Toyota Motor Corporation офіційно анонсувала розробку третього покоління паливних елементів (3rd Gen FC System), призначеного для комерційного транспорту. Нова система відзначається збільшеним терміном служби, підвищеною ефективністю та зниженою вартістю, що робить її більш привабливою для широкого впровадження.

Офіційна презентація 3rd Gen FC System відбудеться 19 лютого на виставці H2 & FC EXPO у Токіо. Комерційні поставки розпочнуться у 2026 році на ринках Японії, Європи, Північної Америки та Китаю.

Ключові характеристики паливного елемента зазнали значних покращень. Ресурс нової системи збільшено вдвічі, що робить її порівнянною за довговічністю з дизельними двигунами. Підвищена ефективність на 20% забезпечує збільшений запас ходу на одній заправці. Крім того, оптимізована конструкція дозволила знизити собівартість, що сприятиме масовому використанню цієї технології.

Система адаптована для широкого спектра транспортних засобів, включаючи легкові автомобілі, вантажівки, автобуси, потяги та морський транспорт. Toyota також продовжує активно розвивати водневу інфраструктуру та співпрацювати зі світовими виробниками у сфері альтернативних джерел енергії.

З 2014 року компанія випустила понад 28 000 водневих автомобілів Mirai, а з 2019 року активно постачає паливні елементи для громадського транспорту та стаціонарних генераторів.

Впровадження 3rd Gen FC System підтверджує прагнення Toyota до вуглецевої нейтральності та популяризації водневих технологій у всьому світі.

Toyota Motor China спільно з Державною адміністрацією з регулювання ринку КНР оголосили кампанію з відкликання мінівенів Toyota Alphard через потенційну проблему з кріпленням деталей у моторному відсіку.

Під відкликання підпадають 6649 автомобілів, випущених у період з 30 липня 2020 року по 18 квітня 2023 року. Причиною став дефект конструкції кріплення обшивки капота, яка через недостатню міцність може несподівано відпасти. Це не лише загрожує пошкодженням самого автомобіля, а й створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху.

У рамках сервісної кампанії дилерські центри Toyota безкоштовно замінять ненадійні кріплення облицювання капота. Власників цих автомобілів закликають якнайшвидше звернутися до офіційних сервісних центрів для проведення необхідних робіт.

Toyota офіційно підтвердила подальшу роботу над відродженням культової Celica, зберігаючи її традиційний двигун внутрішнього згоряння. Компанія продовжила права на товарний знак Celica у ключових ринках — Японії, Євросоюзі та США, а також зареєструвала нову назву GR Celica у Бразилії. Це свідчить про те, що нова модель стане частиною спортивної лінійки Toyota, подібно до Supra та GR Yaris.

Хоча офіційної дати виходу поки що немає, аналітики припускають, що нова Celica з’явиться не раніше 2028 року. Toyota веде активну підготовку до її випуску, і одним із ключових моментів стане використання інноваційного двигуна, який компанія розробляє спільно з Subaru та Mazda. За попередньою інформацією, стандартна версія Celica буде оснащена дволітровим турбованим мотором, потужність якого сягне 400 кінських сил. Для більш екстремальних модифікацій, таких як ймовірна GR Celica, планується форсований варіант із віддачею близько 600 кінських сил.

Також розглядається можливість використання повнопривідної системи, подібної до тієї, що застосовується в GR Yaris і GR Corolla, що зробить Celica однією з найдинамічніших моделей у своєму класі. Ще більш інтригуючими є чутки про зміну компонування автомобіля. Існує припущення, що Toyota може вперше відмовитися від традиційного переднього розташування двигуна на користь середньомоторного компонування, подібного до концептуального GR Yaris M.

Toyota Celica була однією з найвідоміших моделей японського виробника протягом десятиліть, а її повернення може стати серйозною подією у світі спортивних автомобілів. З огляду на те, що компанія активно працює над розширенням своєї лінійки GR, нова Celica може стати важливим доповненням до серії та запропонувати унікальний баланс потужності, керованості й технологій.