Записи с меткой ‘stellantis’

7 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Камера в стойке и 527 сил без гибридов: Alfa Romeo обновила Giulia и Stelvio

Alfa Romeo встроила в стойки Giulia и Stelvio обязательные камеры контроля водителя, обновила колеса кроссовера и сохранила бензиновые и дизельные моторы без гибридных довесков.

Седан Giulia и кроссовер Stelvio снова получили плановые доработки. Среди изменений — требование европейского регламента: в переднюю стойку обеих моделей встроили камеру контроля усталости и внимания водителя (ADDW), обязательную для всех новых автомобилей в ЕС.

Вместе с электроникой итальянцы освежили внешность и комплектации. Топовые версии Quadrifoglio получили новые черно-белые эмблемы спереди и сзади, а кроссовер Stelvio Quadrifoglio сменил 20-дюймовые диски на 21-дюймовые. В палитру кузовов добавили синий оттенок Anodized Blue, а покупателям топовых версий теперь дарят однодневный курс в академии вождения Alfa Romeo.

Моторная гамма осталась полностью традиционной, без гибридов и электрификации:

  • 2,2-литровый турбодизель на 160 л.с. с задним приводом и 8-ступенчатым автоматом;
  • тот же дизель мощностью 210 л.с. с полным приводом Q4;
  • 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 280 л.с. для отдельных рынков;
  • 2,9-литровый битурбо V6 мощностью 527 л.с. для модификаций Quadrifoglio (задний привод у Giulia, полный у Stelvio).

Помимо базового Sprint и спортивного Veloce с красными суппортами Brembo, в линейку вошла спецверсия Edizione Luna Rossa. Она выделяется углепластиковым декором, отделкой салона тканью ECONYL из переработанных рыболовных сетей, акустикой Harman Kardon и адаптивной подвеской.

Giulia выпускается с 2015 года, а Stelvio — с 2016-го, и обе модели разменяли второй десяток лет на конвейере. В Stellantis уже подтверждали, что текущее семейство останется в производстве до 2027 года, а будущее поколение переведут на гибкую мультиэнергетическую платформу с гибридными и полностью электрическими установками.

30 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Stellantis остановит производство электромобилей во Франции из-за нехватки батарей ACC

Stellantis остановит выпуск Peugeot E-3008, E-5008 и Citroën ë-C5 Aircross с батареями Long Range. По словам концерна, компания ACC не успевает поставлять достаточно аккумуляторов.

Stellantis в конце октября 2026 года приостановит производство электромобилей на двух заводах во Франции — в Сошо и Ренне. Причиной стала нехватка батарей Long Range, которые концерну поставляет совместное предприятие Automotive Cells Company (ACC).

В Сошо производство остановится с 23 по 30 октября, в Ренне — с 22 по 30 октября. Под паузу попадают версии Long Range электрических Peugeot E-3008, Peugeot E-5008 и Citroën ë-C5 Aircross. Все три построены на платформе STLA Medium с 400-вольтовой архитектурой.

У версии Long Range электромотор мощнее — 170 кВт против 157 кВт у базовой версии. Батарея у неё ёмкостью 97 кВт·ч. Запас хода по стандарту WLTP составляет от 668 до 700 км в зависимости от модели. Стандартные версии с батареей 73 кВт·ч дефицит не затронет.

В Stellantis объясняют паузу нехваткой готовых к установке батарейных пакетов Long Range: спрос на эти версии, особенно со стороны корпоративных клиентов, по словам концерна, превышает имеющиеся объёмы поставок. Концерн называет остановку временной мерой.

ACC не согласна с версией Stellantis

Сама ACC — совместное предприятие Stellantis, Mercedes-Benz и TotalEnergies, управляющее гигафабрикой в Billy-Berclau/Douvrin на севере Франции — картину не подтверждает. По словам представителя компании, выпуск модулей растёт, а объём производства за сентябрь 2026 года почти сравнялся со всем прошлым годом. В ACC настаивают, что выполняют договорные обязательства перед Stellantis в полном объёме. Где именно возникает затор — на уровне элементов, сборки пакетов, контроля качества или логистики — неизвестно: стороны называют разные версии, а завод всё ещё наход ится в фазе наращивания мощности.

Сколько машин это затронет

Точное число автомобилей, которые не будут выпущены, Stellantis не называет. Неофициально называют цифру около 7 тысяч машин за неделю простоя — её выводят из мощности завода в Сошо, около тысячи автомобилей в день, но сам концерн эту оценку не подтвердил. По заводу в Ренне даже таких расчетов нет.

В этот же период, с 15 по 30 октября, закрыт ещё один завод Stellantis в Мюлузе. Концерн связывает эту остановку с другими производственными причинами, не раскрывая подробностей.

Для клиентов, ожидающих версии Long Range этих трёх моделей, ситуация означает более долгие сроки поставки.

Спрос на электромобили в ЕС растёт

Дефицит батарей совпал с ростом интереса к электромобилям в Европе. По данным ассоциации производителей ACEA, за восемь месяцев с начала 2026 года доля полностью электрических автомобилей в новых регистрациях в ЕС составила 21,7% против 15,8% годом ранее. В августе 2026 года регистрации BEV выросли на 62,7% по сравнению с тем же месяцем 2025-го.

15 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

«Коробка на колесах»: Stellantis представила автономный автомобиль для доставки

Концепт BOW — это автономный электрический фургон для городской логистики. Stellantis пока не раскрывает информацию о его запасе хода, грузоподъёмности и характеристиках системы автономного управления.

Премьера BOW состоялась на выставке IAA Transportation в Ганновере. Название расшифровывается как Box-on-Wheels — «коробка на колесах». Концепт разработала компания Stellantis Pro One совместно с китайской UQI Robotics.

BOW создан для городских перевозок и доставки товаров на «последней миле». Его рассматривают не только как транспортное средство, но и как основу для интегрированной логистической системы.

Stellantis Pro One также видит возможность использования BOW на закрытых территориях. Среди них — промышленные предприятия, аэропорты и больницы, а также зоны с ограниченным доступом или строгими требованиями к уровню выбросов.

Технические характеристики концепта пока не обнародованы. Stellantis Pro One и UQI Robotics не сообщили емкость батареи, запас хода, грузоподъемность или набор датчиков, используемых для автономного управления.

 

1

2

3

4

Stellantis объединился с UQI Robotics

В рамках проекта Stellantis Pro One отвечает за опыт в сфере коммерческого транспорта и понимание потребностей профессиональных пользователей. UQI Robotics предоставляет экспертизу в областях искусственного интеллекта, робототехники и автономных систем.

UQI Robotics — совместное предприятие, основанное в 2020 году компаниями UBTECH и Miracle Automation. По данным Stellantis, технологии UQI Robotics использовались при реализации проектов в более чем 60 городах мира.

На первом этапе испытания BOW сосредоточатся на европейском рынке. Компании хотят проверить, как автономное управление, электрификация, подключение к сети и сопутствующие сервисы могут работать вместе в будущих логистических процессах.

Позже партнеры планируют оценить возможность выхода проекта на другие международные рынки.

BOW является частью стратегии FaSTLAne 2030

Stellantis Pro One также планирует создать систему поддержки для клиентов, которая будет включать сервисы, интеграцию с автопарками и бизнес-решения. Компания связывает это направление с программой FaSTLAne 2030, которая предусматривает объединение технологий для клиентов и партнерств с представителями отрасли.

В Stellantis отмечают, что автономные коммерческие автомобили для городских перевозок уже используются в Китае. Сотрудничество с UQI Robotics должно помочь оценить возможность адаптации таких технологий к европейским и другим рынкам, а также к потребностям местных коммерческих операторов.

  • Популярное видео