З додаванням XC60 на конвеєр американського заводу Volvo у Ріджвіллі, штат Південна Кароліна, шведський бренд зробив стратегічний крок у напрямку зміцнення своїх позицій на ринку Північної Америки. Запуск виробництва цієї моделі в США заплановано на кінець 2026 року. Як зазначено в офіційному прес-релізі компанії, це дозволить не лише скоротити логістичні витрати, але й швидше реагувати на потреби місцевих клієнтів, що є надзвичайно важливим для такого конкурентного ринку, як американський.

XC60 є глобальним бестселером марки Volvo. За перше півріччя 2025 року попит на цю модель у США виріс на 23%, що підкреслює її важливість для ринку. Вже сьогодні понад третина всіх продажів Volvo у США припадає саме на XC60, а чверть з них — на гібридні версії Recharge. Це повністю відповідає стратегічному курсу компанії на електрифікацію модельного ряду. XC60 не лише залишається основою прибутковості бренду, а й стає частиною поступового переходу до повністю електричного майбутнього.

За словами президента та генерального директора Volvo Cars Джима Роуна, локалізація виробництва XC60 у США допоможе компанії підвищити ефективність ланцюгів постачання та зменшити вуглецевий слід, пов’язаний із транспортуванням готових автомобілів з Європи до Америки. Це також дозволить краще відповідати на зростаючий попит, одночасно створюючи нові робочі місця в регіоні. Як підкреслив Джим Роун, це рішення є логічним продовженням довготривалого партнерства Volvo Cars зі США, яке триває вже понад 70 років. За цей час компанія продала понад 5 мільйонів автомобілів на американському ринку.

Завод у Ріджвіллі, відкритий у 2018 році, наразі виробляє моделі S60 і готується до запуску виробництва електричного кросовера EX90. Для цього підприємство пройшло масштабну модернізацію, яка включає нову лінію збирання акумуляторів, оновлення штампувального та фарбувального цехів і розширення логістичних потужностей. Додавання XC60 до лінійки збільшить завантаження заводу та зробить його одним із ключових виробничих хабів Volvo у світі.

Новий XC60, який випускатимуть у США, буде побудований на оновленій архітектурі SPA2, яку вже використовують для флагманських моделей компанії, таких як EX90. Це дозволить впровадити сучасні технології, зокрема системи допомоги водієві нового покоління та розширені функції електрифікації. Хоча конкретні технічні характеристики майбутнього XC60 поки не розголошуються, очікується, що модель отримає повністю електричну версію, а також вдосконалені гібридні варіанти з можливістю збільшеного пробігу на електротязі.

У світовому рейтингу престижного конкурсу Red Dot Product Design найкращим за дизайном електричним фронтальним навантажувачем визнано Volvo L120 компанії Volvo CE.

Престижна нагорода Red Dot вручена на щорічній церемонії нагородження в Ессені, Німеччина. Зазначається, що це один з найбільших та найшанованіших дизайнерських конкурсів у світі, що відзначає видатні досягнення в промисловому дизайні.

Елегантна форма акумуляторної машини символізує нову еру електромобільності — на відміну від «квадратних» дизельних фронтальних навантажувачів галузі. Продуманий дизайн забезпечує покращену видимість, безпеку та сталий розвиток і є першим у своєму роді в широкому портфоліо електричних рішень Volvo.

Якість та дизайн електричного фронтального навантажувача L120 підкорили міжнародне журі, оскільки сучасний вигляд машини став результатом сміливих ідей команд технологій та дизайнерів з Цзінаня (Китай), Ескільстуни та Гетеборга (Швеція). Ця нагорода є свідченням сили глобальної співпраці.

«Я радий, що ми отримали цю нагороду, але особливо я радий, що ми отримали її за цю машину. Перехід з дизельного двигуна на електричний дав нам можливість мислити по-іншому та прагнути до значного впливу. Ми сподіваємося, що цей новий силует буде миттєво впізнаваним як електричний», — заявив головний конструктор з просунутих розробок Volvo CE Пітер Ройтерберг.

Обтічна рама електричного навантажувача стала можливою завдяки видаленню двигуна внутрішнього згоряння. Результатом є перетворення квадратної задньої частини, звичайної для дизельних машин, на більш витончену форму для нової ери електромобілів.

Перетворення позитивно позначилося на ергономіці робочого місця водія. Оскільки колісні навантажувачі розроблені для руху як вперед, так і назад в рівній мірі, кругова видимість має вирішальне значення для їх безпечної та ефективної роботи.

Інженери та конструктори інтегрували акумулятори в противагу машини. Велика вага акумулятора часто розглядається як проблема в конструкції електричних машин, але в цьому випадку акумулятор використовується для заміни бетонної противаги, необхідної для фронтальних навантажувачів.

Як результат, машина не тільки має гарні та стильні риси, але й забезпечує покращену видимість, безпеку та екологічність порівняно з традиційними дизельними варіантами.

У Китаї несподівано різко знизилися ціни на бензинову версію кросовера Volvo XC60, прем’єра якої відбулася зовсім нещодавно — 11 червня. Автомобіль, що на старті продажів пропонувався у п’яти комплектаціях за ціною від 55 200 до 66 000 доларів США, нині коштує суттєво менше: від 35 560 до 45 330 доларів. Причиною такого різкого падіння вартості стало виведення на ринок топової гібридної версії XC60 T8 із системою плагін-гібридного приводу.

Таким чином, поява нової модифікації спровокувала своєрідну переоцінку всередині модельного ряду. Незважаючи на те, що бензиновий XC60 не є плагін-гібридом, він усе ж не зовсім «чисто бензиновий». Машина оснащена 2,0-літровим турбованим двигуном, який працює у парі з 48-вольтовим стартер-генератором — мова йде про так звану «м’яку» гібридну систему, яка дозволяє знизити витрати пального та викиди CO2, водночас не вимагаючи зовнішньої зарядки від електромережі.

Сумарна потужність силової установки становить 250 кінських сил, що забезпечує автомобілю цілком динамічні характеристики для щоденного використання. Двигун агрегатується з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач, яка забезпечує плавну зміну передач і добру економічність при русі як у місті, так і на трасі.

Різке зниження цін на нову бензинову версію XC60 є стратегічним кроком Volvo у боротьбі за частку на надзвичайно конкурентному китайському ринку. За допомогою такої цінової політики компанія має на меті залучити ширше коло покупців, які розглядають преміальні моделі, але ще не готові перейти на повноцінні електрокари або дорогі гібриди з можливістю підзарядки.

Крім того, ця ситуація свідчить про високий темп розвитку гібридних та електричних технологій у Китаї, де преміальні бренди вже змушені оперативно адаптувати свої продуктові стратегії до змін ринку. Запуск XC60 T8 став лише частиною більш масштабної електрифікаційної програми Volvo у КНР, і, очевидно, що в найближчій перспективі ми побачимо ще не одну таку зміну позиціювання або ціноутворення в межах цього ринку.

Нагадаємо, що XC60 є однією з ключових моделей шведської марки, і її локалізоване виробництво у Китаї дозволяє оперативно реагувати на попит і змінювати цінову політику без втрати прибутковості. У результаті цього зниження цін XC60 став одним із найдоступніших середньорозмірних преміальних кросоверів з європейським корінням на китайському ринку, не втративши при цьому ані якості, ані брендової цінності.