Компанія Toyota представила оновлений хетчбек Toyota Yaris XP150, який отримав свіжий дизайн, а також додаткові функції безпеки та підключення.

Toyota Yaris не має відношення ні до моделі на базі TNGA (XP210), яка продається в Європі та Японії, ні до седана Yaris Ativ/Vios (AC100) на базі DNGA, який доступний у Таїланді. Натомість тайський хетчбек Yaris (X150) заснований на старій бюджетній платформі EFC і спочатку був представлений ще у 2013 році з послідовними оновленнями у 2017, 2020 та 2023 роках.

L-подібні фари стали тоншими та облягають виступаючий ніс у стилі Prius попереднього покоління. У нижній частині бампера з’явилася потужна темна накладка з решіткою радіатора. Зміни в задній частині обмежуються декоративними повітрозабірниками та новим дифузором.

Пакет Lusso додає додаткові плавці на передній бампер, подовжувач заднього спойлера та центральну вихлопну трубу на дифузорі. Пакет Yaris Presto додає спліттер, бічні спідниці, заднє антикрило та подвійні вихлопні патрубки на великому дифузорі.

У салоні встановлений 9-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. Нова версія Toyota Yaris отримала якісніші матеріали для оббивки сидінь (тканина/шкіра) і два порти USB-C для задніх пасажирів. Нарешті є вбудований відеореєстратор, встановлений за лобовим склом, і дзеркало з регульованою яскравістю. Автомобіль оснащений монітором сліпих зон та сигналом попередження про перехресний рух ззаду.

Тайська версія Toyota Yaris зберігає безнаддувний 1,2-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун свого попередника потужністю 91 к.с. з крутним моментом 109 Нм. Потужність на передню вісь передається лише через варіатор.

Оновлений Toyota Yaris вже доступний для замовлення в Таїланді за ціною від 16217 доларів.

Китайський Мінпром розсекретив нову версію седана Toyota Allion — гібридну. Тут, як і в бензиновій версії, двигун об’ємом 2,0 л, але він працює за економічним циклом Аткінсона та у зв’язці з електромотором. Потужність складає 152 к.с., а середня витрата пального — не більше 4,4 л на 100 км.

Від бензинового варіанта гібридний нічим не відрізняється — ні зовні, ні всередині. Хіба що ззаду є напис Hybrid, трохи змінилися фари, а частина секцій ліхтарів — затемнені.

Allion — це седан, який більший за Corolla, але трохи менший за Camry. Габарити складають 4720 x 1780 x 1455 мм, колісна база — 2750 мм.

Сертифікація Мінпромом говорить про те, що автомобіль уже можна продавати в Китаї, але ціна поки що не оголошена.

Toyota подала до Бюро патентів та товарних знаків США заявку на реєстрацію автомобільної фарби, що відшаровується. Як зазначено у описі технології, подряпини, потертості та відколи лакофарбового покриття можна буде усувати, знімаючи верхній шар фарби та замінюючи новим. Особливо це актуально для Tundra чи Land Cruiser.

У патенті детально описується технологія фарбування. Перші її етапи повністю відповідають традиційній практиці, коли поверхня спочатку ґрунтується, а потім покривається першим шаром фарби основного кольору. Згідно із патентом Toyota, поверх нього й наноситься «знімне» покриття. Цей шар залишиться еластичним та досить гнучким після висихання. Це дозволить за необхідності його видалити та замінити новим. За тим самим принципом працює звичайна вінілова автоплівка. Для забезпечення покриттю безшовного вигляду, краї фарби-плівки запуск атимуть за краї кузовних панелей автомобіля.

Як зазначено у описі, ця технологія дозволяє наносити прозорий шар поверх першого кольорового шару, за яким слідує один або кілька шарів кольорової фарби, що відшаровується. Кожен із цих шарів може мати власний прозорий шар. Такий собі «сендвіч» із фарби, який можна знімати шар за шаром, повертаючи автомобілю «товарний» вигляд.

У Toyota вважають, що реалізувати цю ідею дозволять частинки ксилолу, етилбензолу або діоксиду титану у складі фарби, що відшаровується. Вони забезпечать їй міцність, але дозволять легко знімати шари після висихання. Наскільки ця технологія придатна масового використання не поточнюється. Також не відомо, чи планує Toyota використовувати її для своїх серійних автомобілів.