Канадець Вікен Канаджян подає до суду на Volvo Cars Canada через проблеми з програмним забезпеченням власного EX90. Він зазначив, що після переходу з Volvo XC90 R-Design 2019 року на Volvo EX90 2026 модельного року, він був розчарований якістю авто, тому створив спеціальний вебсайт, щоб занотовувати усі поломки.

Як зазначає Road & Truck, Канаджян є підприємцем та керуючим директором компанії Cesium Telecom — дистриб’ютора бездротового зв’язку та побутової електроніки. Крім того, він також палкий фанат бренду Volvo. Проте, новий флагманський EX90 розчарував власника настільки, що він створив вебсайт під назвою MyVolvoEX90.com, де Канаджян занотовував усі дефекти, збої та поломки.

Перша з таких неприємних ситуацій сталася всього через 3 дні після покупки кросовера вартістю більш ніж 147 тисяч канадських доларів. Всі види цифрових ключів (ключ-брелок, ключ-карта та цифровий ключ у смартфоні) вийшли з ладу, а єдиним способом потрапити до салону залишався мобільний додаток. Згодом з ладу вийшов центральний дисплей, дивно працював клімат-контроль та навіть системи безпеки під час руху, адже EX90 сам вмикав систему екстреного гальмування, коли в цьому не було потреби.

21 липня 2025 року на шосе 13 у Монреалі електромобіль взагалі просто зупинився.

«Автомобіль раптово втратив будь-яку реакцію на дросельну заслінку та продемонстрував критичну помилку системного зв’язку. Автомобіль довелося зупинити без потужності, що створило надзвичайно небезпечну ситуацію на жвавій автомагістралі. Як дилерський центр, так і служба підтримки клієнтів Volvo Canada підтвердили, що керування автомобілем було небезпечним і потребувало негайного буксирування», — пише Канаджян на своєму вебсайті.

Очевидно, що усі ці поломки пов’язані з програмним забезпеченням. Канаджян вимагає повного відшкодування від Volvo згідно із законодавством. До слова, за цей час володіння він проїхав на кросовері лише 1175 кілометрів. Згідно з інформацією на сайті Канаджяна, поки що представники Volvo Canada та Volvo North America заявляють, що не має можливості провести відшкодування чи повернути автомобіль.

«Як би ми щиро не бажали задовольнити всі запити наших клієнтів, неможливо задовольнити всі очікування. Нам шкода, що в цьому випадку Volvo Cars не має можливості замінити або викупити автомобіль. Ми просимо вас надати вашому дилеру можливість провести діагностику та виконати весь необхідний ремонт», — йдеться у листі північноамериканського представника Volvo Cars до Канаджяна.

Згідно з оновленням від 22 липня 2025 року, власник найняв юристів, щоб домогтися повного відшкодування від Volvo. Канаджян каже, що після втрати потужності, поточний стан транспортного засобу робить його експлуатацію абсолютно небезпечною. Цікаво, що канадець не самотній у своїх проблемах. Consumer Reports повідомляє, що їх тестовий Volvo EX90 мав низку проблем, включаючи чорний екран і втрату роботи клімат-контролю. Індикатор несправності подушки безпеки також з’явився протягом першого тижня володіння.

Оновлений седан Volvo S60 2026 модельного року був офіційно представлений у Китаї, де компанія Volvo Cars запустила його продаж у чотирьох комплектаціях із діапазоном цін від 306 900 до 384 900 юанів, що приблизно відповідає $42 300 — $53 800. Новинка зберегла характерний скандинавський стиль, проте отримала низку оновлень, які підвищують рівень технологічності та безпеки.

Зовнішній вигляд автомобіля залишився впізнаваним, з фірмовими денними ходовими вогнями у формі «молота Тора», хромованою решіткою радіатора та легкосплавними колесами розміром 17 або 18 дюймів. Колірна гама була оновлена: відтепер недоступні відтінки Morning Light Silver і Butterfly Shell Gray, натомість з’явилися нові кольори Morinberry Red та Pine Lake Green.

Габарити автомобіля залишились такими ж: довжина становить 4778 мм, ширина — 1850 мм, висота — 1437 мм, а колісна база — 2872 мм. У салоні встановлено 12,3-дюймову повністю цифрову панель приладів і вертикальний 9-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи.

У різних версіях Volvo S60 зразка 2026 року присутні покращені функції безпеки та комфорту. Наприклад, комплектація B4 Zhiyi Deluxe передбачає наявність адаптивного круїз-контролю та дзеркала з автоматичним затемненням, тоді як спортивна версія B5 Zhiya Sports Edition оснащується системою кругового огляду на 360 градусів.

Щодо силових установок, Volvo пропонує два варіанти м’якого гібридного приводу з 48-вольтовою електросистемою. Модифікація B4 комплектується 2,0-літровим двигуном потужністю 145 кВт і 7-ступеневою роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням. Версія B5 також має 2,0-літровий двигун, але вже потужністю 184 кВт і працює в парі з 8-ступеневою автоматичною трансмісією.

Компанія Volvo презентувала офіційні зображення повністю нового кросовера XC70 у новому кольорі кузова під назвою «Піщана пустеля».

Автомобіль побудовано на абсолютно новій платформі SMA і позиціонують як середньорозмірний SUV із плагін-гібридною силовою установкою. Попередні замовлення відкриють у серпні, а повноцінний вихід на ринок очікується у вересні 2025 року.

Зовні новинка демонструє фірмову електричну стилістику Volvo. Передня частина оснащена глухою решіткою радіатора, роздільними світлодіодними фарами з денними ходовими вогнями у формі «молота Тора» та активною нижньою решіткою, що може самостійно відкриватися й закриватися для оптимізації температурного режиму двигуна й батареї.

Збоку автомобіль має елегантний силует з прихованими ущільнювачами скла, безрамковими дверима та висувними ручками. Кілька чітких горизонтальних ліній надають профілю динаміки. Габарити XC70 складають 4815x1890x1650 мм, колісна база — 2895 мм. Автомобіль буде доступний із колесами R19 або R20. Задня частина виглядає масивно, з вертикальними фірмовими ліхтарями й логотипом Volvo по центру багажника.

Салон, згідно зі шпигунськими фото, витриманий у скандинавському мінімалістичному стилі: центральна консоль має лише один мультимедійний екран оптимального розміру, кількість фізичних кнопок зведено до мінімуму, передбачено бездротову зарядку.

Силова установка включає 1,5-літровий бензиновий двигун (120 кВт) у парі з електромотором. Покупцям запропонують два варіанти акумуляторів — з літій-залізо-фосфатною або трикомпонентною (NCM) хімією. Очікується, що запас ходу в режимі чистої електрики досягне 200 км.