На офіційному сайті Tesla з’явилося відео, в якому виробник показав салон електричної вантажівки Semi, готової до серійного виробництва.

Головна особливість кабіни — крісло водія, встановлене посередині. По обидва боки від керма, запозиченого у легкових Model 3 та Model Y, розташовані широкоформатні екрани, на які виводиться зображення з зовнішніх камер та інша інформація. Також можна помітити два підсклянники праворуч від водія.

У Semi немає ??підрульових перемикачів і фізичних кнопок на самому кермі (зате є сенсорні), тому поки що незрозуміло, як реалізовано включення склоочисників, звукового сигналу та покажчиків повороту. При цьому є кілька роз’ємів для підключення гаджетів.

Нагадаємо, перший показ прототипа Semi відбувся ще у 2017 році. Спочатку виробництво електричних тягачів планували розпочати у 2019 році, але після кількох перенесень старт виробництва відсунули на 2023-й.

За неофіційними даними, в рух вантажівку приводитиме чотиримоторна силова установка, віддача якої наразі невідома. На одній зарядці батарей Semi зможе проїжджати до 1000 кілометрів — принаймні Ілон Маск заявляв про намір досягти такого показника запасу ходу. Максимальна вантажність тягача становитиме 36 тонн.

Оголошені й попередні динамічні характеристики: з місця до 60 миль на годину (97 км/год) порожня електровантажівка розганятиметься приблизно за п’ять секунд, а з напівпричепом та повним навантаженням розгін займе близько 20 секунд.

Програмне забезпечення FSD Beta для системи допомоги водію фірмових електромобілів, що розповсюджується Tesla, в попередніх версіях нерідко звинувачували в помилкових спрацюваннях системи автоматичного гальмування, але фахівці стверджують, що фірмова автоматика щодня запобігає до 40 подій, викликаних тим, що водій переплутав.

Американське відомство NHTSA вже ініціювало розслідування щодо 127 інцидентів, викликаних раптовим ненавмисним прискоренням транспортних засобів марки Tesla. Компанія після вивчення бортових журналів постраждалих електромобілів дійшла висновку, що всі випадки прискорення спричинені помилковим натисканням водієм на педаль газу. Тоді ж компанія заявила, що використовує систему Autopilot для запобігання подібним інцидентам, блокуючи керуючий вплив водія на педаль у тому випадку, якщо за сукупністю критеріїв він є хибним.

Як заявив у недавньому інтерв’ю провідний фахівець з розробки програмного забезпечення Autopilot компанії Tesla Ашок Еллусвамі (Ashok Elluswamy), електромобілям марки щодня вдається запобігати наслідкам до 40 випадкових натискань на педаль акселератора замість гальма. Говорити про це не менш важливо, ніж про проблеми у програмному забезпеченні, адже досягнення Tesla у цій сфері набагато менш очевидні, ніж невдачі, які охоче обговорюють преса.

Людей у світі безліч, для деяких з них можна використовувати інші визначення, але як було популярно говорити в нашій країні в пік пандемії: Кожен вирішує сам. Як повідомляє Insideevs, американець вирішив вживити чіп, щоб полегшити доступ і спілкування зі своєю Tesla Model 3.

Власники Tesla, у яких встановлено та оновлено програму компанії на їхніх телефонах, можуть увійти до своїх автомобілів через Bluetooth. Вони також можуть додавати кілька драйверів та використовувати різні функції. У них також є ключ-карта, яка може бути резервною копією на випадок, якщо батарея телефону розрядиться або загубиться. Дозволяє увійти до автомобіля за допомогою радіочастотної ідентифікації ближньої дії (RFID). Третій та останній варіант — це брелок, який також вважається резервним для комбінації програми Tesla та Bluetooth.

Власник Tesla Model 3 Брендон Далалі, 39 років, вирішив, що телефон з Bluetooth та додаток виробника автомобіля або ключ-карта — це занадто великий головний біль. Замість того, щоб мати справу з цими бездротовими технологіями, найкраще, що він міг вигадати, це вставити імплант у праву руку. Процес введення здається трохи болючим, але він упорався.

@elonmusk

Finally decided to take my phone key issues in to my own hands… literally. Tesla key chip implant. pic.twitter.com/RVK8ZaePoI

— Brandon Dalaly (@BrandonDalaly) August 16, 2022

Чоловік стверджував, що Bluetooth його телефону багато разів розряджав батарею, і він часто використовував ключ-карту. Чіп зв’язку ближнього поля (NFC) в руці не потребує заряджання, оскільки він взаємодіє з котушкою змінного струму, розташованої в середній стійці автомобіля. Тієї ж людини в лівій руці є ще один чіп, який використовується для інших невказаних речей.

І ідея працює! Не так швидко, як очікувалося, але відкриває та закриває машину. На кадрах видно, що чіп спрацьовує не миттєво. Це може бути неприємно, але чоловік каже, що це сталося через набряк правої руки. Тоді, за його словами, маленький імплантат NFC працює навіть краще, ніж відкриття за допомогою телефону або карти.

Ця людина не перша, хто робить подібне. Два роки тому інший такий же власник Model 3 зробив те саме. Як кажуть — витівкам людей не буде кінця. І хоч би якими дивними і навіть божевільними здавалися такі речі зараз більшості людей, таких парочку, як ці двоє, можна вважати першими в майбутньому тренді — так само, як і перших покупців Tesla.