Электрический седан будет построен дома в Вольфсбурге. Только на прошлой неделе стало известно о планах Volkswagen превратить ID Vizzion в серийный электромобиль, а теперь дошли слухи об электрическом седане с более высокими техническими характеристиками.

У модели пока нет названия, но ANE слышали, что более сложный экологически чистый автомобиль будет расположен над Vizzion, чтобы противостоять Tesla Model S.

Источник, близкий к этому вопросу, утверждает, что он будет построен дома в Вольфсбурге, где VW планирует сделать крупные инвестиции, чтобы превратить завод в свой флагман по производству электромобилей. Несмотря на то, что новая модель будет крупной. В отчете говорится, что она по-прежнему будет работать на платформе MEB, такой как ID.3 и ID.4 , хотя и в «развитой версии» основы.

Придерживание MEB позволит VW избежать более высоких затрат, вызванных будущей архитектурой PPE, которая в настоящее время разрабатывается Audi и Porsche. Само собой разумеется, что компания хочет избежать столкновения между основным брендом VW и его марками, ориентированными на роскошь. Стоит ожидать, что этот новый электромобиль подорвет автомобили аналогичного размера, поступающие из Ингольштадта и Цуффенхаузена.

Ожидается, что дорожный Vizzion заменит седан Passat. Глава VW Герберт Дисс четыре года назад признал, что успех Model S заставил компанию вернуться к чертежной доске и перепроектировать большой седан с нулевым уровнем выбросов. Похоже, эта модель все еще стоит на повестке дня, но вряд ли она появится в ближайшее время.

Скорее всего, он появится после Vizzion, который должен добраться до дилеров в 2023 году. Automotive News сообщает, что влиятельный руководитель профсоюзов VW и член наблюдательного совета Бернд Остерло выразил желание построить электромобиль в Вольфсбурге к 2025 году.

Общий объем производства может достичь 300 000 единиц в год, если VW будет собирать большой электрический седан в Китае и Соединенных Штатах. «Think Model S» — так инсайдер охарактеризовал загадочную новую модель, которая, по всей видимости, была одобрена для производства в Вольфсбурге членами правления VW Group в начале этого месяца.

Концерн Volkswagen Group заявил, что вынужден скорректировать производство в Европе, Китае и США из-за нехватки автомобильных микрочипов. Этот шаг повлияет на выпуск моделей VW, Audi, Skoda и Seat на базе платформы MQB VW Group.

Производители полупроводников выбрали другое направление — бытовая электроника, во время спада продаж автомобилей в начале этого года, вызванного пандемией COVID-19. В результате это сказалось на автомобильном сегменте.

По словам представителей VW, в настоящее время продажи автомобилей восстановились в значительной мере, но автомобильная промышленность сталкивается с нехваткой необходимых электронных компонентов.

Сейчас мы ощущаем последствия глобального дефицита полупроводников, — сказал Мурат Аксель, член совета директоров VW, курирующий закупки.

Завод VW в Вольфсбурге, Германия, входит в число заводов группы, наиболее пострадавших от дефицита. По сообщениям немецких СМИ, часть сотрудников завода, занимающихся производством хэтчбека Golf, с 4 января продлят отпуск до 18 января.

Автопроизводители и поставщики в Китае предупредили ранее в этом месяце, что нехватка автомобильных микрочипов угрожает замедлить восстановление отрасли после пандемии. VW и немецкие поставщики Robert Bosch и Continental заявили, что нехватка полупроводников может возникнуть в 2021 году.

Как мы писали, в понедельник наблюдательный совет Volkswagen одобрил план руководителя концерна Герберта Дисса по превращению компании в главного производителя электромобилей в мире. Теперь агентство Bloomberg приводит некоторые подробности с той встречи.

Утверждается, что Дисс пообещал превратить старейшее предприятие концерна в Вольфсбурге в крупнейший в мире завод по производству электромобилей мощностью 800 тысяч машин в год. Для этого время производства каждой машины планируется сократить до 10 часов. Это более чем вдвое быстрее темпов производства бензиновых моделей Golf и Tiguan, которые сейчас делают в Вольфсбурге.

Планы Дисса соответствуют намерениям Илона Маска, который также ставит цель выпускать электромобили Tesla за десять часов. В этом в том числе должна помочь строящаяся гигафабрика в Берлине, где впервые будет внедрено множество новых технологий, в частности ковка крупных кузовных панелей, а также производство батарей из новых крупных элементов питания 4680.

Правда, сам Маск уже заявил, что из-за большого количества инноваций, которые планируется внедрить в Берлине, он не может назвать сроки, когда все они действительно заработают в полную силу. Ранее Tesla уже переносила производственные сроки, когда сталкивалась с трудностями при внедрении инноваций. Но несмотря на задержки со всеми своими целями компания справлялась.