Skoda все ж вирішила підготувати наступника Karoq, хоча раніше планувала залишити цей сегмент електричному Elroq. Друге покоління популярного кросовера мають представити у 2027 році, а однією з його головних новинок може стати плагін-гібридна силова установка із запасом ходу на електротязі понад 100 км.

Нинішній Karoq дебютував у 2017 році. Спочатку Skoda не планувала створювати йому пряму заміну, оскільки в межах переходу на електромобілі його місце в модельній лінійці мав посісти близький за розмірами Elroq. Однак повністю замінити автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння електрична модель не змогла, тому керівництво чеської марки переглянуло попереднє рішення.

Генеральний директор Skoda Клаус Цельмер підтвердив, що проєкт нового Karoq уже отримав зелене світло. Кросовер збереже платформу Volkswagen Group MQB, на якій побудована й нинішня модель. Ринковий дебют очікується у 2027 або 2028 році.

За словами Цельмера, новий Karoq помітно відрізнятиметься від електричного Elroq, але Skoda намагатиметься втримати обидві моделі в близькому ціновому сегменті. Ставку планують зробити на вигідніше співвідношення ціни, оснащення та практичності.

Нинішній Karoq пропонують із бензиновими та помірно гібридними силовими установками. Для наступного покоління готують агрегати, близькі до тих, які зараз використовує більший Kodiaq. Цельмер прямо не підтвердив плагін-гібридну версію, але назвав таку систему з електричним запасом ходу понад 100 км оптимальним варіантом для наступника Karoq.

Поява плагін-гібрида також допоможе відмежувати новий Karoq від спорідненого Volkswagen T-Roc, для якого така силова установка не передбачена. Водночас Skoda не відмовляється від Elroq: компанія бачить попит на обидві моделі й розраховує паралельно працювати з покупцями електромобілів та кросоверів із двигунами внутрішнього згоряння.

Сам Elroq став другим за популярністю електромобілем у Європі, хоча спочатку його також не було у продуктових планах Skoda. Саме його успіх, за словами Цельмера, показав компанії, що модельну стратегію варто коригувати відповідно до реального попиту. Тепер такий самий потенціал виробник бачить у новому поколінні Karoq.

Майбутнє Skoda Superb опинилося під питанням. Чеська марка ще не вирішила, чи створюватиме наступне покоління свого флагмана, адже попит на великі ліфтбеки та універсали скорочується. Одним із можливих сценаріїв є поява єдиної моделі, яка займе місце між Superb та Octavia.

Про це розповів керівник Skoda Клаус Зеллмер. За його словами, компанія вивчає, чи потрібні їй надалі дві окремі моделі в сегментах, які поступово втрачають покупців. Нове покоління платформи Volkswagen Group дає змогу створити просторий автомобіль майже з габаритами Superb, але водночас орієнтувати його і на власників Octavia.

Обидві моделі відіграють важливу роль в історії марки. Octavia з’явилася в сучасній лінійці Skoda 30 років тому, а Superb — у 2001 році. Зараз обидві випускають у четвертому поколінні. За весь час компанія продала понад сім мільйонів Octavia та більш як 1,6 мільйона Superb.

Першим уявленням про можливого наступника став концепт Vision O. Він дещо більший за нинішню Octavia, але компактніший за Superb. Серійна модель має з’явитися до кінця десятиліття на новій платформі SSP, яку також використовуватиме майбутній електричний Volkswagen Golf.

Спочатку Vision O розглядали як провісника електричної Octavia наступного покоління. Тепер Skoda допускає, що серійний автомобіль зможе охопити й частину аудиторії Superb. Це дозволить залишити в гамі одну простору модель замість двох зі схожим призначенням.

Утім остаточного рішення поки немає. Зеллмер наголосив, що Skoda пишається Superb, а Octavia залишається одним із найсильніших автомобілів марки та очолює свій сегмент із 2016 року. Проте ринкові тенденції не сприяють подальшому розширенню лінійки ліфтбеків та універсалів.

Не визначена й силова установка майбутньої моделі. Vision O показали як електромобіль, але Skoda також розглядає варіант зі збільшувачем запасу ходу. У такій машині бензиновий двигун працюватиме як генератор для тягової батареї. Повільніше, ніж очікувалося, поширення електромобілів також може змусити компанію довше випускати нинішні моделі з двигунами внутрішнього згоряння.

Перегляд гами відбувається в межах великої програми Volkswagen Group зі скорочення витрат. До 2035 року концерн планує приблизно вдвічі зменшити кількість моделей усіх своїх марок. Це має збільшити тиражі автомобілів, які залишаться у виробництві, та знизити витрати на їх розроблення.

Зараз Skoda має найбільшу модельну гаму у своїй історії. Компанія одночасно пропонує бензинові, дизельні, помірно гібридні, повністю гібридні, плагін-гібридні та електричні автомобілі. За словами Зеллмера, у майбутньому перехід на електротягу зменшить цю складність, хоча строки такого переходу залишаються невизначеними.

Навіть сильні фінансові результати не гарантують, що Skoda уникне скорочень. У першій половині року марка встановила рекорди продажів і прибутку, а її рентабельність становила близько 8,5%. Проте Зеллмер визнав, що успішність окремої моделі вже не буде єдиним аргументом на користь її збереження.

Volkswagen Group тепер розглядатиме модельні гами своїх марок як єдине ціле. Кожному бренду можуть відвести окремі сегменти, щоб споріднені автомобілі менше конкурували між собою. Наприклад, міський електромобіль на доступнішій версії платформи MEB розроблятиме лише Volkswagen, хоча Skoda все ще вивчає можливість створення електричної Fabia. Натомість новий семимісний Skoda Peaq стане єдиним масовим електричним кросовером такого формату в концерні.