Генеральний директор компанії Skoda нещодавно висловив думку, що фізичні перемикачі в автомобілях відволікають водія менше, ніж повністю цифрові інтерфейси. У компанії впевнені, що їм вдалося знайти оптимальний баланс між традиційними елементами керування та сучасними сенсорними технологіями, що сприяє більш комфортному та безпечному використанню автомобіля. Зокрема, у моделях Skoda Superb та Kodiaq впроваджено так звані «розумні циферблати», які поєднують фізичні кнопки з мініатюрними дисплеями.

Ці інноваційні елементи дозволяють як водієві, так і пасажирам регулювати ключові функції клімат-контролю — температуру, підігрів і вентиляцію сидінь — за допомогою кнопок із вбудованими 32-міліметровими дисплеями. Центральний регулятор, який має ширший функціонал, здатний управляти швидкістю вентилятора, напрямком повітря, кондиціонуванням, гучністю аудіосистеми, режимами руху та навіть масштабуванням карти навігації.

На даний момент ця система доступна лише у двох моделях Skoda, але компанія має намір розширити її застосування й на майбутній трирядний електрокросовер. Концептуальна модель Vision 7S вже демонструє архітектуру з трьома такими циферблатами, що свідчить про прагнення бренду до подальшого впровадження інтуїтивно зрозумілих та функціональних елементів керування.

Керівник Skoda також відкрито визнав, що у Volkswagen Group, до якої належить бренд, були проблеми з програмним забезпеченням у попередніх моделях, однак більшість цих питань уже усунуто. За його словами, нинішні системи працюють стабільно та підтримують регулярні оновлення, що підвищує їхню надійність і зручність у використанні.

Водночас головною метою Skoda є зробити користування сучасними автомобільними технологіями менш нав’язливим для водія.

«Наше основне завдання — спростити інтерфейс, зробити його інтуїтивним, позбутися візуального шуму», — наголосив генеральний директор.

Такий підхід має на меті зменшити відволікання водія під час руху, підвищити безпеку та комфорт, зберігаючи при цьому високий рівень технологічності та функціональності автомобілів.

Нова Skoda Octavia вийде на ринок в 2027 році та стане електрокаром. Перші офіційні зображення авто в кузові універсал уже з’явилися.

На тизерах опублікували передсерійний концепт Skoda Vision O, який презентують у вересні на автошоу в Мюнхені. Зображення і відео опублікували на офіційному сайті чеського автовиробника.

Концепт присвятили до 130-річчя Skoda. На тизерах видно, що дизайн універсала витриманий у новому стилі Modern Solid. Авто вирізняється гранчастим дизайном і має тоненькі світлодіодні фари та ліхтарі. Заднє скло має збільшений кут нахилу та прикрите великим спойлером.

Поки інформації про Skoda Octavia 2027 не дуже багато. Відомо, що модель буде збудована на новій модульній платформі SSP. Її особливість у тому, що акумуляторна батарея стане частиною силового каркасу кузова, що збільшить жорсткість конструкції та зменшить вагу.

Запас ходу Skoda Octavia може перевищити 600 км. Водночас, у лінійці залишаться двигуни внутрішнього згоряння. Аби відповідати новим суворішим еконормам Євро-7, їх доповнять «м’якими» гібридними та плагін-гібридними установками.

Повністю електричний кросовер базі Skoda Enyaq переобладнали на легкий комерційний автомобіль для ринку Британії. Автівка має двомісний салон та великий окремий відсік з перегородкою для транспортування речей.

Як пише Carscoops, Skoda додає практичний підхід до своєї повністю електричної лінійки з новою комерційною версією Enyaq. Ця модель під назвою Enyaq Cargo перетворює знайомий позашляховик на легкий комерційний автомобіль (LCV) з двома сидіннями та великим вантажним відсіком позаду.

Автівка створена спеціально для Великої Британії й доєднається до комерційних автопарків по всій країні найближчим часом. Повідомляється, що переобладнанням Enyaq займалася компанія Strong Plastic Products Ltd. Ключові зміни включають видалення заднього сидіння та встановлення нового модульного вантажного відсіку, виготовленого з міцних та легких пластикових матеріалів.

Сидіння й вантажний простір мають спеціальну перегородку з невеликим вікном. Водночас задні залишили на місці, але їх сильно затонували та прибрали склопідіймачі. Через це ззовні Enyaq Cargo майже не відрізняється від серійного електромобіля. Комерційна версія створена на базі одномоторного Enyaq 85 або двомоторної моделі SportLine 85x. В обох випадках вихідна потужність трансмісії становить 210 кВт (286 к.с.).

Обидва варіанти використовують акумуляторну батарею ємністю 77 кВт-год, що забезпечує запас ходу за циклом WLTP до 578 км для задньопривідної моделі та 534 км для повнопривідної версії.

Перший в історії електричний LCV від Skoda буде доступний виключно для власників автопарків. Ціна починатиметься від 44 310 фунтів стерлінгів ($59 700) за Skoda Enyaq 85, тоді як за переобладнання Cargo потрібно буде доплатити ще 1 815 фунтів стерлінгів (2 500 доларів).