Компанії Volkswagen і Bosch можуть розпочати спільну розробку технології автоматизованого водіння, повідомили в Офісі німецького картелю (Bundeskartellamt), додавши, що вони продовжуватимуть стежити за співпрацею компаній.

«Завдання офісу картелю — підтримувати конкуренцію вже на рівні досліджень і розробок, оскільки тут закладаються основи для майбутніх продуктів і ринків», — сказав глава офісу Андреас Мундт.

Співпраця VW і Bosch підпадає під європейські правила досліджень і розробок, які, за словами офісу, звільняють його від заборони картелів.

Крім того, в офісі додали, що наразі над подібною технологією працюють кілька інших автомобільних та ІТ-компаній.

Підрозділ програмного забезпечення VW Cariad і постачальник Bosch оголосили в січні, що вони працюватимуть разом над технологією 2-го рівня, щоб наздогнати конкурентів Tesla і Mercedes.

За словами компаній, нова технологія буде встановлена на автомобілях VW Group з 2023 року. Вони також розроблять функціональні можливості 3-го рівня для водіння по шосе без рук.

Незважаючи на те, що партнерство зосереджено на системах 2-го рівня і 3-го рівня, Bosch і Cariad заявили, що вони також домовилися «вивчити можливість спільних цілей розробки» для повністю автономних технологій.

Білий дім США заявив у вівторок про плани різних компаній інвестувати понад $700 млн. у збільшення виробничих потужностей з випуску в країні зарядних пристроїв для електромобілів. Завдяки цьому буде створено не менше 2 тис. нових робочих місць, а зарядка електричних автомобілів у США стане більш доступною.

Йдеться про $450 млн, виділених Volkswagen Electrify America, і понад $250 млн інвестицій Siemens, які будуть спрямовані на розширення заводів із виробництва зарядних пристроїв для електромобілів у Гранд-Прері (штат Техас) та Помоні (штат Каліфорнія). Також інвестує $3 млн у свій перший складальний завод у США в Оберн-Хіллс (штат Мічиган) оператор мережі зарядки електромобілів FLO.

Згідно із заявою Білого дому, ці інвестиції дозволять збільшити виробництво зарядних пристроїв для електромобілів у США до більш ніж 250 тис. одиниць на рік.

Рекордні приватні інвестиції будуть за $7,5 млрд державних вкладень, спрямованих на розширення інфраструктури для створення національної мережі зарядних пристроїв для електромобілів, що забезпечує зручну та єдину зарядку будинку, на роботі та по всій країні.

У серпні минулого року президент США Джо Байден закликав домогтися того, щоб до 2030 року на електричні моделі, а також оснащені паливними елементами транспортні засоби або гібриди, що підключаються, припадала половина всіх проданих в країні нових автомобілів. Для забезпечення їх живленням до 2030 року мережа зарядних пристроїв для електромобілів у США має збільшитись до 500 тис. одиниць із 100 тис. наявних на даний момент.

Компанія Volkswagen показала наближену до серії версію концепту I.D.Vizzion 2018 року. Електричний седан ID.Aero стане на конвеєр в 2023-му, отримає кузов з низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору і запас ходу більше 600 кілометрів. Одна з особливостей машини — відсутність традиційних дверних ручок. За попередньою інформацією, товарному варіанту машини дістанеться індекс ID.7.

Як і вся лінійка ID, концепт ID.Aero використовує платформу MEB. Для електричного седана заявлено батарею ємністю 77 кіловат-годин, коефіцієнт аеродинамічного опору 0,23 і дальність ходу на одній зарядці більше 600 кілометрів. Дизайн є подальшою еволюцією стилістики I.D.Vizzion 2018, але з поправками на можливість серійного виробництва.

Перший електричний седан Volkswagen пофарбований у світло-блакитний «металік», який контрастує з глянцевим чорним дахом. Пігмент, що міститься у фарбі, при певному освітленні створює золотисте мерехтіння. Спереду і ззаду — вже традиційний «стільниковий» мотив.

Замість звичних ручок дверей — чутливі до торкання підсвічені смужки. Щоправда, поки що неясно, чи дістануться сенсорні ручки товарному електрокару.

Китайська версія Volkswagen ID.Aero стане на конвеєр у другій половині 2023-го. Того ж року розпочнеться випуск машин у європейській специфікації на заводі у німецькому Емдені. Очевидно, п’ятиметрова четырехдверка мітить роль флагмана ID-родини, отже, може отримати індекс ID.7.