Глава группы Volkswagen Герберт Дисс предупредил остальных руководителей концерна о том, что использование программного обеспечения для электромобилей от стороннего производителя неприемлемо. По словам Дисса, это вопрос независимости автоконцерна, пишет немецкая редакция издания Business Insider.

Традиционно автоконцерны специализировались на конструировании механических частей автомобилей. Однако в случае с электрическими транспортными средствами именно программное обеспечение начинает играть определяющую роль. Именно компьютер контролирует распределение электроэнергии, так что от него зависит буквально все, начиная от динамики разгона и дальности пробега на одном заряде и заканчивая параметрами зарядки батареи.

Эту ситуацию с натяжкой можно сравнить с появлением смартфонов. До того производители телефонов конкурировали на уровне «железа», однако с появлением смартфонов оказалось, что принципиальной является их операционная система. Так, у Apple iPhone программное обеспечение свое, остальные используют систему Android от Google.

Понимая это, компания Tesla с самого своего образования уделяла очень много внимания именно разработке программного обеспечения. Запуская свои электромобили, Volkswagen столкнулся как раз с тем, что их софт был сырым и неготовым. Именно из-за этого электрокар ID.3 вышел на рынок на несколько месяцев позже обещанного срока, а по своей функциональности его ПО до сих пор уступает «Тесле».

По словам Дисса, именно разработка собственного ПО является приоритетной задачей для Volkswagen на ближайшие пять-десять лет. Другие автопроизводители могут воспользоваться готовыми решениями, над которыми работает в частности Google, однако Дисс отверг такой вариант для своей корпорации.

Volkswagen приступает к реализации стратегии Accelerate, в рамках которой ускорит процесс перехода к электрической мобильности с упором на программное обеспечение.

К примеру, компания Volkswagen собирается до 2025-го вложить около 16 млрд евро в проекты, которые связаны с развитием электрической мобильности, переходом на производство гибридов и с цифровой трансформацией. В планах Volkswagen к 2030-му увеличить долю электрических авто до 70% от объёма реализации марки в Европе, что в 2 раза больше предыдущего целевого показателя (35%), сообщает пресс-служба VW.

Volkswagen продолжит оптимизировать модульную матрицу электрического привода (MEB), работая над ускорением, зарядной мощностью и запасом хода. Также VW планирует направить усилия на создание платформы для следующего поколения мощных и производительных электрических авто с небольшой площадью поперечного сечения передней части. Она получила название Scalable Systems Platform. Данная платформа впервые найдёт своё применение в 2026-м в рамках флагманского проекта Trinity.

Вместе с ускоренным развитием электрической мобильности будут расширяться и линейки машин с ДВС. У всех основных моделей марки, включая Volkswagen Golf, Tiguan, Passat, Tayron и T-Roc, появятся преемники.