Китайские СМИ нашли в каталоге местного сертификационного органа снимки нового поколения модели Volkswagen Lamando. Раньше это был седан класса Jetta, но похоже, что в рамках обновления он получил купеобразный силуэт и большую пятую дверь.

Седан Volkswagen Lamando выпускается в Китае с 2014 года. При длине 4598 мм этот автомобиль всего на 61 мм короче международной «Джетты» шестого поколения, похожа на неё общей стилистикой и классическим профилем седана, но построена на более современной платформе MQB. Тем не менее, в новом поколении Lamando отдаляется от одного глобального родственника, чтобы стать подобным другому.

Наличие полноценной пятой двери заметно по стыку между задним стеклом и крышей. Линия крыши более низкая, двери безрамочные, длина автомобиля составляет 4784 мм, колесная база — 2731 мм, а в его основе — платформа MQB Evo. Практически уменьшенный Arteon с «улыбчивым» дизайном передней части.

По прогнозам экспертов, в результате дефицита микросхем мировые производители потеряют 61 млрд долл.

Дефицит полупроводников в мире, негативно сказывающийся на производстве автомобилей, может вырасти в течение следующих шести месяцев.

Как пишет Интерфакс-Украина, об этом предупредил немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG.

«Препятствие для роста в виде недостатка полупроводников с большей вероятностью затронет нас во втором полугодии», — говорится в сообщении компании.

Volkswagen отчитался о предварительных результатах за первые шесть месяцев текущего года. Концерн получил операционную прибыль в размере 11 млрд евро по сравнению с убытком на уровне 1,49 млрд евро за аналогичный период годом ранее.

Компания, которая производит автомобили под брендами Volkswagen, SEAT, Skoda, Audi и Porsche, сумела нивелировать основную часть негативных последствий дефицита полупроводников за счет более прибыльных моделей автомобилей, сообщил представитель Volkswagen.

Предупреждение компании свидетельствует о переоценки ситуации в отрасли, пишет газета The Wall Street Journal. Ранее руководство автомобильных компаний и отраслевые аналитики прогнозировали, что кризис микросхем достигнет пика во втором квартале, и ситуация начнет постепенно восстанавливаться в течение следующих шести месяцев.

Эксперты консалтинговой компании AlixPartners в январе прогнозировали, что в результате дефицита микросхем мировые производители потеряют 61 млрд долл. выручки в текущем году. Между тем в мае они пересмотрели прогноз до 110 млрд долл.

Компания прогнозирует, что мировые автопроизводители продадут около 80,7 млн новых автомобилей в 2021 году по сравнению с предыдущим прогнозом на уровне 84,6 млн машин.

Еще один немецкий автопроизводитель, BMW, на прошлой неделе сообщил, что произвел на 30 тыс. меньше автомобилей, чем было запланировано в текущем году, отметив, что компании будет трудно подтвердить сделанный ранее прогноз улучшения ситуации во втором полугодии.

В свою очередь, главный исполнительный директор французской Renault Лука де Мео сказал в интервью Bloomberg News, что дефицит является структурной проблемой, которая сохранится в течение следующего года.