Популярні кросовери зазвичай лише дорожчають, але цього разу все навпаки — Toyota знизила ціну на оновлений RAV4 Hybrid у США.

Toyota оновила RAV4 на 2026 рік — і зробила те, чого від неї точно не чекали. Новий RAV4 Hybrid стартує з $33 350, що на $950 дешевше за попередника. І це з урахуванням доставки. Першим про це повідомило видання Motor1.

Ціни вниз: як Toyota цього досягла

Фокус у тому, що тепер базова версія має передній привод, тоді як AWD більше не «в комплекті». Але навіть так — у сегменті, де ціни постійно зростають, така стратегія виглядає сміливою.

Лінійка комплектацій: знайоме, але з поліруванням

Toyota не ламала структуру, а акуратно її відшліфувала. До $40 тисяч залишаються одразу три модифікації — рідкість у 2026 році.

Базові та найпопулярніші версії:

• LE Hybrid — $33 350 (FWD) або $34 750 (AWD)
• SE — $36 150 / $37 550
• XLE Premium — $37 550 / $38 950

Версії з акцентом на стиль і комфорт:

• Woodland — $41 350 (тільки AWD)
• XSE — $42 750
• Limited — $44 750

Plug-in гібриди, включно з GR Sport, поки залишаються «за кадром» — їхні ціни оголосять трохи пізніше.

Техніка: все гібридне та доволі економне

Усі версії оснащені 2.5-літровим гібридом на 226 к.с.

Офіційна витрата — до 5,7 л/100 км. Для тих, хто хоче більше електротяги, Toyota готує плагін-гібриди, але їхні деталі стануть відомі вже у 2026 році.

Чому це важливо

Toyota фактично каже: RAV4 може стати сучаснішим, але не обов’язково дорожчим. На тлі постійного зростання цін на кросовери це сильний хід, який дозволяє моделі й далі утримувати позиції одного з найпопулярніших SUV у світі.

Toyota пересматривает стратегию обновления своих автомобилей. По информации Nikkei Asia, жизненные циклы ключевых моделей увеличатся с семи до девяти лет.

Toyota сместит акцент с частой смены поколений на программные обновления, которые позволят автомобилям оставаться современными в течение почти десятилетия.

Переход к более длинному жизненному циклу связан с устойчивым спросом и огромными очередями на отдельные модели Toyota, такие, как внедорожник Land Cruiser. Новая политика, как считают в компании, позволит стабилизировать продажи и повысить ликвидность автомобилей на вторичном рынке.

Важной частью новой стратегии станет изменение принципов формирования цен и работы дилеров. Если раньше оптовая цена моделей обычно снижалась с возрастом, а к концу жизненного цикла на них появлялись большие скидки, то теперь стоимость будет определяться в зависимости от спроса на каждую конкретную модель.

Реализация длинного жизненного цикла стала возможной благодаря росту значения программных обновлений. Вместо того чтобы вводить новые функции только при очередной смене поколения, Toyota сможет делать значимые изменения через регулярные обновления программного обеспечения. Это позволит добавлять новые опции, улучшения безопасности и интерфейсов уже после покупки автомобиля, поддерживая актуальность моделей в течение многих лет.

Источник: Nikkei Asia

Інженери компанії Toyota продовжують роботу з використання центральномоторного компонування. Випробовувальний полігон стане гоночними треками, які продовжить підкорювати прототип GR Yaris M Concept, а напрацювання ляжуть в основу нового серійного спорткара Toyota MR2 з 2-літровим турбомотором.

Проєкт спорткара із середнім розташуванням двигуна знаходиться у розробці вже досить давно. Зараз Toyota тестує можливості середньомоторної моделі на GR Yaris M Concept, який бере участь у японському чемпіонаті перегонів на витривалість Super Taikyu. У жовтні на шостому етапі чемпіонату концепт показав третє місце у своєму класі ST-Q.

У той час як GR Yaris та GR Corolla встановлений 1,6-літровий трициліндровий турбомотор, у GR Yaris M Concept використовується експериментальна 2-літрова турбована «четвірка» G20E. Попри менший об’єм, цей дослідний двигун перевершує серійний 2,4-літровий: він легший, компактніший, але при цьому видає значно більшу потужність.

Спочатку передбачалося, що мотор G20E зможе розвивати близько 395 к.с., але пізніше інженери компанії заявили, що з потужнішим турбонагнітачем віддача двигуна може досягати 600 к.с.! За інсайдерською інформацією, крім цієї версії проходить випробування ще компактніший варіант двигуна G20E.

Щодо нинішнього прототипу GR Yaris M Concept, інженери компанії постійно працюють над його удосконаленням. Ще один виклик, з яким зіткнулися спеціалісти компанії, це система охолодження. Зміни вимагали розширення задніх крил, щоб збільшити розміри повітрозабірників. Але роботи над машиною триватимуть і надалі.

Паралельно йде процес розробки нового покоління спорткара MR2, який отримає аналогічний 4-циліндровий двигун з турбонаддувом та повноприводну трансмісію.