Бразильський підрозділ Volkswagen опинився в центрі гучного скандалу, який знову підняв на поверхню одну з найтемніших сторінок історії компанії. Трудовий суд Бразилії зобов’язав автовиробника виплатити компенсацію у розмірі 165 мільйонів реалів, що еквівалентно приблизно 30,4 мільйона доларів США, за використання у 1970-х та 1980-х роках умов праці, які суд визнав «схожими на рабські».

Слідство встановило, що на ранчо Volkswagen, розташованих в Амазонії, сотні робітників працювали в принизливих умовах, опинилися в борговій залежності та перебували під постійним збройним контролем охорони. Такі практики були частиною масштабної програми з освоєння регіону, яку підтримувала військова диктатура Бразилії. Державні стимули того часу сприяли розвитку скотарства та лісозаготівлі, а концерн Volkswagen, що активно розширював свій бізнес, користувався цими можливостями.

Представники прокуратури наголосили, що рішення суду було ухвалене після того, як переговори про досудове врегулювання провалилися через «відсутність зацікавленості» компанії у пошуку компромісу. Тепер Volkswagen не лише має виплатити значну суму компенсації, а й офіційно визнати свою відповідальність, публічно вибачитися та запровадити політику «нульової толерантності» до будь-яких форм експлуатації праці.

У заяві, поширеній після оголошення вироку, компанія підкреслила, що «послідовно відстоює принципи людської гідності та суворо дотримується всіх чинних трудових законів та регуляцій». Водночас у Volkswagen вже заявили про намір оскаржити рішення суду.

Китайська компанія FAW, Volkswagen Group і Керуючий комітет зони економічного розвитку Ченду підписали угоду про співпрацю у розвитку бренду Jetta. Метою цього партнерства є підготовка до створення нової компанії під брендом Jetta та спільна робота над розвитком бренду, аби він став лідером автомобільної промисловості провінції Сичуань.

Нова компанія інтегрує наявні ресурси бренду Jetta, проте робота буде значно орієнтована на локальні китайські розробки та місцеву ланку постачання. Це дозволить отримати більшу автономію у прийнятті рішень та гнучкість у щоденній операційній діяльності, що дає змогу швидше реагувати на запити ринку та краще враховувати потреби місцевих споживачів.

У повідомленні зазначено, що нова структура компанії дозволить ефективно поєднати виробництво та збут, забезпечуючи цілісний підхід від інноваційного продукту до повноцінного обслуговування клієнтів.

Бренд Jetta планує випустити п’ять нових моделей до 2028 року, серед яких чотири будуть електрифіковані. Попри широке використання терміна «електрифікація», ймовірно, мова йде здебільшого про гібридні варіанти, а не виключно про батарейні електромобілі. Перша модель у рамках цієї нової концепції очікується вже у 2026 році.

Volkswagen ведет разработку самого мощного Golf в истории. Юбилейная версия R к 25-летию получит турбодвигатель 2.5 TFSI от Audi RS3.

По информации Autocar, премьера запланирована на 2027 год. Одновременно подтверждено, что пятицилиндровый мотор серии EA855 сохранится в строю, несмотря на угрозу со стороны новых экологических норм в ЕС.

Установка этого агрегата станет серьезным шагом вперед по сравнению с нынешним Golf R 333. Тот оснащается 2.0-литровой «турбочетверкой» EA888 мощностью 328 л.с. и моментом 400 Нм, тогда как 2.5 TFSI в RS3 выдает 394 л.с. и 480 Нм. С таким мотором Golf R станет самым быстрым в истории: если R 333 разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды, то Audi RS3 делает это за 3,8 секунды.

При этом потенциал двигателя может быть раскрыт еще больше. В 2023 году бывший руководитель Audi Sport Себастьян Грамс (Sebastian Grams) намекал, что предел пятицилиндрового мотора еще не достигнут. Например, ограниченная серия RS3 Performance Edition развивает 401 л.с. и 500 Нм.

Чтобы сохранить двигатель после вступления в силу стандарта Euro 7 в ноябре 2026 года, Audi модернизирует его: появится новый сажевый фильтр, более чувствительные NOx-датчики, новые алгоритмы топливной системы и катализаторы с более высокой плотностью ячеек.

Установка нового двигателя повлечет за собой изменение настроек шасси и появление усиленных тормозов. Масса вырастет примерно на 25 кг, но ее частично компенсируют легкие колеса и облегченные сиденья. Модель получит доработанную трансмиссию DSG, систему Torque Splitter от RS3 и новые аэродинамические элементы — воздухозаборники, спойлер, диффузор и титановую выхлопную систему.

Это будет последний Golf с полностью бензиновым мотором: параллельно марка выведет на рынок гибридную версию, а к концу десятилетия представит новую полностью электрическую модель.

Источник: Autocar