Записи с меткой ‘Triumph’

Спецверсия Triumph Scrambler 1200 — Bond Edition. Новости моторынка

Пандемия пока неохотно отступает, кинотеатры все еще закрыты, премьеры фильмов переносятся либо на конец этого года, либо вообще на следующий. Сдвинулась премьера и 25го фильма про Джеймса Бонда «Не время умирать» — с апреля на ноябрь. Но вот компания Triumph, которая использовала фильм как площадку для product placement, решила не ждать премьеры фильма и показать лимитированную версию своего Scrambler 1200 — как у Бонда в фильме.

Очевидно, что изначально презентация планировалась на апрель, вместе с выходом фильма на большие экраны, но перенос премьеры спутал эти планы. Сдвигать показ Bond Edition на ноябрь смысла нет — в большинстве стран мотосезон уже закончится, а значит прокатиться на байке покупатели смогли бы лишь в 2021м — слишком уж затянутая PR-кампания получается. О том, сколько времени Scrambler 1200 проведет на экране в фильме пока неизвестно. Судя по трейлеру нас ждет небольшая погоня и очень эффектный прыжок.

Парящий дублер Дэниела Крейга с 2:11

За основу взяли топовый Scrambler 1200 XE с подвесками Ohlins (хода — 250мм). Визуально Bond Edition подгоняли под байк, который снимался в фильме. Добавили высокое переднее крыло, защиту фары, зачернили перья и некоторые крышки мотора, на баке нарисовали гигантский логотип Triumph (чтобы зритель точно увидел, что за мотоцикл). Прямоточный выхлоп поставить было нельзя, так как законы не позволят, поэтому выбрали систему от Arrow. Еще Triumph добавили небольшой светодиодный ходовой свет и поворотники в компактном корпусе.

Так же байк щедро украшен логотипами бондианы — «007» на обоих бортах, вышитое «Bond Edition» сзади на седле (оно кстати кожаное) и заставка Gunbarrel на приборке при включении зажигания. На стойках руля выгравирован порядковый номер модели в серии — всего их будет выпущено 250 штук. Цена в Великобритании — 18,500 фунтов стерлингов ($22 600). Это на 6000 дороже обычного Scrambler 1200 XE, но для коллекционного мотоцикла с несколькими аксессуарами — достаточно вменяемый ценник.

Суперкар Tritium предложит безграничные возможности персонализации. Новинки мирового авторынка

Финский стартап Tritium Automotive запустит в мелкую серию электрический суперкар с «безграничными возможностями персонализации». Новинка, публичный дебют которой состоится в июне на выставке Top Marques в Монако, оценивается в 1,1 миллиона евро.

Детали проекта Tritium пока не раскрываются. По неофициальной информации, в конструкции суперкара использованы легкие сплавы и углеволоконные композиты, наподобие тех, что применяются в Формуле-1. Особенностью «Трития» станут быстросъемные внешние панели, которые при необходимости можно будет заменить на новые. Покупателям обещают круглосуточный доступ к сладу запчастей и невиданную программу персонализации, предполагающую выбор оформления любого элемента экстерьера.

Мощность силовой установки финского суперкара составляет 500 киловатт (680 лошадиных сил). Емкость батареи неизвестна, но сайт Caradisiac.com пишет о запасе хода в 300 километров. Тираж Tritium не превысит 11 экземпляров, а цена каждого составит приблизительно 1,1 миллиона евро.

Ближайшим соперником «Трития» может стать британский электрокар Apex AP-0. Силовая установка «Апекса» состоит из смонтированного на задней оси электромотора и литий-ионной батареи на 90 киловатт-часов. Электромотор выдает 658 лошадиных сил и 580 Нм крутящего момента, разгоняя трек-кар до «сотни» за 2,3 секунды. Правда, без подзарядки британец проедет больше — 515 километров (WLPT).

Triumph и Bajaj анонсировали бюджетные новинки. Новости моторынка

Индийская марка и компания с Туманного Альбиона раскрыли подробности сотрудничества, которые называются захватывающими и долгосрочными.

Первое и главное, о чем следует знать райдерам, – результатом союза марок с двух концов мира станет новая линейка мало- и среднекубатурных мотоциклов. Речь идет о технике с агрегатами объемом 200-750 «кубиков», относящейся к разным сегментам и выпускаемой на заводе в Индии. Но кто больше выиграет от партнерства и как распределятся роли компаний?

Triumph – специалист по созданию среднекубатурных, больших и неимоверно больших (вспомним Rocket III) мотоциклов, в то время как Bajaj работает с мелкими кубатурами. Из фирменного пресс-релиза складывается впечатление, что выиграют прежде всего британцы – мотоциклы, созданные в рамках союза, откроют британцам двери на рынок Индии и других азиатских стран, в то время как партнер в лице Bajaj Group сыграет роль одного из ключевых дистрибьюторов на новых для бренда рынках, помогая в продвижении новинок. Кроме того, Triumph получит определенные технологич еские наработки для производства мотоциклов с двигателями объемом 200-500 куб. см. Не исключено, что в основу некоторых перспективных «Триумфов» попросту лягут «индийцы», которые лишь замаскируют новым дизайном и престижным именем.

Партнерство Triumph и Bajaj вполне укладывается в канву трендов. Так, например, китайская Loncin и MV Agusta выпустят малокубатурные модели, которые будут продаваться также под «премиальным» брендом Voge, а в Китае на мощностях компании Qianjiang появятся бюджетные Harley-Davidson.