Toyota почала продавати в Таїланді пікап Hilux Champ вартістю від 13 200 до 16 600 доларів. Під цим ім’ям на ринок вийшла серійна версія концепту IMV 0, представленого у жовтні цього року на Japan Mobility Show. Фактично це платформа, яку можна перетворити на фургон з їжею, автомобіль швидкої допомоги або використовувати з іншою метою. Деякі з цих варіантів Toyota показала на автошоу у Токіо.

Зі слів головного інженера проєкту IMV, Hilux Champ залишає конвеєр готовим на 70%. Інші 30% повинен виконати покупець. Саме цим і пояснюється такий низький цінник. Крім того, автовиробник зміг знизити витрати у ланцюжку постачання пікапів.

За конструкцією Hilux Champ — це шасі з кабіною для комерційних цілей. У задній його частині передбачені отвори для болтів, якими можна прикріпити все, що завгодно з більш ніж 100 аксесуарів. Кінцева вартість пікапа залежатиме від встановленого на платформу обладнання.

На ринку Hilux Champ доступний з короткою та довгою колісною базою у восьми різних комплектаціях. Моторна лінійка складається з 2,0- та 2,7-літрових бензинових та 2,4-літрового дизельного двигунів. Коробка — п’ятиступінчаста механічна або шестиступінчаста автоматична. Максимальна вантажопідйомність — 998 кг.

Японський автоконцерн вже давно займається розробкою електромобілів, тому має неабиякий досвід у цій галузі автоіндустрії. Раніше повідомлялось, що компанія працює над розробкою нового типу акумуляторів з великим запасом ходу, і вже невдовзі ми побачимо їх на нових моделях бренду.

Досить часто з’являються багато новин про те, що автовиробники намагаються покращити свої акумуляторні батареї. Найпоширенішим напрямком серед автогігантів є розробка батарей з твердим електролітом на основі сульфідів (залишкових продуктів нафтопереробки).

Для розробки та подальшого запровадження таких акумуляторів Toyota об’єдналась з японським нафтогігантом компанією Idemitsu. Однак, швидше за все, такий тип АКБ ми побачимо не скоро. Натомість компанія Toyota заявила, що веде розробку нового типу високоефективних біполярних літій-іонних елементів з нікелевим катодом, і готується представити їх у 2026 році.

За їхніми словами, на одному заряді такий акумулятор може проїхати до 1100 кілометрів, а заряджати від десяти до 80 відсотків місткості можна за 20 хвилин завдяки на швидкій зарядці.

Планується, що автомобілі з таким типом батарей з’являться у 2027-2028 році й вироблятимуться невеликими партіями. Крім того, в рамках стратегії Battery 3R компанія Toyota хоче максимально ефективно використовувати батареї від електрокарів протягом усього життєвого циклу, зменшити кількість відходів й збільшити частку перероблених матеріалів.

Також, окрім виробництва автомобілів, Toyota, спільно з Tokyo Electric Power Company Holdings (TEPCO), розробляє стаціонарний накопичувач енергії місткістю 3 МВт-год, який складається зі старих акумуляторів від гібридних та електричних автомобілів бренду, для накопичення енергії з відновлюваних джерел, перетворюючи постійний струм на змінний. Це дозволить значно довше використовувати акумуляторні батареї виготовлені компанією.

За інформацією Carscoops, першу партію автомобілів із 1000 екземплярів для німецького ринку розкупили через 30 хвилин після старту прийому заявок. Тепер охочі купити Toyota Land Cruiser 250 мають записатися до листа очікування.

При цьому перші покупці отримають свої машини не раніше за третій квартал 2024 року. Загалом на європейський регіон виділили 3000 позашляховиків модифікації First Edition.

Дизайн Toyota Land Cruiser 250 виконаний у ретро-стилі – це дуже модне рішення у сегменті сучасних позашляховиків. Зовнішність відсилає до моделей Toyota 80-х. Силует прямий, лінії прості, вигляд зібраний з великих геометричних елементів.

Силових установок запропонують дві. Дизельний турбомотор об’ємом 2,8 л та бензиновий 2,4 л (у складі гібрида потужністю 326 к.с.). Двигуни поєднуються з 8-ступінчастою автоматичною КПП. Привод завжди повний.