Нова аварія за участю електромобіля Tesla сталась у неділю, 31 липня, в американському штаті Юта. Мотоцикліст, у якого врізався водій машини, помер на місці.

Згідно з повідомленням місцевого новинного агентства, зіткнення відбулося близько першої ночі. У поліції водій стверджує, що просто не бачив мотоцикліста. Смерть наступила внаслідок травм, не сумісних із життям.

Деталі справи

• Як повідомляють джерела, Tesla в’їхала у мотоцикліста ззаду. Чи були у нього ввімкнені фари, не уточнюють, однак це видається важливою деталлю з огляду на запевнення водія «Тесли», що він не помітив попереду себе інший транспортний засіб.
• Цей інцидент відбувся на фоні масштабного розслідування, яке вже довгий час ведеться Національним управлінням безпеки дорожнього руху (NHTSA).
• Випадок можуть додати до довгого списку аналогічних, щоб перевірити суперечливу функцію допомоги водієві.
• Загалом туди внесли вже 48 аварій, які призвели до 19 смертей.
• Шістнадцять з цих аварій пов’язані з зіткненням автомобілів Tesla з машинами швидкої допомоги, поліції чи пожежних при включеному автопілоті.
• Загалом же, зазначає джерело, відомо про 273 аварії за участю автопілота в період з липня 2021 по травень 2022 року лише в США.

Розслідування регулятора піднімає питання про можливе масове відкликання технології. Як це виглядало б на практиці, неясно — чи буде в такому випадку компанія фізично забирати ці машини, щоб внести зміни, або ж просто випустить оновлення програмного забезпечення.

Як показує ця остання аварія, бездумне використання функцій допомоги водіям та спрямування уваги на інші речі під час руху призводить до явних ризиків, особливо коли мова йде про повний пакет самостійного водіння.

Якість послуг компанії Tesla не завжди була чудовою, адже з моменту заснування компанії її основним завданням було постійне нарощування та розширення виробництва.

Саме тому автовиробник вирішив продовжити роботу над покращенням якості обслуговування й пришвидшити час, необхідний для його виконання.

Так, глава Tesla Ілон Маск заявив, що компанія буде використовувати запозичені методи автоспорту, зокрема, від екіпажів Формули-1, щоб досягти цього.

За його словами, Tesla хоче, щоб 2/3 автомобілів отримували необхідне обслуговування в день звернення, тобто, без очікування.

«Раді працювати в Tesla Service, щоб забезпечити обслуговування одразу після звернення (в сервісний центр, — ред.) Застосування техніки екіпажу Формули-1 до Tesla», — заявив Маск.

Формула-1 вважається вищим рівнем автоспорту, і це стосується навіть піт-стопів. Вони тривають лише кілька (іноді навіть менше двох) секунд, протягом яких у транспортному засобі міняються шини, а також пошкоджені частини автомобіля. Команда з найшвидшими екіпажами на піт-стопі сьогодні — це Red Bull, чий час на піт-стопі впав нижче позначки у дві секунди.

Але як це допоможе Tesla, яка часто залишає своїх клієнтів без автомобіля на кілька тижнів, поки його ремонтують? Поки це невідомо. Скоріше за все, це стосуватиметься лише тих Tesla, які потребують мінімальної роботи. Автомобілі, які вимагають додаткової роботи, напевно, не будуть повернені власникам того ж дня.

Excited to work with Tesla Service to enable same-hour service as often as possible! Applying Formula 1 pit crew techniques to Teslas.

— Elon Musk (@elonmusk) July 23, 2022

Численні екологічні та правозахисні організації написали відкритого листа до компанії Tesla та її директора Ілона Маска. Він стосується співпраці мільярдера з Індонезією та видобутку нікелю.

Інтерес Маска до цього металу зрозумілий: не так давно Tesla представила новий тип акумуляторів з терміном служби в 100 років, і саме нікель є ключовим її елементом. Якщо мільярдер хоче запустити технологію у виробництво й обігнати таким чином конкурентів, то він мусить знайти надійного постачальника. І шукає він його в Індонезії.

• У травні генеральний директор Tesla зустрівся з президентом Індонезії Джоко Відодо. Центральною темою стали потенційні інвестиції компанії в індонезійський видобуток нікелю.
• Після цього група активістів звернулася до підприємця з проханням уникнути інвестицій в індонезійську нікелеву промисловість через побоювання, що видобуток корисних копалин призведе до руйнування навколишнього середовища та завдасть шкоди корінним громадам Індонезії.

«Нікелева промисловість в Індонезії має послужний список шкоди навколишньому середовищу, загроз криміналізації, які порушують демократію і справедливість, загроз вразливим групам і численних порушень закону», — йдеться в листі.

Зокрема, правозахисники та екологи зазначають, що нікелева промисловість викликала і продовжить викликати масову вирубку лісів, забруднення води та криміналізацію корінних народів, що захищають свою землю.

Відповіді на звернення наразі немає. Як зазначає джерело, з огляду на поточний стан ринку, відмова від інвестицій видається малоймовірною. Галузь страждає від постійних дефіцитів сировини та зростання цін на компоненти. Крім того, останнім часом ринок наповнився новими компаніями, збільшивши конкуренцію в рази. Над своїми електромобілями працюють Appe, Sony, Xiaomi, Foxconn та інші відомі бренди.