Компанія Volvo Buses пропонує новий сервісний контракт Uptime Care, що дозволяє проводити віддалений моніторинг автобусів у конкретному автопарку. Датчики в онлайн-режимі відслідковують знос і працездатність гальмівних колодок, зчеплення, блоку контакторів та ін.

Сервісні центри відстежують оповіщення та у разі потреби заміни тих чи інших вузлів зв’язуються з оператором для замовлення запасних частин та попереднього запису для відвідування СТО. Все це дозволяє мінімізувати поломки та скоротити незаплановані простої.

«Зрештою, все це спрямоване на підвищення часу безвідмовної роботи та підтримання безперебійної роботи автопарку», — зазначає Панхурі Арора, менеджер із сервісних контрактів Volvo Buses.

Новий контракт Uptime Care нарівні з оновленими — Volvo Gold, Silver та Blue — пропонується як для електробусів, так і для дизельних автобусів стандарту Євро 6.

Шведська компанія Volvo Cars призупинила операційну діяльність свого акумуляторного стартапу Novo Energy на час пошуку нового технологічного партнера для проєкту. У самій компанії наголошують, що йдеться саме про операційну паузу, а не про остаточне закриття підприємства.

Це рішення ухвалене на тлі ширшої кризи європейських акумуляторних проєктів. За останні два роки низку заводів із виробництва батарей у Європі було скасовано або відкладено через стрімке зростання витрат, ускладнення фінансування та помітне уповільнення попиту на електромобілі. На цьому тлі дедалі гостріше відчувається домінування Китаю у світовому виробництві тягових акумуляторів.

Завод Novo Energy фактично перебуває у невизначеному стані вже понад рік. Після краху шведського виробника акумуляторів Northvolt, який у 2021 році був співзасновником Novo Energy разом із Volvo Cars, автоконцерн узяв стартап під повний контроль і розпочав пошук нового партнера з боку батарейної індустрії. Водночас, як зазначають у компанії, сам факт переговорів із кількома потенційними партнерами не став причиною зупинки — вирішальним чинником стали саме фінансові навантаження.

Будівництво акумуляторного заводу практично завершене, однак у Novo Energy визнають, що без чіткого розуміння джерел фінансування та майбутньої структури партнерства продовжувати роботу за початковим планом більше неможливо. У Volvo Cars прямо зазначають, що наразі не можуть назвати ні терміни запуску виробництва, ні формат, у якому воно могло б відбутися після відновлення проєкту.

Операційна пауза матиме й соціальні наслідки. Усі 75 працівників, які залишалися в Novo Energy, будуть звільнені. Це вже друге суттєве скорочення персоналу: у травні минулого року штат компанії був зменшений удвічі.

Керівництво Novo Energy також звертає увагу на роль державної підтримки. У Volvo Cars наголошують, що для залучення нового партнера критично важливими є фінансові інструменти з боку Європейського Союзу — зокрема кредитні гарантії та інші механізми підтримки інвестицій у локальне виробництво батарей. Саме про ці умови потенційні партнери запитують у першу чергу.

Volvo Car Group, що входить до складу китайського холдингу Geely, опинилася в центрі масштабного скандалу, пов’язаного з безпекою акумуляторів. Компанія розпочала глобальне відкликання електромобілів після того, як з’явилися серйозні застереження щодо батарей виробництва китайської Sunwoda Electronic.

Ситуація загострилася на тлі багатомільярдного позову, поданого іншою дочірньою структурою Geely проти Sunwoda через дефекти якості акумуляторних елементів, пише CarNewsChina. Volvo підтвердила наявність потенційних ризиків безпеки у 10 440 електрокросоверів EX30 у Великій Британії.

Загалом проблема охоплює 33 777 автомобілів EX30, у яких використовуються елементи Sunwoda. За внутрішніми оцінками, приблизно 0,02% акумуляторних елементів можуть перегріватися, що в окремих випадках створює ризик теплового розгону та займання.

Пожежа в Бразилії стала тривожним сигналом

Питання безпеки набуло особливої гостроти після інциденту в листопаді 2025 року, коли Volvo EX30 загорівся в дилерському центрі в Масейо, Бразилія. Автомобіль було повністю знищено, а для ліквідації пожежі знадобилися 11 пожежників і чотири пожежні машини. Хоча Volvo не підтвердила прямий зв’язок між пожежею та дефектами акумулятора, інцидент прискорив запуск екстрених заходів.

Тимчасові обмеження для власників

У відповідь Volvo розіслала термінові повідомлення власникам EX30 у Великій Британії, США, Австралії та Південній Африці. До впровадження повноцінної програми відкликання компанія рекомендувала обмежити заряджання акумулятора до 70% ємності. Цей запобіжний крок має знизити ризик перегріву, однак він суттєво скорочує реальний запас ходу — що викликало невдоволення серед власників, які платили за повну функціональність електромобіля.

Офіційне відкликання в Південній Африці

Національна комісія з захисту прав споживачів Південної Африки вже оголосила про відкликання 372 автомобілів Volvo EX30. Воно охоплює моделі 2024-2026 років з одним електродвигуном і збільшеним запасом ходу, а також повноприводні версії з двома моторами. Volvo South Africa підтвердила, що йдеться про потенційний дефект високовольтних акумуляторів, який у рідкісних випадках може призвести до перегріву під час заряджання до високого рівня.

Позов Geely проти Sunwoda: мільярдні претензії

26 грудня 2025 року Viridi E-Mobility Technology — дочірня компанія Geely, відповідальна за акумуляторні системи — подала позов проти Sunwoda на суму 2,31 мільярда юанів (приблизно 323 мільйони доларів США). У позові йдеться про дефекти акумуляторних елементів, поставлених у період з червня 2021 року по грудень 2023 року, які призвели до фінансових втрат, сервісних кампаній і репутаційних ризиків.

Проблеми в інших брендів Geely

Sunwoda вже раніше опинилася в центрі скарг. Модель Zeekr 001 WE86, оснащена цими елементами, отримала численні звернення клієнтів щодо зниженої швидкості заряджання та некоректного відображення запасу ходу. У відповідь Zeekr була змушена запустити так звану «Зимову кампанію» — з безкоштовною перевіркою та заміною акумуляторів. За неофіційними оцінками, це коштувало бренду понад 1 мільярд юанів.

Удар по репутації Volvo

Volvo, яка десятиліттями будувала імідж одного з найбезпечніших автовиробників у світі, нині стикається з серйозним репутаційним викликом. Попри заяви компанії про те, що кількість інцидентів «дуже низька», а ризик «вкрай рідкісний», довіра частини клієнтів уже похитнулася. Особливе роздратування викликає тимчасове обмеження заряджання — для багатьох власників це означає фактичну втрату частини функціоналу електромобіля.

На тлі рекордних продажів Geely

Скандал розгортається на фоні рекордних показників Geely Holding. За даними китайського видання Security Times, у 2025 році група продала 4 116 321 автомобіль — на 26% більше, ніж роком раніше. Це п’ятий рік поспіль стрімкого зростання, а продажі електрифікованих моделей перевищили 2,29 мільйона одиниць. Volvo Car Group у 2025 році реалізувала 710 042 автомобілі, з яких 323 294 — моделі на нових джерелах енергії, що становить майже половину всіх продажів бренду.

Що далі

Найближчим часом Volvo має представити детальний план глобального відкликання та остаточні технічні рішення. Від того, наскільки швидко й прозоро компанія впорається з кризою, залежить не лише доля EX30, а й довіра до бренду в епоху масової електрифікації.