Записи с меткой ‘украина’

Исследование: как украинские водители выбирают АЗС

Украинцы предпочитают пользоваться услугами одной сети заправочных станций, а при выборе АЗС руководствуются качеством топлива и уровнем сервиса.

Международная компания 4Service Group провела масштабное исследование среди автовладельцев в Украине. В онлайн опросе приняли участие автомобилисты разного возраста и социального статуса со всех регионов. Основной целью исследования было выявление главных критериев выбора АЗС.

При составлении портрета среднестатистического украинского водителя исследователи 4Service Group руководствовались такими критериями, как год выпуска автомобиля, тип двигателя и средний пробег за неделю.

72% респондентов ездят на автомобилях 2006-2010 года выпуска и только 6% — на моделях, выпущенных после 2016 года. Недорогими автомобилями, к которым исследователи отнесли марки ВАЗ, ЗАЗ, «Москвич» и Daewoo, пользуются  22% респондентов. 

Большая часть участников онлайн опроса владеет бензиновыми автомобилями — 45%, на автомобилях с ГБО ездят 30% опрошенных, а на дизельных — 25%. Средний пробег за неделю составляет 100-500 км.

 

 

Среднестатистический украинский автовладелец — мужчина старше 26 лет, в браке, который самостоятельно принимает решение о месте заправки. У 56% из них есть дети. Женщин-водителей пока только 25%, но с каждым годом они все активнее участвуют в дорожном движении и влияют на развитие сервиса на автозаправочных станциях страны.

Как выяснилось в ходе опроса, 55% водителей заправляются 1 раз в неделю и чаще, треть из них — до полного бака. При этом 42% всегда заправляются в черте города.

Наибольшей популярностью у респондентов пользуются АЗС OKKO, WOG и БРСМ НАФТА. Основными критериями выбора опрошенные водители назвали доверие к сети, уровень сервиса и обустройство АЗС, качество топлива и честность персонала. Большинство уверено, что таким критериям соответствуют брендированные АЗС. Как отметили респонденты, они стараются избегать заправочных комплексов без названия и не рискуют покупать горючее из «бочек» у частных продавцов топлива.

 

 

Еще один определяющий фактор при выборе АЗС — ассортимент сопутствующих товаров и возможность перекусить. 74% опрошенных людей регулярно приобретают еду и кушают на АЗС, при этом время ожидания не должно превышать 15 минут. Наиболее востребованными продуктовыми категориями на АЗС являются чай, кофе, соки и хот-доги, среди сопутствующих товаров — алкоголь (42%), сигареты (30%) и автопринадлежности (24%).

Важной для автовладельцев оказалось и рассылка информации. Больше всего интересуют различные акции и скидки, а также предложения по программе лояльности. Информационные сообщения от АЗС регулярно получают 71% автовладельцев. Особое внимание клиентов привлекают предложения по программе лояльности (87%).

 

 

Что касается уровня сервиса, то все участники опроса сошлись на том, что руководители автозаправочных сетей должны обратить внимание на скорость обслуживания. По мнению респондентов, кассиры и операторы работают не достаточно быстро и не достаточно вежливо обслуживают клиентов. Большинство потребителей не против дополнительного сервиса в виде подкачки колес (72%) или мойки лобового стекла (65%), при этом 36% опрошенных считают, что оказывать такие услуги, нужно не спрашивая согласия.

Анонимный онлайн опрос, в котором приняли участие 1024 автомобилиста, проживающие в разных городах Украины, проводился 15-20 мая 2019 года. Им было предложено ответить на вопросы, выставляя оценки по пятибальной шкале.

МИУ рассматривает пять проектов платных концессионных дорог

За проезд по концессионным дорогам придется платить около двух гривен за километр.

Министерство инфраструктуры рассматривает пять проектов платных концессионных дорог: Львов-Стрый, Львов-Тернополь, Львов-Краковец, Белая Церковь-Киев и большая кольцевая дорога вокруг Киева. Об этом на инвестиционном форуме RE:think. Invest in Ukraine в Мариуполе рассказал министр инфраструктуры Владислав Криклий.

«Мы рассматриваем сейчас несколько направлений: Львов-Стрый, Львов-Тернополь, Львов-Краковец, плюс Белая Церковь-Киев и еще большая кольцевая по Киеву. Последнее — это самый большой проект, он дорогой, но очень интересный. Во-первых, там большая интенсивность. Во-вторых, это позволит в целом разгрузить кольцевую, объездную», — сказал Криклий.

По словам министра, предварительная стоимость проезда по концессионной дороге может составить около 2 гривен за километр, но окончательная цена будет зависеть от окупаемости и специфики дороги. Платные концессионные дороги могут заинтересовать инвесторов при условии автотрафика на уровне 13-15 тыс. автомобилей ежедневно. В противном случае дорога будет убыточной и ее придется дотировать государству.

«Есть рекомендации. Мы должны иметь технико-экономическое обоснование этого проекта. Его еще нет. Мы только согласовали со Всемирным банком, чтобы они это заказали. Но то, что звучало, — это семь евроцентов (около 2 грн, прим. ред.) за километр платной дороги. Но в реалиях Украины, когда будем уже иметь конкретные расчеты, какая это будет окупаемость, потому что есть же специфика дороги, лучшие условия, в горной местности, например, всегда дороже», — сказал Криклий.

Источник: НВ Бизнес

Верховная Рада ввела штрафы за перевозку детей без автокресла

За нарушение правил перевозки детей будут штрафовать на 510-850 грн.

Верховная Рада приняла за основу и в целом законопроект №1150 «О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно установления ответственности за нарушение правил перевозки детей». За основу законопроект приняли 323 голосами, в целом — 332 голосами. Закон вступает в силу на следующий день после публикации.

Документом предусмотрены штрафы за перевозку детей без автокресел, перевозку детей до 16 лет в кузове грузовых автомобилей, а также за перевозку групп детей в ночное время суток. В частности, за первый случай нарушения правил перевозки детей предусмотрен штраф в размере 510 грн, при повторном правонарушении в течение года — 850 грн.

В пояснительной записке к законопроекту авторы напоминают, что в соответствии с подпунктами «б-г», пункта 21.11 Правил дорожного движения запрещается:

  • перевозить детей ростом менее 145 см или возрастом до 12 лет в транспорте без спецсредств, которые дают возможность пристегнуть ребенка;
  • детей до 16 лет в кузове любого грузового автомобиля;
  • организованные группы детей в темное время суток.

Введение новой нормы направлено на снижение смертности на дорогах среди пассажиров-детей. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) правильно установленные детские автомобильные кресла уменьшают вероятность смерти младенцев примерно на 70%, а детей старшего возраста — на 54-80%.