Розробники вантажної версії Volkswagen DoKa нічим новим не здивували б, якби не один виняток — виведений на ринок пікапоподібний автомобіль має акумуляторне живлення.

У лінійці машини серії Transporter це — найновіший комерційний автомобіль. Своєю дворядною кабіною та бортовою відкритою платформою він не здивував, але шанувальників порадував — нарешті VW буде серійно випускати малогабаритні вантажівки в електричному виконанні.

Візуально тут вгадується «течик», але у пізнішій версії. Розробники вказують, що новий електричний новий e-Transporter DoKa побудований на подовженій версії нового шасі фургона Volkswagen Transporter на базі Ford Transit, що дебютував минулого року. Про нову легку комерційну вантажівку класу LCV розповідає Electrek.

DoKa має колісну базу 3500 мм і загальну довжину 5613 мм, що робить його приблизно на 26,4 см довшим, ніж Amarok на базі Ranger. Оскільки DoKa має коротший капот, ця додаткова довжина майже повністю припадає на вантажний кузов, що робить пікап набагато практичнішим на робочих майданчиках або для доставлення, ніж інший робочий пікап VW на базі Ford.

Експерти зазначають, що новачок виглядає практичніше, ніж пікап середнього розміру, особливо якщо вам потрібно розмістити екіпаж у пікапі з дворядною кабіною на шість осіб за формулою крісел 1+2+3.

До речі, найближчий конкурент у цьому сегменті KIA PV5 також отримав вантажну версію, але має однорядну кабіну. Найімовірніше, невдовзі ми станемо свідками неафішованого протистояння на ринку вантажівок у цій ваговій категорії VW та KIA.

DoKa не такий стильний, як ID.Buzz, оскільки тут простіша вантажна версія — роботяга. Автомобіль розрахований для роботи з повною масою автомобіля (GVWR) 3225 кг та вантажністю від 348 до 785 кг. Тут достатньо місця для інструментів, спорядження або піддону з побутовою технікою.

DoKa отримав пристойну буксирувальну здатність. Вантажівка спроможна буксирувати за собою 2-тонний причіп з гальмами, приблизно стільки ж, скільки у Chevy Blazer з двигуном внутрішнього згоряння або Jeep Cherokee з буксирувальним комплектом.

Автомобіль отримав ходовий електродвигун потужністю 100 кВт/135 к.с., що видає крутний момент 415 Нм при нульових обертах обертів у базових моделях та до 210 кВт/280 к.с. у топових версіях.

Розробник не вказує характеристики акумулятора, але експерти сходяться на думці, що e-Transporter DoKa з плоским кузовом, ймовірно, використовує той самий акумулятор місткістю 64 кВт-год та можливість надшвидкої зарядки, що й фургон.

Нагадаємо, перші версії вантажних машин LCV, що через відкритий вантажний кузов віддалено схожі з класичними машинами «pick up», Volkswagen зробив ще у 1952 році. На відміну від знаменитого мінівена, що став культовим, пікап T2 такого поширення не мав.

Такими чином, новий варіант вантажівки з подвійною кабіною та бортовою платформою e-Transporter DoKa став інноваційним продовженням моделі, що 73 роки тому стартувала у виробництві й допомагала у відбудові після Другої світової війни не тільки ФРН, але й інших сусідніх країн.

Цінник e-Transporter DoKa вже озвучено: вартість починається від 52 208 євро.

Опубліковано офіційні фото Volkswagen Lamando 2025. Недорога модель пройшла модернізацію та отримала потужну заряджену версію на 220 сил.

Volkswagen Lamando L (саме так назвали оновлену модель) презентують в серпні на автошоу в китайському Ченду. Про це повідомляє сайт Autohome.

Саме в Китаї випускають Volkswagen Lamando. Там ліфтбек коштуватиме від 154 тис. юанів ($21 500). 4,8-метрове авто є доступнішою альтернативою VW Jetta з виразнішим дизайном у стилі моделі Arteon.

Новий Volkswagen Lamando L пізнається за зміненими бамперами та решіткою радіатора. Крім того, оновили фари та ліхтарі. Нова спортивна версія VW Lamando L GTS вирізняється чорним декором та широкими вихлопними трубами.

У салоні встановили нові екрани, причому центральний тачскрін збільшили до 12,9 дюйма в діагоналі. У мультимедійну систему вбудували ChatGPT, а список опцій поповнив паркувальний автопілот із дистанційним керуванням.

Двигуни Volkswagen Lamando L повністю нові. Стандартна версія отримала 1,5-літрову турбочетвірку потужністю 160 к.с. Новий VW Lamando L GTS оснастили 2,0-літровим турбомотором на 220 к.с. Обидві модифікації оснащені 7-ступінчастим роботом DSG.

Volkswagen готує масштабне оновлення пікапа Amarok, орієнтоване винятково на ринки Південної Америки. На відміну від Amarok другого покоління, створеного на базі Ford Ranger та пропонованого в Європі, нова модель буде повністю унікальною. Вперше її помітили на дорогах Бразилії, де проходять випробування прототипи майбутньої версії.

Візуально автомобіль значно збільшився у розмірах і тепер більше нагадує повнорозмірні американські пікапи на кшталт Ram 1500. Новий Amarok має подовжений капот, масивну вантажну платформу, квадратні колісні арки, розширені крила та вертикальні фари. Передня частина оздоблена модернізованою решіткою радіатора, а задні ліхтарі та бампери також зазнали суттєвих змін.

Відомо, що пікап побудований на новій платформі й отримає назву Amarok South America. В основі цього проєкту лежить співпраця Volkswagen із китайською компанією SAIC. Автомобіль стане глибоко адаптованою версією моделі Maxus Interstellar X, з якої він, за зовнішнім виглядом, майже повністю збігається. Такий підхід вже застосовували інші автовиробники, зокрема Fiat та Peugeot, які створили свої пікапи Titano та Landtrek на основі аналогічних партнерських рішень.

Очікується, що новий Amarok буде представлений у кількох модифікаціях: з бензиновими й дизельними двигунами, а також у гібридній і повністю електричній версіях. Таким чином, модель не лише замінить попереднє покоління, а й увійде до нового класу, орієнтованого на технологічний прогрес і збільшені можливості. Її прем’єра запланована на найближчі два роки.

#SiHayFotoHayVideo
?Transmisi?n desde la cabina del Borgward Isabella (1962) de Ram?n Vessuri, paparazzo de Motor1 en R?o Negro.
?VW prueba la nueva Amarok china durante las vacaciones de invierno en Bariloche.
?Nota completa: t.co/UWXRb8C5VV pic.twitter.com/zjHzB4yAXy

— Motor1.com Argentina (@Motor1argentina) July 24, 2025