XC60 стал самой продаваемой моделью Volvo за всю историю шведского бренда. С момента запуска XC60 в 2008 году тираж кроссовера превзошел 2,7 миллиона экземпляров.

Предыдущая самая массовая модель Volvo — Volvo 240, была представлена летом 1974 года. В разные годы 240 была доступна как двухдверное купе, четырехдверный седан и пятидверный универсал. «Кирпич» имел огромный успех — шведский автопроизводитель выпустил 2 685 171 автомобиль в период с 1974 по 1993 год.

Хотя последний автомобиль сошел с конвейера в Гетеборге более 32 лет назад, все это время 240 оставался самой массовой моделью Volvo. До недавнего времени. На днях отметку в 2,7 миллиона экземпляров преодолел кроссовер XC60.

Изначально XC60 производился только в Европе. Позже кроссовер стал первой глобальной моделью Volvo, которая также производилась в Китае, поддерживая местные продажи. В 2018 году XC60 был назван «Всемирным автомобилем года».

Текущее поколение XC60 в 2024 году стало самым популярным плагин-гибридом в Европе.

Источник: Volvo

Компанія Volvo оголосила про важливу історичну віху — її середньорозмірний кросовер XC60 офіційно став найпродаванішим автомобілем бренду за весь час. З моменту початку виробництва модель XC60 була випущена у кількості понад 2,7 мільйона одиниць і наразі залишається в активному серійному виробництві, завдяки чому змогла випередити колишнього рекордсмена — культову модель Volvo 240. Остання випускалась з 1974 по 1993 рік і за цей час було виготовлено 2 685 171 автомобіль.

Протягом багатьох років саме Volvo 240 залишався символом безпеки та інженерної надійності, заклавши підґрунтя для подальшого розвитку філософії бренду щодо захисту пасажирів і водія. Саме на моделі 240 вперше з’явились зони запрограмованої деформації спереду та ззаду, а також конструктивна підготовка до захисту при боковому ударі, яка згодом переросла в повноцінну систему SIPS.

Volvo XC60 продовжив цю традицію та вперше у світі ще в 2008 році запропонував систему автоматичного гальмування на малій швидкості — інновацію, що надалі стала індустріальним стандартом. У 2017 році кросовер отримав ще одну передову систему — Oncoming Lane Mitigation, яка активно втручається у керування автомобілем у випадку мимовільного виїзду на зустрічну смугу, автоматично повертаючи машину в безпечне положення, запобігаючи можливому зіткненню.

На сьогодні XC60 залишається однією з ключових моделей у лінійці Volvo, поєднуючи у собі фірмову безпеку, сучасні технології та преміальний комфорт. Його успіх на глобальному ринку підтверджує правильність курсу бренду, зосередженого на безпеці, якості та естетиці. Те, що саме кросовер, а не традиційний седан або універсал, очолив список найуспішніших моделей, також свідчить про зміну смаків автомобільної аудиторії, яка все частіше віддає перевагу більш універсальному та високому формату кузова SUV.

Volvo Group ухвалила стратегічне рішення змінити фокус на користь преміальних брендів та зміцнення контролю над європейським ринком. Компанія оголосила про продаж своєї 70% частки у китайському виробнику будівельної техніки Shandong Lingong Construction Machinery Co (SDLG), яку отримає фонд, що контролюється партнером по СП — Lingong Group. Сума угоди становитиме 8 млрд шведських крон (близько 837 млн доларів США).

Цей крок означає поступове згортання присутності Volvo на середньому сегменті китайського ринку, що останнім часом стикається зі зменшенням попиту, посиленням конкуренції та впливом геополітичної напруженості. У заяві, присвяченій угоді, президент Volvo Construction Equipment Мелькер Йернберг підкреслив, що для успішного переходу до нових технологій, підвищення клієнтоорієнтованості та збереження конкурентоспроможності компанії потрібна переорієнтація на ключові напрями діяльності.

Паралельно з виходом із SDLG, Volvo Group уклала ще одну значущу угоду — про придбання бізнес-підрозділів Swecon у Швеції, Німеччині та країнах Балтії. Swecon є провідним європейським дилером будівельного обладнання Volvo, і придбання дозволить виробнику посилити власний контроль над дистрибуцією та сервісною мережею в регіоні. Угода оцінюється у 7 млрд шведських крон (близько 731 млн доларів США) та має завершитися до кінця 2024 року.

Таким чином, одночасне відчуження частки в SDLG і консолідація Swecon відображають зміну глобальної стратегії Volvo Group — від відносно дешевих сегментів у Китаї до зміцнення позицій на європейському ринку та в преміум-сегменті, з упором на стале зростання, інновації та прямий контакт із клієнтом.