Коли Hertz оголосив про покупку 100 000 Tesla у 2021 році, багато хто думав, що це буде історія успіху. У вересні Hertz підтвердив, що попит на автомобілі Tesla в його парку був дуже високим, хоча фотографії та історії, які поширюються в соціальних мережах, малюють іншу ситуацію.

«Попит був дуже, дуже високим», — сказав генеральний директор Hertz Стівен Шерр. в ексклюзивному інтерв’ю Yahoo Finance Live у вересні 2022 року. — «Ми бачимо попит не лише серед туристів, а й серед корпоративних мандрівників».

Втім, історії, які поширюються в соціальних мережах, малюють іншу картину. Клієнти мають неприємні спогади про водіння орендованої Tesla. Тому, наприклад, в районі Бостона автостоянки Hertz заповнені Tesla, які ніхто не хоче орендувати.

Користувачі також публікують фотографії сотень автомобілів Tesla Model Y і Model 3, які окупували автостоянку Hertz у Бостоні. Думаєте, справа в ціні? Зовсім ні. Пошук автомобіля Hertz напрокат в Інтернеті в районі Бостона показує, що Tesla має найнижчі ставки — 56,50 доларів США на день, тоді як маленький седан Ford Focus коштує удвічі більше. Інший користувач підтвердив подібну ситуацію в пункті прокату автомобілів Hertz в аеропорту Чикаго О’Хара (ORD). Однак Tesla, орендована в офісі Hertz в Міжнародному аеропорту Сан-Франциско (SFO), може коштувати 400 доларів на день.

Ситуація краща в Каліфорнії, оскільки рівень впровадження електромобілів у цьому штаті є найвищим у США. Тим не менш, люди все ще неохоче беруть електромобіль в інших регіонах. І коли вони це роблять, вони часто не знають, як керувати ними ефективно, і в кінцевому підсумку розчаровуються.

Компанії потрібно активізуватись, якщо вона хоче мати електричний автопарк у майбутньому, інакше клієнти можуть бути незадоволеними.

Однією з головних візуальних переваг Tesla Cybertruck є його зовнішність — кузовні елементи будуть виконані з нержавіючої сталі. І через те, що в США такий тип кузова використовується в комерційних цілях, компанія Tesla подумала про це заздалегідь. Глава компанії з дизайну Франц фон Хольцхаузен нещодавно торкнувся цієї теми у своєму інтерв’ю.

Насправді Tesla не постачатиме Cybertruck у чистому металевому виконанні. Корпус із нержавіючої сталі матиме якесь покриття, яке підвищить його довговічність, а також дозволить видалити подряпини.

«Ми витратили багато часу на розробку зовнішності із неймовірно твердої нержавіючої сталі. Тому, якщо є подряпина, ми маємо процес, який дозволить самостійно відполірувати, а також видалити подряпину», — заявив фон Хольцхаузен.

Для покриття кузова Cybertruck можна використовувати будь-яку кількість металів, таких як мідь, цинк або нікель, хоча насправді найкращим є родій, який є найрідкіснішим із нерадіоактивних металів і зазвичай використовується в ювелірній промисловості. Він кращий через поєднання зносостійкості та корозійної стійкості, але при цьому він досить рідкісний і дорогий, тому є велика ймовірність, що автовиробник спробує знайти альтернативу.

У тому ж випуску подкасту фон Хольцхаузен підтвердив, що роботу над дизайном Cybertruck в основному завершено і що він практично готовий до виробництва. Тим не менш, він не став підтверджувати, що його буде запущено у виробництво приблизно в середині цього року, про що раніше стверджував глава Tesla Ілон Маск.

Ашок Еллусвамі, директор із програмного забезпечення в Tesla, заявив, що відео було фальшивим, а в процесі його зйомок розбили тестовий електрокар.

За словами Еллусвамі, ролик був створений із використанням 3D-картографування. При цьому під час тестового заїзду водіям доводилося брати керування електрокаром на себе.

Інженер стверджує, що під час зйомок один електромобіль Tesla навіть був розбитий. Це сталося в момент спроби припаркуватися за допомогою автопілота. Звичайно, ці кадри не потрапили в ролик.

«Мета відео полягала не в тому, щоб точно показати, що було доступно для клієнтів у 2016 році. Вона полягала в тому, щоби показати, що можна вбудувати в систему», — цитує Еллусвамі Reuters.

Показання Еллусвамі прямо суперечать словам засновника Tesla Ілона Маска. Останній стверджує, що електромобілі компанії повністю автономні за рахунок складної системи датчиків. Однак автовиробник наполягає на тому, щоб водій стежив за дорогою під час водіння.

Інженер зазначає, що багато хто з них використовує різні методи, щоб обдурити автопілот Tesla, переконавши його в тому, що водій стежить за дорогою. Наприклад, купують противаги, які імітують наявність рук на кермі.

Система автономного керування автомобілями не вперше потрапляє у скандал. Дехто сумнівається в її ефективності.

Серед них і відомі вчені. Так, дослідники з Массачусетського технологічного інституту (MIT) з’ясували, що навіть відключений автопілот у транспортних засобах сприяє зниженню уваги водія.

Full Self-Driving Hardware on All Teslas from Tesla on Vimeo.