Упродовж років компанія Tesla мала більше постійних клієнтів у США, ніж будь-який інший великий автомобільний бренд, однак лояльність американців до компанії Ілона Маска різко впала відтоді, як минулого року він підтримав Дональда Трампа. Про це пише Reuters із посиланням на результати опитування S&P Global Mobility.

«Дані, які раніше не публікувалися, показують, що лояльність клієнтів Tesla сягала піку в червні 2024 року», — зазначається в повідомленні.

Тоді близько 73% сімей, які вже володіли Tesla та думали про новий автомобіль, заявляли, що купили б ще одну електроавтівку цієї компанії. Такий показник був порівняно високим, однак він почав падати в липні минулого року — після того, як Ілон Маск заявив про підтримку президентської кампанії Дональда Трампа на тлі замаху на республіканця в Пенсильванії.

Лояльність покупців також знизилася після того, як Маск очолив Департамент ефективності уряду (DOGE), і вже в березні цей показник досяг мінімуму — 49,9%, що є трохи нижчим за середній рівень по галузі.

Навіть після того, як Ілон Маск залишив DOGE та розірвав близькі контакти з Дональдом Трампом, рівень лояльності покупців до Tesla не відновив своїх позицій достатньою мірою. Він піднявся лише до 57,4%, що приблизно відповідає показникам Toyota.

«Момент різкого падіння лояльності до Tesla свідчить про те, що участь гендиректора в політиці відлякала клієнтів з екологічно свідомої клієнтської бази», — зазначається в публікації.

Tesla зробила перший крок до потенційного завершення епохи Model S і Model X, припинивши прийом індивідуальних замовлень на ці моделі за межами Північної Америки. Тепер кнопка «Замовити» на офіційному сайті Tesla перенаправляє не до конфігуратора, а до сторінки з наявними авто на складах у відповідному регіоні.

Model S та Model X — найстарші представники модельної лінійки Tesla. В останні роки вони втратили комерційний пріоритет, приносячи незначну частину прибутку компанії. Сам Ілон Маск неодноразово визнавав, що ці автомобілі досі випускаються більше з сентиментальних міркувань, ніж із стратегічних міркувань розвитку. Ці моделі давно поступилися в популярності більш доступним Model 3 і Model Y, які стали головними рушіями глобальних продажів Tesla.

? Tesla has removed the Model S and Model X Design Configurators from European customers

It will now bring up available inventory for those two vehicles instead of allowing you to build your own config pic.twitter.com/sMnGAr2kuu

— TESLARATI (@Teslarati) July 30, 2025

На початку 2025 року віцепрезидент компанії з питань інжинірингу Ларс Мораві пообіцяв, що Model S і Model X «отримають трохи уваги», однак обіцяні оновлення виявилися мінімальними. Як згодом стало відомо, ці зміни розчарували більшість клієнтів, які очікували на суттєву модернізацію.

Наразі в Європі та більшості інших країн Tesla не приймає замовлення на індивідуальну конфігурацію Model S і Model X. Замість цього компанія, схоже, планує обмежене виробництво базових комплектацій, які потім експортуватимуться партіями і продаватимуться у форматі «в наявності». Це означає, що покупці зможуть обрати лише серед уже вироблених авто, які будуть доступні в окремих регіональних центрах.

Цей крок Tesla демонструє стратегічне переорієнтування компанії на масові моделі й поступовий відхід від дорогих флагманських продуктів першого покоління. Хоча офіційно компанія не підтвердила повне припинення виробництва Model S і Model X, обмеження на замовлення й логіка дій Tesla свідчать про те, що завершення їхньої епохи є лише питанням часу.

Tesla проиграла в суде дело, связанное с автопилотом. Федеральный суд присяжных в штате Флорида признал компанию частично ответственной за смертельную аварию, произошедшую в 2019 году в городе Ки-Ларго.

Речь идет об инциденте, в котором 22-летняя Найбел Бенавидес (Naibel Benavides) погибла после столкновения с Tesla Model S, которая двигалась по дороге с включенной системой Autopilot. Водитель Tesla, Джордж МакГи (George McGee), отвлекся за рулем, пытаясь поднять упавший телефон. В это время его Tesla врезалась в машину погибшей. В суде МакГи заявил, что автопилот должен был защитить его и избежать серьезной аварии. По крайней мере, так он считал раньше.

Суд постановил, что Tesla должна выплатить $200 млн в виде штрафных санкций и еще $43 млн компенсации семье погибшей.

Это редкий случай, когда Tesla признают виновной в аварии с участием Autopilot — несмотря на десятки подобных случаев, задокументированных американским управлением дорожной безопасности (NHTSA). Ранее компания выиграла два похожих дела в 2023 году, а еще одно обвинение в ложной рекламе было отклонено в федеральном суде.

Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) ранее уже обвинял производителя электромобилей в рекламе возможностей автопилота и функции Full-Self Driving, которая сознательно вводит в заблуждение. Модели Tesla еще не имеют возможностей действительно автономного управления, однако маркетинг Tesla создает у водителей обратное впечатление и это может стоить людям жизни.

Компания заявила, что намерена обжаловать вердикт суда. Tesla утверждает, что приговор ошибочен и угрожает всей отрасли разработки технологий автономного управления.

Источник: CNBC