С аналогичной проблемой в Volkswagen уже сталкивались в процессе подготовки к старту продаж электрохэтчбека ID.3. Но первенец электросемейства был признан для фирмы настолько важной моделью, что проблемы с софтом решили устранять «на лету» – пересматривать график поставок ID.3 компания отказалась.

А вот с «Гольфом» ситуация складывается, по всей видимости, несколько иная. Как сообщает Automotive News, инженеры VW выяснили, что среди обилия различных мультимедийных нововведений, онлайн-сервисов и водительских ассистентов просмотрели одну – но довольно важную – ошибку. У некоторых VW Golf восьмого поколения некорректно работает система экстренных вызовов. Установка этой системы в странах Евросоюза сейчас считается обязательным требованием.

Производство VW Golf останавливать не будут, а вот отправку машин в дилерские центры компания придержит. Все собранные «Гольфы» до момента завершения работ над обновлением ПО (предположительно, середина июня) оставят на хранении на складах. А уже реализованные автомобили, по всей видимости, ждут отзывная кампания либо внеплановый апгрейд софта «по воздуху».

Китайское издание Autohome поделилось серией фотографий обновлённого седана Volkswagen Phideon. Снимки экстерьера в различных комплектациях «утекли» в Сеть до официальной премьеры. Серьёзных изменений во внешности можно не ждать: отличия свелись к замене радиаторной решётки, бамперов и оптики.

Volkswagen Phideon дебютировал в марте 2016 года, но на пятом году производственного цикла экстерьер не устарел, поэтому внешность подправили лишь слегка. Крупноячеистая решётка радиатора с 18 прорезями уступила место детали с другим рисунком, передний бампер оформлен в духе спортпакета R-Line, фары сохранили структуру, но обзавелись хромированной окантовкой снизу.

Сзади доработок меньше: отличается рисунок фонарей, а также форма бампера. От сдвоенных декоративных патрубков выхлопной системы не отказались, хотя 3,0-литрового 300-сильного шестицилиндрового мотора в гамме больше нет — только 2,0-литровая 224-сильная (350 Нм) «турбочетвёрка» EA888 в сочетании с 7-ступенчатым «роботом» DSG.

Седан Phideon остаётся флагманской моделью в легковой линейке Volkswagen: длина трёхобъёмника достигает 5074 миллиметров, ширина — 1893 миллиметров, высота — 1489 миллиметров, а колёсная база — 3009 миллиметров. По габаритам Phideon чуть уступает «глобальному» предшественнику Phaeton и конкурирует в Китае с удлинёнными бизнес-седанами. Напомним, что Phideon построен на платформе MLB и практически полностью повторяет Audi A6L.

Дорестайлинговый Volkswagen Phideon

Вероятно, публичная премьера обновлённого Volkswagen Phideon состоится в ближайшие недели, а продажи начнутся в четвёртом квартале 2020-го. Большой седан останется прерогативой китайского рынка, ведь экспортировать модель за пределы Поднебесной Volkswagen не планирует.