Toyota готує незвичний для японського автопрому крок: компанія почне випускати автомобілі для внутрішнього ринку Японії за межами країни. Вже з жовтня на Тайвані стартує виробництво мінівенів Toyota Noah та Voxy, після чого автомобілі експортуватимуть назад до Японії. Для Toyota це фактично безпрецедентне рішення, адже йдеться не про локальні моделі для окремих ринків, а про одні з ключових автомобілів бренду для самих японців.

Виробництво організують на заводі Kuozui Motors у місті Таоюань. Це спільне підприємство Toyota, Hino Motors та тайванської Hotai Motor, яке вже понад 40 років залишається головною виробничою базою японського концерну на Тайвані. Підприємство має два заводи та здатне випускати до 200 тисяч автомобілів на рік. Минулого року тут зібрали близько 127 тисяч машин — приблизно половину всього автомобільного виробництва Тайваню.

Саме на заводі в Таоюані Toyota створить окрему виробничу лінію для автомобілів, призначених виключно для японського ринку. Йдеться про мінівени Noah та Voxy — одні з найпопулярніших сімейних моделей компанії в Японії. Щороку їх продажі сягають 70-80 тисяч автомобілів, однак останнім часом Toyota зіткнулася з гострим дефіцитом поставок. Термін очікування окремих версій уже перевищував рік, а в деяких випадках компанії навіть доводилося тимчасово припиняти прийом нових замовлень.

Toyota сподівається, що так званий «зворотний імпорт» дозволить частково розвантажити японські заводи та скоротити черги для покупців. Компанія планує довести обсяги виробництва Noah і Voxy на Тайвані приблизно до 100 тисяч автомобілів на рік. Це дуже значний показник — фактично він дорівнює майже 70% нинішніх японських продажів цих моделей.

Водночас виробництво в Японії не припинятиметься. Noah та Voxy й надалі випускатимуться на заводі Fujimatsu, а тайванське підприємство працюватиме паралельно як додатковий виробничий майданчик.

Причини такого рішення пов’язані не лише з високим попитом. Toyota прямо визнає, що її японські заводи працюють майже на межі можливостей. Щодня компанія випускає в Японії приблизно 14 тисяч автомобілів, а резервів для суттєвого збільшення виробництва практично не залишилося. Президент Toyota Кендзі Сато вже називав ситуацію з затримками поставок «аномальною» та навіть «кризовою», побоюючись, що покупці почнуть переходити до конкурентів через надто довге очікування нових машин.

Крім дефіциту виробничих потужностей, Toyota також намагається частково компенсувати нестачу робочої сили в Японії та перебудувати глобальний виробничий ланцюг. Компанія дедалі активніше розподіляє виробництво між різними регіонами, щоб зменшити навантаження на домашні заводи.

Втім, у цього рішення є й слабкі сторони. Виробництво автомобілів на Тайвані для подальшого експорту до Японії виявляється дорожчим через логістику та валютні коливання. Зміцнення тайванського долара щодо єни поступово підвищує собівартість таких машин. До цього додаються й транспортні витрати на доставку автомобілів морем до Японії.

Попри це, практика «зворотного імпорту» в Японії останніми роками стає дедалі помітнішою. За підсумками 2025 року продажі таких автомобілів у країні зросли на 19% і перевищили 111 тисяч одиниць — це найвищий показник приблизно за останні 30 років.

Toyota, схоже, готується увійти до одного з найдинамічніших сегментів південноамериканського ринку — класу компактних пікапів із кузовом типу монокок. За інформацією бразильських джерел, японський виробник уже тестує нову модель на базі Toyota Corolla Cross, яка повинна нав’язати конкуренцію Fiat Toro, Chevrolet Montana та Ram Rampage.

Інтерес до цього сегмента останнім часом стрімко зростає. Поштовхом стала й нова стратегія Stellantis, яка передбачає масштабні інвестиції обсягом близько 70 мільярдів доларів до 2030 року. У межах цього плану концерн має намір вивести компактний Ram Rampage на ринок Північної Америки, де він конкуруватиме з Ford Maverick. На цьому тлі Toyota, схоже, також не хоче залишатися осторонь сегмента компактних утилітарних пікапів.

За даними бразильського видання Autos Segredos, новий пікап Toyota вже проходить внутрішні випробування в районі Сан-Паулу. Модель нібито має внутрішнє позначення Project 150D. Джерела стверджують, що тестові автомобілі вже отримали кузов, близький до серійної версії, а сам проєкт перебуває на досить пізньому етапі розробки.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Autos Segredos (@autossegredos)

Очікується, що новинка використовуватиме архітектуру Corolla Cross, однак зовні помітно відрізнятиметься від кросовера. Якщо технічна основа залишиться спільною, то дизайн передньої частини пікапа обіцяють зробити повністю оригінальним. Також Toyota нібито планує чітко розділити прості робочі версії та дорожчі lifestyle-модифікації.

За попередньою інформацією, флагманські комплектації можуть отримати складнішу світлодіодну оптику та задні ліхтарі, об’єднані світловою смугою на всю ширину кузова. Базові варіанти, навпаки, матимуть простіший утилітарний вигляд із дешевшими елементами оздоблення та сталевими колісними дисками.

Також повідомляється про низку практичних рішень для вантажної платформи. Зокрема, пікап може отримати інтегровані сходинки в задньому бампері для полегшеного доступу до кузова. Сам формат моделі орієнтований не на важку комерційну експлуатацію, а радше на покупців, яким потрібен універсальний автомобіль для міста, подорожей і перевезення спорядження чи невеликих вантажів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KDesign AG — (@kdesignag)

Офіційних технічних характеристик поки немає, однак місцеві медіа припускають появу як традиційних бензинових версій, так і електрифікованих модифікацій. Не виключено, що дорожчі варіанти можуть отримати гібридну або навіть plug-in hybrid силову установку.

Підвищений інтерес до майбутньої моделі вже спровокував хвилю неофіційних візуалізацій. Бразильський цифровий художник Клебер Сілва, відомий під псевдонімом KDesign AG, показав власне бачення пікапа на базі Corolla Cross. Він підготував одразу дві версії: більш агресивну lifestyle-модифікацію з дорогим оформленням і ймовірною PHEV-установкою, а також простіший «робочий» варіант із бензиновим двигуном, сталевими дисками та спрощеною світлотехнікою.

За попередніми даними, серійний дебют нового компактного пікапа Toyota в Південній Америці може відбутися наприкінці 2026 або на початку 2027 року.

Toyota Corolla 2026 модельного року не змогла отримати престижну відзнаку «Top Safety Pickі» від американського Страхового інституту дорожньої безпеки IIHS. Причиною стала оцінка «на межі» в оновленому краш-тесті з помірним фронтальним перекриттям, хоча в більшості інших випробувань седан показав дуже високий рівень захисту.

Під час тесту фахівці IIHS зафіксували, що голова заднього пасажирського манекена надто близько наблизилася до спинки переднього сидіння. Через це експерти не змогли виключити ризик травмування голови в подібному сценарії аварії. Додатково виявилося, що поясний ремінь безпеки змістився з тазової частини на живіт манекена, а це підвищує ймовірність травм внутрішніх органів. Водночас плечова частина ременя залишилася правильно зафіксованою на грудях, що частково знизило ризики.

Попри втрату відзнаки «Top Safety Pickі», Corolla успішно пройшла інші випробування IIHS. У тестах із малим фронтальним перекриттям та боковим ударом автомобіль отримав максимальну оцінку «добре». Високі результати продемонстрували й системи активної безпеки. Комплекс запобігання зіткненням ефективно працює як із автомобілями, так і з пішоходами, а кріплення LATCH для дитячих крісел отримали оцінку Good+ за зручність використання.

Окремо IIHS позитивно відзначив світлотехніку моделі. Для американського ринку всі версії Corolla 2026 оснащуються світлодіодними проєкційними фарами та системою автоматичного дальнього світла, що дозволило седану отримати максимальний бал за ефективність освітлення.