Компанія Volvo оголосила сервісну кампанію, що стосується 413 151 автомобіля у США та ще 40 673 автомобілів у Канаді, починаючи з 2021 модельного року. Усі вони мають камеру заднього виду, що не вмикається, коли селектор КПП перемикають на задній хід.

Цікаво, що Volvo оголосила про відкликання лише через декілька днів після того, як Polestar відкликала майже 28 000 екземплярів Polestar 4 через ту саму проблему. Однак, якщо у Polestar проблема обмежувалася одним електромобілем, то відкликання Volvo охоплює кілька моделей декількох років випуску. Повний перелік моделей наведений в таблиці нижче.

Як зазначає Motor1, шведський автовиробник каже, що зображення з камери заднього виду може не відображатися під час руху заднім ходом. Звичайно, найпростішим рішенням для власників було б використати дзеркала, але в США та Канаді камери заднього виду є обов’язковими та повинні завжди належним чином функціонувати, інакше автомобілі не відповідають стандартам безпеки автотранспортних засобів.

Компанія зазначає, що проблема полягає не в камері, а у збої програмного забезпечення. Причина програмного збою не уточнюється, але під час активації камери замість зображення водії бачать помилку «Камера тимчасово недоступна».

Водночас системи автоматичного гальмування при русі заднім ходом та попередження про перехресний рух працюють штатно. Очікується, що автовиробник усуне дефект простим оновленням ПЗ. Для цієї процедури власникам доведеться звернутись до дилера.

Компанія Novo Energy, що є дочірнім підрозділом Volvo Cars і спеціалізується на виробництві акумуляторів, оголосила про скорочення половини свого персоналу. Це рішення стало наслідком глибокої внутрішньої оцінки бізнесу після банкрутства шведської компанії Northvolt, яка раніше була партнером і співвласником підприємства. Генеральний директор Novo Energy Едріан Кларк зазначив, що попри всі намагання зберегти стабільність компанії й активний пошук нового технологічного партнера, погіршення економічної ситуації та складні ринкові умови не дозволи ли підтримувати поточний рівень операцій.

Кларк підкреслив, що стратегічна мета компанії залишається незмінною — створення повноцінного виробництва акумуляторів разом із новим партнером у районі Гетеборга, Швеція. За словами представників компанії, це є довгостроковим пріоритетом, незважаючи на серйозні труднощі, з якими вона стикається зараз.

У лютому цього року компанія Volvo Cars уклала угоду з Northvolt про придбання 50% акцій Novo Energy. До цього партнерства входив і масштабний проект — будівництво заводу з виробництва акумуляторних елементів у Гетеборзі. Це мало стати вагомим кроком на шляху до забезпечення сталого постачання батарей для електромобілів Volvo та розвитку незалежного акумуляторного виробництва в Європі.

Однак у березні стало відомо про банкрутство Northvolt, яка ще донедавна вважалась флагманом європейських зусиль у створенні власної високотехнологічної платформи для виробництва акумуляторів. Її крах підірвав надії на швидку локалізацію виробництва батарей і залишив Novo Energy без ключового партнера. Це різко змінило перспективи розвитку проекту в Гетеборзі та змусило компанію переглянути свій кадровий склад і виробничу модель.

На тлі різкого зростання глобальної конкуренції на ринку електромобілів і поступової перенасиченості батарейного сектору в Китаї та Південній Кореї, європейські виробники стикаються з численними викликами. Скорочення персоналу в Novo Energy є ще одним сигналом про те, що криза у сфері акумуляторного виробництва в Європі лише посилюється, а реалізація амбітних планів з локалізації цього стратегічного напрямку залишається під загрозою.

Volvo може збільшити виробництво гібридних на заводі в Південній Кароліні, оскільки високі імпортні тарифи, запроваджені адміністрацією Трампа, суттєво впливають на автовиробника. Компанія вже припинила продаж флагманського седана S90 в США, оскільки він виробляється в Китаї.

Майже 90% автомобілів компанії Volvo, що продаються в США — імпортуються з Європи та Китаю. Єдиною моделлю бренду, що виробляється на заводі в Америці, є кросовер EX90. Проте, компанія планує збільшити виробництво, аби уникнути впливу тарифів Дональда Трампа.

Як пише Carscoops, Volvo подвоює потужності на своєму заводі в Південній Кароліні, щоб виробляти більше автомобілів. Шведський автовиробник розглядає можливість випуску наступної серійної моделі в США.

Очільник Volvo Хакан Самуельссон натякнув, що наступна модель буде представлена як м’який гібрид, так і у версії гібрида, що заряджається від мережі. Це означає, що новою моделлю, ймовірно, буде або XC60, або XC90.

«Універсал чи седан навряд з’являться. Я думаю, що якщо подивитися на те, що є бестселерами в США, то це часто якийсь позашляховик. Ми не можемо завозити автомобілі дилерам з Європи й просто вірити, що вони їх продаватимуть. З тарифами ситуація стала ще більш негативною, бо варіант експорту більше не такий очевидний…», — сказав він журналістам Auto News.

Тарифи, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа, вже суттєво вплинули на стратегію продажів Volvo. Компанія вирішила припинити продаж седана S90 в США, оскільки він імпортувався з Китаю та мав дуже низький попит серед американців.