Немецкий автопроизводитель готовит новый кроссовер Talagon, который может отобрать звание самого крупного кроссовера марки у модели Teramont.

Известный Volkswagen Teramont уже совсем скоро лишится звания самого крупного кроссовера марки, поскольку в Китае был сертифицирован еще более крупный автомобиль — Volkswagen Talagon. Модель является серийной версией шоу-кара Volkswagen SMV Concept, который выпустят без серьезных изменений.

Новый Talagon будет собираться на совместном предприятии FAW Volkswagen. Крупный Talagon и Teramont базируются на одинаковом шасси, и даже имеют идентичную колесную базу длиной 2 980 мм, однако же новика оказалась немного больше Терамонта. Длина — 5152 мм вместо 5039 мм у Teramont, ширина — 2002 мм против 1989 мм, а высота — 1795 мм вместо 1773 мм. К сожалению, снимков трехрядного салона модели пока не появилось, однако не стоит ожидать каких-то откровений.

Talagon сертифицирован с 2,0-литровым турбированным двигателем TSI, который также устанавливается на китайский Teramont. В базовой версии двигатель выдает 186 л.с. в сочетании с передним приводом, а более производительная 220-сильная версия будет оснащаться полноприводной трансмиссией. Вероятнее всего, кроссовер будет также предлагаться с 2,5-литровым V6, который также доступен на Teramont в КНР. Премьера нового крупного кроссовера Talagon должна состояться в апреле этого года.

Концерн Volkswagen объявил о планах провести мероприятие, аналогичное прошедшему осенью «Дню батарей» компании Tesla. Немцы назвали свою презентацию «День энергии» (Power day) и назначили ее его на 15 марта.

В объявлении подчеркивается, что никаких новых автомобилей на «Дне энергии» представлено не будет. Речь пойдет именно о новых аккумуляторах и батареях. Ведущим выступит глава концерна Герберт Дисс.

Ожидается, что на мероприятии будут объявлено о новых контрактах с поставщиками аккумуляторов. Volkswagen предпочитает закупать элементы питания у разных компаний, включая LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung и CATL.

Кроме того, концерн намерен представить и собственные аккумуляторы, разработанные в том числе совместно с компаниями NorthVolt и QuantumScape. Также объявлено, что компания переоборудует свое предприятие в Испании под выпуск электромобилей и как раз аккумуляторов.

На днях Volkswagen также переосмыслил свои планы по расширению производства электромобилей. Так, их доля в на североамериканском и китайском рынках к 2030 году должна достигнуть 50%, а в Европе – 70%. Учитывая, что сейчас вся группа Volkswagen продает во всем мире около 10 миллионов автомобилей ежегодно, можно подсчитать, что к 2030 году производство электромобилей этого автоконцерна должно достигнуть как минимум 5-6 миллионов штук в год.

Не выдержав неравной борьбы, в битве с экологическими стандартами навсегда пал дизельный V8 концерна VAG. За ним стоит интереснейшая история: отчаянные риски, славные спортивные победы, репутационные провалы. О ней мы и расскажем, тестируя последний кроссовер концерна c дизелем V8 – Volkswagen Touareg.

Мы разберемся во всех его особенностях и сравним этот V8 c мотором Audi SQ7. А также с дизелями от Mercedes-Benz, BMW и Range Rover. Вы узнаете, какое инженерное достояние остается в прошлом.

Закат этой славной эпохи не может остаться незамеченным.