Новый Smart #2 частично представили ещё весной в Пекине, но только сейчас, во время европейской премьеры в Риме, показали салон и главную особенность интерьера.

Несмотря на необычный внешний вид, Smart #2 остается двухместным автомобилем. При этом в салоне реализовано интересное решение: центральная секция между сиденьями может складываться и выравниваться с ними, образуя единую поверхность, похожую на сплошную скамейку.

Фактически речь идет о трансформируемом центральном подлокотнике. В сложенном состоянии он расширяет пространство в салоне, а в разложенном — разделяет водителя и пассажира. На этой секции расположены кнопки стеклоподъемников и управления дверными замками, а также предусмотрена текстильная петля для регулировки положения элемента.

Салон без избытка экранов

Передняя панель выполнена в плавных формах с вентиляционными дефлекторами в стиле турбин, напоминающими дизайнерские решения Mercedes-Benz.

Smart сознательно отказывается от чрезмерно больших экранов, хотя и не возвращается к полностью аналоговому интерьеру. Производитель пытается найти баланс между цифровыми функциями и базовыми физическими элементами управления.

Хотя модель официально ещё имеет статус концепта, серийная версия, по замыслу компании, не должна существенно отличаться от представленного автомобиля.

Полностью электрическая платформа и городская ориентация

В отличие от предыдущего поколения, в котором архитектура была разделена между версиями с ДВС и электрическими версиями, новый Smart #2 разработан исключительно как электромобиль.

Это позволило максимально оптимизировать компоновку: удлиненная колесная база и короткие свесы должны обеспечить больше пространства в пределах компактного кузова. Радиус разворота составляет всего 6,95 м — показатель, который особенно важен для плотной городской застройки.

Батарея 35,7 кВт⋅ч и зарядка менее чем за 20 минут

Под полом расположена батарея емкостью 35,7 кВт⋅ч. Заявленный запас хода составляет до 300 км по циклу WLTP.

Быстрая зарядка позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% менее чем за 20 минут. Это делает модель ориентированной прежде всего на городские поездки с частыми короткими остановками для подзарядки.

Также Smart использует в этой модели многорычажную независимую подвеску, что для сегмента компактных городских электромобилей является нетипичным решением.

Безопасность и производство в Китае

Исторически Smart уделяла повышенное внимание безопасности своих самых маленьких моделей, начиная с концепции клетки Tridion в 1990-х годах. В новом поколении #2 производитель обещает дальнейшее развитие этой архитектуры безопасности, однако детали пока не раскрываются.

Премьера серийной версии ожидается в октябре на автосалоне в Париже 2026 года, а продажи должны стартовать в следующем году. Как и другие современные модели бренда, Smart #2 будут производить исключительно в Китае.

Smart возвращает двухместный формат: представлены первые изображения нового концепта #2, который станет преемником Fortwo.

После длительной паузы компания показала первые наброски своего нового проекта под индексом #2. Это прямой наследник легендарного Fortwo, который в свое время перевернул представление о парковке в переполненных мегаполисах.

Возвращение к истокам в новом формате

Когда производство классического двухместного Smart завершилось, фанаты марки забеспокоились. Модели #1 и #3, появившиеся в результате сотрудничества Mercedes-Benz и Geely, оказались значительно больше и тяжелее. Концепт #2 должен вернуть маневренность, которой так не хватает на узких улочках. Судя по тизерам Smart, новая модель сохранит короткую базу, но получит современный язык дизайна с плавными линиями и светодиодной оптикой.

Важно понимать, что Smart #2 разрабатывается с нуля как чистый электромобиль. Это позволяет максимально эффективно использовать внутреннее пространство. Поговаривают, что длина кузова не превысит 2700 мм, что позволит парковаться практически перпендикулярно бордюру, как это делают владельцы первых поколений модели. Однако теперь это будет сопровождаться тишиной электрического двигателя и отсутствием вредных выбросов.

Технологическая начинка

Хотя подробные спецификации пока держат в секрете, ходят слухи об использовании адаптированной платформы SEA от материнской компании Geely. Это означает поддержку быстрой зарядки и запас хода, достаточный для нескольких дней интенсивного городского трафика без подключения к розетке. Ожидаемая емкость батареи может составлять около 30-40 кВт-ч, чего вполне хватит для такого малыша.