Шведський автовиробник Volvo Cars підписав меморандум про взаєморозуміння, який передбачає новий етап співпраці з брендом Lynk & Co у Європі. Згідно з домовленістю, Volvo має стати ексклюзивним імпортером автомобілів Lynk & Co на європейському ринку, взявши на себе контроль над операційною діяльністю бренду та підтримку його подальшого розвитку.

Ключовою частиною цієї стратегії стане використання вже існуючої дилерської мережі Volvo. Саме через неї планується здійснювати як продаж, так і сервісне обслуговування моделей Lynk & Co. У самій компанії вважають такий підхід взаємовигідним: дилери отримають додатковий потік клієнтів і збільшення обсягів продажів, тоді як Lynk & Co зможе масштабувати бізнес без необхідності створення власної інфраструктури з нуля.

У Volvo Cars наголошують, що модельний ряд Lynk & Co не конкуруватиме напряму з їхніми автомобілями, а радше доповнюватиме його, дозволяючи охопити ширшу аудиторію. Водночас певне перетинання все ж існує: у Німеччині ціни на моделі Lynk & Co стартують приблизно від 35 995 євро і сягають 55 995 євро, що частково перетинається з пропозиціями Volvo. Однак така близькість у технічній базі та вартості, за словами компанії, навіть спрощує обслуговування та ремонт.

Комерційний директор Volvo Ерік Северинсон підкреслив, що нове партнерство дозволить ефективніше використовувати вже існуючу комерційну систему компанії, відкриваючи доступ до ширшої клієнтської бази та підтримуючи амбіції Lynk & Co щодо зростання в Європі. При цьому важливо, що угода не передбачає змін у структурі власності — бренд Lynk & Co і надалі залишатиметься під контролем Geely Auto Group.

Наразі європейська лінійка Lynk & Co включає моделі 01, 02 та 08. Флагманом виступає кросовер Lynk & Co 08 — плагін-гібрид із турбованим 1,5-літровим двигуном, батареєю на 39,6 кВт-год і електромотором. Сукупна віддача силової установки становить 345 к.с., а запас ходу виключно на електротязі може досягати близько 200 км.

Під час недавнього опитування компанії Volvo Buses, проведеного серед операторів міжміських автобусних перевезень по всьому світу, було отримано цікаві дані про темпи електрифікації.

В онлайн-опитуванні взяло участь 75 автобусних операторів, які здійснюють міжміські перевезення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, Африці, на Близькому Сході та в Європі.

Так, 3% операторів заявили, що вже розпочали перехід на електромобільність, додавши до своїх автопарків електробуси. А 38% респондентів зауважили, що почнуть перехід на електробуси протягом одного-п’яти років. На думку 80% операторів, однією з ключових проблем є обмежена зарядна інфраструктура вздовж основних маршрутів.

Необхідність у зарядній інфраструктурі тісно пов’язана з автономністю роботи електробусів, і 73% операторів вважають, що такі машини поки що мають недостатній запас ходу для далеких поїздок.

Звичайно, це залежить від маршрутів та доступності зарядних станцій по дорозі. Так, електробус на шасі Volvo BZR Electric забезпечує запас ходу до 700 км відповідно до стандарту SORT 3.

Проте справа не лише у самих транспортних засобах. 49% операторів шукають партнера, який може надати комплексні рішення, а не лише транспортні засоби.

Які чинники спонукають операторів автобусних перевезень переходити на електробуси?

46% операторів вважають екологічні цілі та цілі сталого розвитку важливими мотиваторами для переходу на електробуси, а 45% вказують на регуляторний тиск та зони з підвищеним рівнем викидів.

Компанія Volvo Buses прагне повністю відмовитися від викопного палива до 2040 року, і багато операторів ставлять перед собою амбітні цілі.

Електрифікація має ключове значення, але якщо необхідно скоротити викиди в масштабах всієї галузі, то відповідальність за трансформацію не може лежати тільки на операторах. Законодавство та нормативні акти мають підтримувати цей перехід.

Лінійку Volvo EX30 2026 поповнила комерційна модифікація Cargo. Доступний електрокросовер перетворили на вантажний фургон.

Новий Volvo EX30 Cargo презентували у Великій Британії, адже місцеве представництво бренду долучилося до створення комерційної версії. Про це повідомляє видання Auto Express.

Електромобіль Volvo EX30 у виконанні Cargo майже не змінився зовні, лише його задні вікна тонували. У салоні прибрали сидіння другого ряду, що утворило 1000-літровий багажний відсік. Кросовер здатен перевозити до 390 кг вантажів.

У багажнику з’явилося зносостійке покриття підлоги, також встановили гаки для фіксації вантажів. Від водія і переднього пасажира цей відсік відділений перегородкою з віконечком. Для зручності завантаження задні двері тепер відкриваються на більший кут.

Електричний фургон Volvo EX30 Cargo доступний з усіма стандартними силовими установками моделі — задньоприводними на 150 і 272 к.с. та повноприводною 428-сильною. В останньому випадку розгін до 100 км/год займає 3,6 с, тобто це найшвидший серійний фургон у світі.

Батареї ємністю 51 і 69 кВт-год також не змінилися: запас ходу Volvo EX30 Cargo становить від 337 до 474 км. Ціна Volvo EX30 Cargo стартує з 36 тис. фунтів стерлінгів (41 600 євро).