ринку електромобілів. Про це він заявив на Всесвітньому економічному форумі в Давосі.

Вже з 2025 року керівництво Volvo Cars сподівається, що більше половини їх продажів складатимуть електромобілі, а з 2030 року — всі 100% будуть чистими BEV. Справа в тому, що зростання попиту на преміальні електромобілі Volvo було кращим, ніж у конкурентів на масовому ринку.

«У нас набагато більше можливостей для ціноутворення, а наші клієнти багатші, тому вони можуть собі дозволити Volvo, якщо хочуть їздити на електромобілі», — сказав Роуен.

Генеральний директор Volvo Cars зазначив, що, на відміну від інших, він бачить хороше зростання попиту на електромобілі в усьому світі, та особливо високий попит у ЄС.

Протягом минулого року багато автовиробників попереджали, що очікуване зростання ринку електромобілів відбувається повільно через низький попит, значне зниження цін, зменшення субсидій та проблеми з ланцюжком поставок.

Volvo раніше заявляла, що не має наміру брати участь у ціновій війні, яку розпалила Tesla, оскільки є преміальним брендом і має хорошу маржу на своїх електромобілях.

Вищі витрати, спричинені перебоями у судноплавстві в Червоному морі, також не вплинуть на клієнтів, сказав гендиректор Volvo Cars.

Минулого тижня Volvo заявила, що зупинить виробництво на своєму заводі в Бельгії на три дні через затримку поставки коробок передач через перебої.

Генеральний директор також повідомив Reuters, що має великі амбіції щодо Індії в найближчі п’ять років та планує запустити там більш доступну модель EX30 у 2025 році.

Компанія  23 січня презентувала магістральний тягач VNL наступного покоління. Машина встановлює нові стандарти у сфері аеродинаміки, безпеки та комфорту. Порівняно з попередником, витрата палива знижена на 10%.

Зовні модель відрізняється новою решіткою радіатора з прутами, розташованими під тим же кутом, що і фірмова коса смуга Volvo.

З’явилися модерні L-подібні світлодіодні фари — на кшталт європейських побратимів FH. Свій внесок в зниження аеродинамічного опору вносять вигнуте вклеєне лобове скло і зменшені зазори між кабіною і напівпричепом.

В інтер’єрі з’явився цифровий щиток приладів, управління автоматичною коробкою передач I-Shift винесено на підрульовий перемикач.

Водій оцінить передовий стоянковий кондиціонер, який працює від бортової 24-вольтової мережі, яка вперше застосована на американських тягачах.

Можна вибрати один з шести варіантів кабіни: денну VNL 300 Day Cab, VNL 440 — з 42-дюмовим спальником та середнім дахом, VNL 640 та VNL 660 — з 62-дюймовим спальником, середнім чи високим дахом відповідно, а також VNL 840 та VNL 860 — з 74-дюймовим спальником, середнім та високим дахом.

Відмінну керованість та підвищену плавність ходу забезпечує адаптивна пневмопідвіска задніх коліс Global Rear Air Suspension, яка вдало поєднується з фірмовою системою динамічного рульового управління Volvo Dynamic Steering.

Volvo VNL оснащується передовим турбодизелем D13 останнього покоління, який доступний у чотирьох варіантах потужності — від 405 до 500 к.с. З ним у парі працює оптимізована автоматична КП I-Shift, яка перемикає передачі на 30% швидше. Тягач побудований на новітній платформі, яка може бути адаптована під електричні силові установки — як на акумуляторних батареях, так й на водневих паливних елементах.

Volvo VNL отримав передові системи активної безпеки. Вперше у галузі він оснащується системою автоматичного виклику екстрених служб E-Call. У комплектацію входять система Volvo Active Driver Assist Plus з функцією Pilot Assist, яка автоматично утримує автопоїзд у центрі смуги.

Водій також оцінить Adaptive Cruise Control із функцією Stop&Go для руху в тягнучках, систему сканування сліпих зон Blind Spot, а також екстреного гальмування при загрозі зіткнення — Forward Collision Warning. Поліпшенню оглядовості сприяє система камер замість традиційних дзеркал, доступна як опція.