Електричний пікап Tesla Cybertruck уперше сфотографували в серійному вигляді перед прем’єрою. Про це повідомили на сайті InsideEVs.

Тестовий прототип має кілька відмінностей від концепту, представленого кілька років тому. На пікапі можна помітити нові панелі кузова, трикутні бічні дзеркала заднього виду й один склоочисник на лобовому склі.

Цікаво те, що прототип не має дверних ручок. Поки що невідомо, чи отримає їх серійна версія пікапа.

На тестовий автомобіль встановлені чорні колісні диски від інших електромобілів Tesla. Серійна версія моделі оснащуватиметься іншими колісними дисками з оригінальним дизайном.

Tesla має пілотну виробничу лінію на техаському заводі Gigafactory для виготовлення тестових мулів Cybertruck. Виробництво на замовлення клієнтів планують розпочати вже цього року.

Перші постачання пікапа клієнтам розпочнуться в третьому кварталі 2023 року. Незадовго до цього має бути представлений серійний дизайн новинки.

Spotted in Fremont
by u/ajaysns in teslamotors

Tesla опублікувала свіжу інформацію про деградацію акумуляторів у своїх електромобілях. Автовиробник стверджує, що батареї втрачають лише близько 12% ємності після 320 тисяч км пробігу. У 2021 році компанія заявляла, що йдеться про 10% при такому пробігу.

Деградація акумуляторної батареї, яка є втратою ємності та запасу ходу з часом зі збільшенням пробігу, є однією з найбільших проблем покупців нових електромобілів. Це важлива деталь, яка дозволяє зробити електромобілі більш екологічними з часом. Чим довше акумулятор може працювати, тим рідше старі АКБ доведеться відправляти на переробку.

Tesla відзвітувала тільки деградацію акумуляторів Model S і Model X, ймовірно, тому, що вона має довгострокові дані про ці автомобілі. Автовиробник пообіцяв розкривати інші набори даних для нових хімічних елементів акумуляторів, які використовуються у сучасних автомобілях.

Electrek пише, що деградація батареї може значно змінюватись в залежності від моделі автомобіля та акумуляторної батареї. Electrek раніше проаналізував докладні дані від власників тисяч автомобілів Tesla, що показують, що акумулятор Tesla на 90 кВт.год. втрачає залишкову ємність набагато швидше, ніж модель ємністю 85 кВт.год.

Перші дані про нові автомобілі Model 3 і Model Y підтверджують втрату близько 10% ємності після 160 000 миль і 15% після 320 000 км, але поки що небагато автомобілів досягли такого пробігу.

Під час звіту про прибутки компанії за перший квартал 2023 року генеральний директор Ілон Маск сказав, що Tesla готова пожертвувати прибутком на користь більших обсягів в короткостроковій перспективі.

«Ми вважаємо, що наполягання на збільшенні обсягів і збільшенні парку є правильним вибором у порівнянні з меншим обсягом і вищою маржею», — сказав Маск.

Він також додав, що технічно Tesla може навіть продавати свою продукцію з «нульовим прибутком» і що замість цього компанія зможе заробляти гроші в майбутньому за допомогою свого автономного програмного забезпечення.

Tesla очікує, що її транспортні засоби зможуть «генерувати значний прибуток завдяки автономності» з часом, зазначивши, що «краще постачати велику кількість автомобілів з нижчою маржою, а потім отримати цю маржу в майбутньому, коли ми вдосконалимо автономність».

Тим не менш, він запевнив інвесторів, що прибутки Tesla залишаються одними з найприваливіших у галузі, навіть після кількох раундів зниження цін цього року на всю лінійку легкових автомобілів.