За попереднім планом компанія Toyota повинна була імпортувати оновлений RAV4 до США з Канади та Японії, однак, 25% імпортне мито, запроваджене адміністрацією Трампа змушує автовиробника розглядати перехід на виробництва в США.

Поточний Toyota RAV4 Hybrid збирають на заводі в Кентуккі, однак, японський автовиробник вже працює над рестайлінгом моделі. Спершу Toyota планувала імпортувати кросовер з Канади і Японії, однак через торгівельну війну Трампа цей план переглядається.

Reuters цитує трьох інсайдерів, які кажуть, що Toyota компанія розглядає виробництво RAV4 у США на Toyota Motor Manufacturing Kentucky й виробництво буде почато у 2027 році. Toyota повідомила виданню, що не коментуватиме «дані спекуляції», але зазначила, що постійно працює над покращенням виробництва, щоб краще обслуговувати клієнтів і співробітників.

Окрім мит, одним з найголовніших чинників є високий попит. Торік продажі RAV4 зросли на 9,3% до 475 193 одиниць, і, схоже, компанія очікує ще більшого успіху з рестайлінгом. Якщо це станеться, канадського та японського виробництва може бути недостатньо, щоб задовольнити попит.

Відомо, що кросовер отримає абсолютно новий дизайн, що буде подібний до Camry. Модель використовуватиме платформу TNGA й пропонуватиметься лише у гібридній версії з 2,5-літровим двигуном на 228 або 235 к.с. залежно від версії.

Оновлений Toyota Land Cruiser 300, який готується до офіційного дебюту, вже викликав значний інтерес серед автомобільної спільноти. У мережі з’явилися фотографії моделі з оновленим дизайном та новою гібридною силовою установкою. За інформацією інсайдерів, Toyota додала до Land Cruiser 300 самозарядну гібридну систему HEV, яка поєднує бензиновий 3,4-літровий V6 з електродвигуном, інтегрованим між двигуном та 10-ступеневою автоматичною коробкою передач.?

Першими ринками для гібридного Land Cruiser 300 стануть країни Перської затоки, де вже розпочато відвантаження автомобілів з японського заводу. Зовнішні зміни моделі мінімальні: новий малюнок колісних дисків, змінена нижня частина переднього бампера, чорна секція біля номерного знака та збільшені чорні накладки біля протитуманних фар.?

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kurdistan_Automotive_Blog (@kurdistan_automotive_blog_)

Гібридна система повинна забезпечити щонайменше на 10% кращу паливну економічність порівняно з бензиновою версією Land Cruiser 300. Попередні характеристики можна оцінити за аналогічною моделлю Lexus LX 700h, хоча для Toyota потужність може бути знижена з 457 до 443 кінських сил при незмінному крутному моменті 790 Нм.?

Світовий дебют гібридного Land Cruiser 300 очікується найближчими тижнями. Це означає, що в лінійці великих рамних позашляховиків Toyota не залишиться моделей без електрифікації. Втім, компанія не відмовляється від традиційних силових установок, а лише розширює асортимент.

Житель американського штату Луїзіана Віктор Шепард вдруге встановив унікальне досягнення, проїхавши 1,6 мільйона кілометрів на пікапі Toyota Tundra. Цього разу рекорд встановлено на моделі 2014 року випуску у комплектації SR5 Double Cab, яку водій використовував для далеких поїздок протягом останніх одинадцяти років. Таким чином, Шепард підтвердив неймовірну надійність пікапів Tundra, адже ще раніше він досяг такого ж пробігу на іншій моделі — Toyota Tundra 2007 року.

Віктор Шепард працює контрактним водієм і щорічно долає близько 200 тисяч кілометрів. Його перша Tundra 2007 року, яка стала однією з перших машин, зібраних на заводі Toyota в Техасі, подолала ті самі 1,6 мільйона кілометрів всього за дев’ять років. У 2016 році Toyota, дізнавшись про це, запропонувала Шепарду обміняти стару Tundra на абсолютно нову модель, щоб розібрати його пікап і оцінити реальний стан після надзвичайного пробігу. Результати вразили інженерів — незважаючи на 117 візитів на сервіс, більшість ключових компонентів, зокрема оригінальні двиг ун і трансмісія, залишалися у повністю працездатному стані. Це підтвердило один із ключових міфів про японську якість — і зробило пікап справжньою легендою серед прихильників марки.

Наступний автомобіль Шепарда, Toyota Tundra 2014 року, також показав видатні результати. Попри величезний пробіг, машина зберігала функціональність протягом усього терміну експлуатації. Єдиними суттєвими втручаннями були заміна генератора та трансмісії, що цілком нормально для транспортного засобу з мільйонним пробігом. При цьому інші ключові вузли, зокрема двигун, підвіска і основні елементи кузова, зберегли заводську якість та не зазнали катастрофічних зношень.

На даний момент Шепард продовжує користуватися Tundra 2014 року для щоденних поїздок у межах своєї професійної діяльності. Модель 2016 року, подарована йому Toyota в обмін на попередній пікап, наразі використовується ним як особистий транспорт для повсякденного життя. Водій зізнається, що хоч і втомив свої автомобілі мільйонними маршрутами, однак не має наміру відмовлятися від Tundra найближчим часом.

Нове досягнення Шепарда стало черговим аргументом на користь репутації Toyota Tundra як одного з найнадійніших пікапів на ринку. Незважаючи на те, що сьогодні увага автовиробників усе більше зміщується в бік електромобілів та гібридів, приклад Віктора Шепарда доводить: класичні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, якщо вони створені якісно, здатні служити десятиліттями навіть в умовах найінтенсивнішої експлуатації.

Історія Шепарда викликала жваве обговорення в американських автомобільних медіа та серед користувачів соцмереж. Деякі фанати Toyota навіть пропонують компанії вдруге забрати пікап на дослідження та включити його до музейної колекції марки. Однак наразі Шепард не планує розлучатися з автомобілем, який неодноразово доводив свою виняткову витривалість у реальних, а не лабораторних умовах.