У Південному порту Шанхаю помітили велику партію електромобілів Tesla Model Y та Model 3. Відео нещодавнього обльоту майданчика, на якому зібрано не менше 3000 автомобілів, опублікували на YouTube-каналі Wu Wa.

Як йдеться в описі, на акуратно припаркованих автомобілях видно маркування «СА». Імовірно, це Канада, куди Tesla почала імпортувати електромібілі з Китаю. Задньопривідні Model Y почалися відправляти у квітні цього року. Потім до них приєдналися повнопривідні моделі Long Range. Перші Model 3 прибули до Канади у травні.

Це дозволило компанії залишати Tesla Model Y та Model 3, зібрані у США, на внутрішньому ринку. Стимулом до цього став федеральний закон США щодо зниження інфляції, ухвалений у серпні 2022 року. Відповідно до нього покупці електромобілів можуть розраховувати на субсидію у розмірі 7500 доларів.

У Канаді загальнонаціональні та місцеві пільги поширюються на електромобілі, випущені у будь-якій точці світу. В даний час право на отримання федеральної пільги iZEV у розмірі 5000 канадських доларів (3784 доларів США) мають Model 3 RWD, Model 3 Long Range AWD, Model Y RWD та Model Y Long Range AWD.

За інформацією InsideEVs, наразі Tesla China тільки випускає експортні моделі Model Y та Model 3. Електромобілів для китайського ринку в планах на даний момент немає.

Як повідомлялося раніше, повнопривідний Tesla Model Y Long Range китайського виробництва для Канади використовує акумуляторну батарею LG ємністю 79 кВт.год. Для порівняння, для США кросовер комплектують блоком ємністю 82 кВт.год від Panasonic.

Запас ходу «китайського» Model Y Long Range складає 497 км проти 531 км у «американського». Найменший пробіг батареї LG компенсують кращою продуктивністю в холодну погоду та повільнішим зносом, ніж Panasonic.

Tesla відсвяткувала досягнення чергової віхи — випуск 10-мільйонного акумуляторного елемента 4680 на заводі Gigafactory у Техасі. Для цього компанії знадобилося кілька років.

Революцію у виробництві літіймістких акумуляторів голова компанії Tesla Ілон Маск оголосив на Battery Day у 2020 році. Новий дизайн «осередків» відкривав можливості зниження вартості акумуляторного блоку на понад 50%. Намагаючись довести елементи 4680 до масового виробництва, Tesla зіштовхнулася із низкою проблем. Про перші суттєві поступи заговорили лише цього року.

Спочатку виробництво нових «осередків» налагодили на заводі у Північній Каліфорнії недалеко від майданчика у Фремонті. Після запуску повнопривідної версії Model Y виробництво 4680 розширили на Gigafactory Texas. Кросовери з новими блоками Tesla продає вже більше року, але розвиток технології триває. 10 мільйонів вироблених «осередків» достатньо приблизно 12 000 автомобілів Model Y.

Для подальшого масштабування виробництва 4680, Tesla нещодавно орендувала об’єкт площею 19 510 квадратних метрів у Фремонті, Каліфорнія. Як заявив минулого року Маск, нові «осередки» стануть «важливою» частиною планів компанії у 2023 році. Збільшення власного виробництва дозволить Tesla вирішити проблему дефіциту акумуляторів, з яким автомобільна галузь зіткнулася наприкінці 2020 року.

Рекордна 13-денна серія зростання акцій Tesla завершилася в середу, коли акції закрилися з невеликим падінням після періоду, коли американський автовиробник додав до своєї вартості понад 200 мільярдів доларів. Про це пише Reuters.

Під час цього періоду акції Tesla зросли більш ніж на 40%, збільшивши свою ринкову вартість приблизно до 814 мільярдів доларів. Приріст ринкової капіталізації за цей час сягнув майже 240 мільярдів доларів — або більше, ніж вся вартість японської Toyota, другого за вартістю автовиробника у світі.

Поштовхом до росту стала новина про те, що традиційні американські автовиробники Ford та General Motors перейшли на систему зарядки Tesla. Це фактично переводить 60% американського ринку електромобілів на північноамериканський стандарт зарядки (NACS), який використовує Tesla, навіть незважаючи на те, що в усьому світі існують інші конкуруючі системи зарядки.

Згідно з даними Refinitiv, вартысть акцій електромобілебудівника все ще значно перевищує прогнози Уолл-стріт, на 28% перевищуючи середню цільову позначку аналітиків Уолл-стріт у 200 доларів.