Рыночный дебют Volkswagen ID.3 оказался для производителя проблемным по целому ряду причин: нормальному запуску помешали и баги в ПО принципиально нового продукта, и пандемия COVID-19. Тем не менее, как минимум одну из поставленных концерном задач эта модель уже решила – смогла привлечь принципиально новых клиентов.

Как сообщают Financial Times со ссылкой на директора VW по продажам Юргена Стакмана, лишь 15% европейцев, заказавших ID.3, ранее уже владели автомобилями этой марки. При этом покупатели электрокаров оказались еще и на 10 лет моложе владельцев бензиновых и дизельных «фольксвагенов», чей средний возраст составляет 58 лет – то есть аудитория бренда растет сразу по нескольким направлениям.

Большинство покупателей VW ID.3 – мужчины с высшим техническим образованием, живущие в городах и пригородах, но не в глубинке. Как правило, в их семье уже есть одна машина.

Volkswagen ID.3 оснащается 204-сильным электромотором на задней оси и одной из трех батарей на выбор – на 45, 58 и 77 киловатт-часов. Пока доступен только «средний» вариант с запасом хода в 420 км по циклу WLTP – в Германии за него просят чуть меньше 39 тысяч евро.

Испанское издание 77km.com провело тесты Volkswagen Golf восьмого поколения и поделилось результатами. Немецкий автомобиль не справился с перестроениями на скорости выше 69 километров в час.

Одно из самых сложных испытаний для автомобилей, — «лосиный тест» — проверяет управляемость на высокой скорости: машина должна совершить резкие маневры, при этом не задев конусы.

Golf не справился с тестом, продемонстрировал избыточную поворачиваемость, вилял кормой и сбивал конусы, когда стрелка спидометра показывала более 69 километров в час. Наилучший результат хэтчбек показал на скорости 43 километра в час. При этом испытание «змейка» он выполнил на отлично, несмотря на легкое скольжение задних колес: электронная система стабилизации вовремя включалась в процесс и помогала выровнять автомобиль.

Журналисты 77km.com назвали тест проваленным и отметили, что предельная скорость Golf – «очень низкий показатель для такого автомобиля». Несмотря на это, он справился лучше, чем Mercedes-Benz CLA 2019 года, который испытали «лосиным тестом» в апреле – он сбивал конусы уже на скорости 66 километров в час.

Volkswagen Golf седьмого поколения выполнял «переставку» значительно лучше: в 2017 году он продемонстрировал достаточную маневренность на скорости 76 километров в час.

Также новый Golf уступает родственному Passat, которому удалось без «помарок» проехать трассу, разогнавшись до 73 километров в час. На более высоких скоростях автомобиль начинал выскальзывать за пределы полосы.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Volkswagen Golf 8 2020 от команды InfoCar.ua:

Концерн Volkswagen занимается подготовкой к выводу на авторынок купеобразной модификации Volkswagen Tiguan. На днях в базе Минпрома КНР промышленности Китая появились дебютные официальные изображения новинки.

По фотографии можно сказать, что головная часть кроссоверообразного купе будет полностью подсмотрена у модернизированного кросса Tiguan. Авто приобретет аналогичную решетку радиатора, передние фары на светодиодах и бампер.

Основной отличительной чертой новинки от обычного Tiguan окажется покатая линия крыши, задние фонари на LED-матрицах, расположенные по горизонтали, а также подросший свес в задней части.

Tiguan X в длину вышел на 4 764 мм, ширина составляет 1 859 мм, высота достигает отметки в 1 628 мм, а база колес насчитывает 2 791 мм. В подкапотном пространстве будет находиться безальтернативный турбированный агрегат с рабочим объемом на два литра мощностью на 186 «лошадей», который трудится совместно с семидиапазонной роботизированной коробкой передач DSG7. Привод полагается только передний или полный.