Компанія Volkswagen вирішила підігріти інтерес американських шанувальників марки до своїх спортивних версій популярного хетчбека Golf восьмого покоління і представила оновлені версії GTI і R.

Golf GTI 2025 модельного року отримав оновлену зовнішність і поліпшені технології. Зовнішні зміни включають нові фари та передній бампер, підсвічений логотип і стандартну світлову панель. Два нові відтінки Alpine Silver Metallic і Slate Blue Metallic розширять палітру кольорів, а в списку опцій з’являться 19-дюймові легкосплавні диски нового дизайну.

У салоні головною відмінністю стане новий 12,9-дюймовий сенсорний екран інфо-розважальної системи, яка, своєю чергою, отримала новітню ОС з поліпшеним функціоналом і високою швидкістю роботи. Крім того, на кермі сенсорні кнопки замінили більш функціональними фізичними.

Дволітрова «турбочетвірка» TSI на Golf GTI дещо додала в потужності і розвиває 241 к.с. (+1 к.с.). Тепер вона працюватиме в парі виключно з 7-ступінчастою роботизованою КП DSG з подвійним зчепленням.

Базові та опціонні функції поліпшено в усіх комплектаціях, включно зі стандартною навігацією, Dynamic Road Sign Display і бездротовим додатком App-Connect у базовій комплектації S. Фірмовий комплекс систем ADAS IQ.DRIVE входить у стандартну комплектацію. Він включає, зокрема, системи екстреного гальмування, моніторингу сліпих зон, контролю за рухомими об’єктами ззаду, адаптивний круїз-контроль з функцією Stop&Go, систему утримання у смузі руху та екстреної допомоги.

Версія Golf R також зазнала змін, головною з яких стало збільшення потужності мотора на 13 к.с. Тепер в арсеналі R-ки — 328 «конячок», що робить її найпотужнішою серійною версією Golf. У парі з форсованим мотором працює безальтернативна 7-ступінчаста КП DSG з подвійним зчепленням. Візуально яскраві зовнішні оновлення включають нові фари і передній бампер, підсвічений передній логотип і стандартну світлову панель.

Як і GTI, салон R може похвалитися новим окремим 12,9-дюймовим сенсорним екраном із новітньою операційною системою. Як опцію пропонується пакет Euro Style з тканинним оздобленням сидінь, люком у даху і титановою вихлопною системою Аkparovic. Нові 19-дюймові ковані легкосплавні диски на 20% легші за попередні диски Golf R, що покращує керованість і динаміку.

Golf GTI буде доступний у трьох комплектаціях: S, SE і Autobahn, а версію Golf R доповнить варіант Black Edition із чорним декором і тонуванням. Ціни на оновлені Golf GTI і Golf R 2025 року стануть відомі ближче до початку продажів.

Volkswagen відмовиться від власної платформи MEB у Китаї. Підприємство Volkswagen Anhui, три чверті якого належать німцям, почне випускати електрокари на архітектурі CEA (China Electrical Architecture), розробленій спільно з китайським XPeng.

За даними інсайдерів, причиною переходу на іншу платформу стали погані продажі кросовера ID.Unix, що базується на модульній MEB. Перший Volkswagen на CEA стане на конвеєр у 2025 році, а на ринок вийде у 2026-му.

Volkswagen планував випустити кілька моделей на платформі MEB після ID.Unix. Тепер ці плани, вочевидь, переглянуті: наступний автомобіль на європейській архітектурі, який вже був у розробці, відкладено. Його місце займе новинка на китайській платформі. Загалом до 2026 року Volkswagen Anhui збирався випустити чотири новинки.

Продажі ID. Unix почалися в липні, і відтоді було реалізовано лише кілька сотень екземплярів — слабкий результат для величезного китайського авторинку. Стартова ціна становить 209 900 юанів (приблизно 29 тисяч доларів). Volkswagen намагається підстьобнути попит акціями, включно зі знижкою в 40 тисяч юанів за покупку до кінця року.

Очікується, що перехід на китайський «візок» дасть змогу Volkswagen значно знизити ціни, що привабить покупців. Прогнозована початкова ціна автомобіля на CEA — 140-180 тисяч юанів, або 19-25 тисяч доларів.

У відкритій базі Мінпромторгу Китаю з’явилася інформація про оновлений Golf. З документів випливає, що після локальної модернізації хетчбек втратить двигун 1.4 TSI EA211. Йому на заміну прийде сучасніший агрегат 1.5 TSI EA211 Evo.

Важливий нюанс: китайський Golf — остання модель Volkswagen, яка доступна з цим турбомотором, тобто епоха ось-ось завершиться.

Турбомотор 1.5 TSI EA211 Evo дебютував у 2016 році. Його головна особливість — робота в економному циклі Міллера. Також цей двигун відрізняється турбокомпресором зі змінною геометрією, а Volkswagen заявляє про кращу паливну ефективність та екологічність. Прогрес по віддачі символічний: у випадку з «восьмим» Golf потужність збільшиться на 10 к.с.

У Китаї з 1,5-літровим двигуном працюватиме 7-ступеневий преселективний «робот». У Європі є й версії з 6-ступеневою «механікою».