Записи с меткой ‘stellantis’

22 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Alfa Romeo планирует новый SUV и загадочный спецпроект

Stellantis продолжает раскрывать планы своих брендов в рамках стратегии до 2030 года. И Alfa Romeo, похоже, готовит сразу два очень разных проекта: новый компактный SUV и особую модель для коллекционеров и фанатов марки.

Изначально Alfa Romeo планировала перевести новые поколения Giulia и Stelvio исключительно на электротягу. Но позже компания изменила курс и решила оставить версии с двигателями внутреннего сгорания.

Именно это, судя по всему, и задерживает запуск моделей. Переход на смешанные силовые установки потребует серьезной доработки платформы и технической архитектуры. В результате нынешние Giulia и Stelvio останутся в производстве еще на несколько лет.

Alfa Romeo готовит еще один компактный SUV

Пока основные модели задерживаются, бренд работает над новым компактным кроссовером. Самое интересное, что он не станет заменой Tonale. Stellantis намекает, что новинка займет отдельную позицию в линейке и будет существовать параллельно с Tonale.

Чем именно модели будут отличаться — пока не объясняют. Но очевидно, что Alfa Romeo хочет нарастить продажи в наиболее популярном сегменте рынка. Для бренда это вполне прагматичный шаг. SUV давно остаются главным источником прибыли почти для всех премиальных марок, и Alfa Romeo здесь не исключение.

Но о фанатах тоже вспомнили

Параллельно Alfa Romeo и Maserati работают над совместным спецпроектом в рамках программы Bottega Fuoriserie. Речь идет о сверхдорогих мелкосерийных автомобилях для очень узкого круга клиентов. В компании описывают их как «эмоциональные автомобили», которые должны выходить за рамки обычных моделей бренда.

Ожидается что-то в стиле Alfa Romeo 33 Stradale или Maserati MCXtrema — то есть максимально эксклюзивные машины с минимальными тиражами и, вероятно, семизначным ценником.

Возможный современный Duetto

Официально компания не раскрывает, каким именно будет новый спецпроект. Но итальянские СМИ уже предполагают, что Alfa Romeo может работать над современной интерпретацией Spider Duetto.

По слухам, автомобиль могут построить на базе Maserati MC20 Cielo. Если эта информация подтвердится, речь пойдет об очень нишевом и дорогом спорткаре — примерно в том же духе, что и 33 Stradale, который раскупили еще до официального старта производства.

Старые тизеры фанаты тоже хорошо помнят

Все это выглядит особенно интересно на фоне истории с нереализованными проектами Alfa Romeo. В конце 2010-х компания уже показывала тизеры нового 8C и GTV, но обе модели впоследствии отменили. Поэтому к нынешним анонсам многие относятся осторожно.

Впрочем, на этот раз ситуация выглядит более серьезной: Stellantis прямо говорит о новых моделях, а сотрудничество Alfa Romeo и Maserati в рамках Bottega Fuoriserie уже официально подтверждено.

22 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Stellantis не будет закрывать Lancia и DS, но превратит их в "специальные бренды"

После создания концерна Stellantis в 2021 году вокруг части брендов группы постоянно ходили слухи о возможной продаже или закрытии. Особенно часто под удар попадали Lancia и DS Automobiles, которые годами демонстрируют слабые продажи.

Новый стратегический план FaSTLAne 2030 подтверждает: оба бренда остаются в составе концерна. Правда, теперь Stellantis называет их «специальными брендами» — хотя что именно скрывается за этой формулировкой, компания пока объясняет очень осторожно.

Fiat будет руководить Lancia, Citroen — DS

В рамках новой структуры Fiat будет отвечать за развитие Lancia, а Citroen — за DS Automobiles.

Никаких конкретных деталей относительно будущих моделей Stellantis пока не раскрывает. Тем не менее глава концерна Антонио Филоса (Antonio Filosa) заявил, что каждый бренд в группе получит четкую роль в реализации плана FaSTLAne 2030.

Сам план предполагает запуск 110 новых или обновленных моделей до конца десятилетия. Часть из них, очевидно, выйдет под марками Lancia и DS.

Премиальные версии массовых моделей

Судя по всему, Stellantis не планирует вкладываться в полностью самостоятельные платформы для двух проблемных брендов.

Скорее всего, Lancia станет более дорогой и статусной версией моделей Fiat, а DS продолжит развиваться как премиальная альтернатива Citroen. Это позволяет снизить затраты на разработку и производство — особенно с учетом небольших объемов продаж.

При этом концерн подчеркивает, что Lancia и DS останутся отдельными брендами, а не превратятся в уровни комплектаций внутри Fiat или Citroen.

Продажи остаются слабыми

Статистика Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) показывает, что ситуация у обоих брендов остается непростой.

В 2025 году продажи Lancia и Chrysler, которые в статистике ACEA объединены, упали на 64% — до 11 754 автомобилей. В то же время первый квартал 2026 года уже показал некоторое восстановление: регистрации выросли на 15.5% и достигли 4 072 машин.

У DS ситуация пока выглядит хуже. В 2025 году бренд просел на 22.5% — до 29 042 автомобилей. Падение продолжилось и в первом квартале 2026 года: минус 17.1% и всего 6 771 продаж.

Stellantis делит бренды по уровню важности

Новый план также показывает внутреннюю иерархию брендов в концерне. К четырем глобальным маркам Stellantis теперь входят:

  • Fiat;
  • Peugeot;
  • Jeep;
  • Ram.

Citroen перевели в категорию региональных брендов вместе с Opel/Vauxhall, Alfa Romeo, Dodge и Chrysler.

На этом фоне Lancia и DS фактически получают отдельный статус — нечто среднее между нишевыми и имиджевыми проектами внутри концерна.

Пока Stellantis избегает конкретики относительно того, как именно будут выглядеть «специальные бренды». Но похоже, что концерн пытается найти способ сохранить исторические марки без необходимости вкладывать в них слишком много денег.

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Stellantis представила платформу STLA One для десятков будущих моделей

Компания Stellantis представила новую платформу STLA One, которая должна стать основой для десятков будущих моделей — от компактных хэтчбеков до больших SUV.

Параллельно автопроизводитель объявил масштабный план трансформации стоимостью около $60 млрд. В нем — новые электромобили, гибриды, современные мультимедийные системы и продвинутые системы помощи водителю.

Stellantis пытается наверстать отставание

Последние годы для Stellantis оказались непростыми. Продажи и прибыли компании просели на фоне жесткой конкуренции на рынке электромобилей, а несколько запусков в США оказались откровенно проблемными.

Электрические Jeep Wagoneer S и Dodge Charger Daytona не оправдали ожиданий, в том числе из-за сырого программного обеспечения. Кроме того, ранее в этом году концерн отказался от нескольких plug-in гибридов на американском рынке — Jeep Wrangler 4xe, Cherokee 4xe и Chrysler Pacifica PHEV. Компания объяснила это изменениями регуляторных требований и желанием сосредоточиться на прибыльных бензиновых пикапах и SUV.

Теперь Stellantis начинает новый цикл развития.

Одна платформа вместо пяти

В течение следующих пяти лет компания планирует выпустить:

  • 29 электромобилей;
  • 15 plug-in гибридов или моделей с увеличенным запасом хода;
  • 24 классических гибрида;
  • 39 моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Все они будут использовать новую архитектуру STLA One. Главная идея платформы — заменить сразу пять нынешних архитектур единой масштабируемой системой. Она будет охватывать три основных сегмента: компактные городские модели (B), компактный класс (C) и большие семейные автомобили (D).

800-вольтовая система и более дешевые батареи

STLA One поддерживает 800-вольтовую электросистему, что позволяет ускорить зарядку и повысить эффективность электромобилей.

В Stellantis заявляют о 70% унификации компонентов между различными сегментами. Для производителя это способ сократить расходы и уменьшить сложность разработки новых моделей, особенно в условиях перехода на электротягу.

Электрическая версия STLA One будет использовать литий-железо-фосфатные батареи (LFP). Такая химия уже доминирует в Китае, поскольку позволяет меньше зависеть от дорогих материалов вроде никеля и кобальта.

Традиционно LFP-батареи уступали по плотности энергии, но последние разработки китайских производителей заметно сократили разницу в запасе хода и скорости зарядки.

Батарея станет частью кузова

Еще одна важная особенность STLA One — конструкция cell-to-body. В такой схеме элементы батареи интегрируются непосредственно в структуру кузова, а не собираются в отдельные модули. Это позволяет снизить массу автомобиля, упростить конструкцию и эффективнее использовать внутреннее пространство. Одновременно производитель получает возможность разместить больше ячеек батареи без увеличения габаритов.

Qualcomm и Wayve будут отвечать за электронику и автопилот

Отдельное внимание Stellantis уделяет программному обеспечению и электронике. Компания расширяет сотрудничество с Qualcomm, интегрируя платформу Snapdragon Digital Chassis для мультимедиа, цифрового кокпита и систем помощи водителю.

Для автономного управления Stellantis также будет сотрудничать с британским стартапом Wayve. Вместе они планируют реализовать систему автоматизированного вождения с режимом hands-free под наблюдением водителя — по концепции, близкой к Tesla Full Self-Driving.

  • Популярное видео