Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 и кроссовер ID.4 первыми получат новый проекционный дисплей с дополненной реальностью и двумя полями вывода информации. Главный динамический дисплей имеет диагональ 1,8 метра и отображает информацию с ассистирующих систем и навигации.

Сердцем нового проекционного дисплея Volkswagen является блок PGU (Picture Generation Unit ), спрятанный в недрах приборной панели. Он генерирует картинку, которая при помощи ярких LDC-дисплеев транслируется на зеркала, а затем специальными линзами разделяется на два поля вывода информации. Сверхчеткий большой виртуальный экран «висит» на расстоянии 10 метров от водителя. На него выводятся динамические подсказки электронных помощников и навигации.

Ниже есть ещё одно поле — его используют для вывода текущей скорости, дорожных знаков и также уведомлений навигации. Динамические изображения, которые накладываются на реальные объекты, создает один из двух главных компьютеров электромобиля. Он получает «сырые» данные с фронтальной камеры, радара и бортовой навигации, обрабатывает их и выводит указатели, например, на перекрестках. Такие объемные картинки с помощью системы стабилизации адаптируются к движению машины, поэтому всегда расположены в нужном месте.

На проекционном дисплее также визуализируется работа функции Lane Assist (предупреждения о сходе с полосы): к примеру, при приближении к обочине её границы будет подсвечены оранжевым. Если активирован автопилот Travel Assist, то полосы станут зелеными, а впереди идущий автомобиль при угрозе столкновения будет промаркирован цветной полосой. Когда ассистирующие системы отключены, водитель при сближении с машиной впереди увидит красный предупреждающий сигнал. Но главное — такая система впервые станет доступна на машинах компактного сегмента.

Первыми новый проекционный дисплей получат хэтчбек Volkswagen ID.3 и кроссовер ID.4. Первый продается с двумя моторами на выбор (145 или 204 лошадиных силы) и тремя батареям на 48, 62, 82 киловатт-часа. В Германии за ID.3 просят от 34 112 евро. Вседорожник ID.4 — родственник Skoda Enyaq iV, предложен с 204-сильным электромотором и батареей емкостью 77 киловатт-часов. Такая машина обойдет минимум в 43 329 евро.

Высший суд Европы заявил, что Volkswagen Group использовал технологий, которые помогли концерну избежать испытаний на загрязнение дизельных двигателей, что нарушает правила Европейского Союза. Использование устройства не может быть оправдано тем фактом, что «оно способствует предотвращению старения или засорения двигателя», — постановил Суд ЕС в четверг.

Такое программное обеспечение «должно обеспечивать защиту двигателя от внезапных и исключительных повреждений», и «только те непосредственные риски повреждения, которые создают особую опасность, когда транспортное средство находится в движении», могут оправдать его использование, заявил суд.

VW столкнулся с волной судебных исков со стороны инвесторов, помимо требований водителей о возврате денег за потерю стоимости их дизельных автомобилей из-за манипуляций, разоблаченных регулирующим органом США в сентябре 2015 года. Скандал стоил VW более 30 миллиардов евро ($ 36,7 млрд.)

Также отметим, что июле суд предложил владельцам автомобилей VW, которые попали под скандал, подать иск на автопроизводителя из-за манипуляций с выбросами дизельного топлива в любой из 27 стран ЕС.

Самая большая модель в семействе электромобилей Volkswagen будет конкурировать с Tesla Model X.

Сразу после запуска нового электрического внедорожника ID 4 Volkswagen наращивает темпы разработки флагмана ID, прототип которого был замечен накануне во время испытаний. Самый большой электромобиль Volkswagen, впервые представленный с футуристической концепцией ID Roomzz на прошлогоднем автосалоне в Шанхае, получит 7-местный салон и будет делать упор на вместительность.

Официальное название новинки еще не подтвердили, но, учитывая, что прозвище ID 6 будет использоваться новым электрическим седаном бренда, а Buzz в ретро-стиле, скорее всего, появится в дилерских центрах как ID 7, вполне естественно, что Roomzz станет ID 8.

Пространство в салоне концептуальной модели обошло по показателям Touareg, самую большую европейскую модель Volkswagen. Уже известно, что в следующем году серийный вариант Volkswagen ID Roomzz поступит в продажу вместе с хэтчбеком ID 3, кроссовером ID 4 и универсалом ID 6.

«Ключевыми рынками для этого автомобиля являются Китай и Северная Америка. Эти две страны любят косм. Я бы не стал думать, что ID Roomzz станет базовой моделью [для Европы]», — сказал глава по продажам и маркетингу Юрген Штакманн.

ID 8 будет самой большой моделью на платформе MEB EV от Volkswagen Group до тех пор, пока в 2022 году не появится серийная версия фургона ID Buzz. Можно ожидать, что он будет выдавать около 302 л.с. от двухмоторной силовой установки, а также получит полный привод.

В концепции ID Roomzz упор сделан на возможности автономного вождения, с выдвигающимся рулевым колесом и парой установленных на крыше лидаров. ID 8 вряд ли будет оснащен таким оборудованием с момента запуска, но Volkswagen стремится внедрить автономные функции уровня 4 во все будущие модели ID.