До конца 2020 года в Европе начнутся продажи нового Toyota Mirai – седана с силовой установкой, которая работает на топливных элементах. Со сменой поколения водородомобиль перебрался на глобальную платформу TNGA и стал пятиместным.

Новинка превосходит по габаритам предшественника: колесная база выросла на 140 миллиметров, до 2 920 миллиметров, а также увеличилась ширина – на 70 миллиметров, до 1885 миллиметров. Длина и высота составляют 4975 и 1470 миллиметров соответственно. Появившееся пространство в салоне использовали для того, чтобы установить диван вместо двух отдельно стоящих задних кресел, так что теперь на втором ряду могут разместиться трое пассажиров.

Еще два важных новшества – это увеличение объема резервуаров под водород (всего их три), а также модернизация системы топливных элементов. За счет этого запас хода водородомобиля вырос почти на треть и достигает 650 километров. Дизайн Toyota Mirai второго поколения аналогичен предсерийному шоу-кару, дебютировавшему на Токийском автосалоне в прошлом году.

В салоне появились цифровая приборная панель, 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, который развернут в сторону водителя, беспроводная зарядка для смартфона и джойстик трансмиссии, пришедший на смену селектору.

В США выставили на продажу невероятный Toyota Mega Cruiser. За японский Хаммер просят немалые $109 900, хотя автомобиль действительно редкий и очень крутой. К слову, у него казахские номера.

Toyota Mega Cruiser – самый большой и при этом самый малоизвестный внедорожник японской марки. Как и Хаммер, его изначально создали для армии, но в 1995-2002 годах выпускали и гражданскую версию. Собрали вручную аж 200 машин, причем и с правым, и с левым рулем.

Этот 5,1-метровый исполин весит 2,9 тонны, но оснащен 4,1-литровым турбодизелем мощностью всего 135-152 л. с. Да, он не быстрый, но зато портальные мосты, огромный клиренс и три блокируемых дифференциала обеспечивают отличную проходимость. Также у авто полноуправляемое шасси.

В отделке салона сочетаются кожа и дерево. Есть мощная аудиосистема и даже небольшой монитор на потолке. Хотя, как для авто за $100 тыс. салон не то чтобы роскошный. Кстати, некоторые умельцы превращали Toyota Mega Cruiser в Гелендваген.

Базовая версия спорткара Toyota Supra, оснащенная четырехцилиндровым турбомотором, поступит в продажу на европейском рынке спустя год после официальной презентации. Изначально компания хотела продавать эти автомобили только на японском рынке.

В моторном отсеке базовой «Супры» установлен агрегат BMW, выдающий 258 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Как утверждают в «Тойоте», с места до 100 километров в час спорткар может разогнаться за 5,2 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час.

За счет турбочетверки «Супра» стала на 100 килограммов легче трехлитровой модификации.

Ранее покупателям из Европы была доступна только версия с трехлитровой турбошестеркой мощностью 340 сил. Максимальная скорость у этой модификации та же, а вот на упражнение «0-100» она тратит почти на секунду меньше — 4,3 секунды.

Как ожидается, продажи новой модификации Toyota Supra в Европе начнутся уже в марте. Информации о цене пока нет. Купе с «шестеркой» стоит от 62,9 тысячи евро.