Skoda продовжує активно розширювати свою електричну лінійку і вже до 2026 року в її портфелі буде шість повністю електричних моделей. Однією з таких новинок стане субкомпактний електричний кросовер Skoda Epiq, який вже проходить випробування на дорогах загального користування. Автомобіль потрапив у поле зору фотошпигунів, і хоча прототип щільно закритий камуфляжем, деякі елементи дизайну вдалося розглянути.

Назва Epiq повністю відповідає актуальній політиці іменування електричних моделей Skoda. Перша літера «E» вказує на електричну природу автомобіля, а остання «q» традиційно для бренду використовується для позначення кросоверів. При цьому саме слово «Epiq» є алюзією на грецьке слово «епос», що натякає на щось знакове і важливе, підкреслюючи амбіції бренду в сегменті електромобілів.

На фотографіях видно деякі характерні деталі нової моделі. Наприклад, кромка капота має виступаючу частину з написом Skoda, яка замінює класичний логотип. У нижній частині переднього бампера можна помітити вертикальні прорізи повітрозабірників. Автомобіль матиме традиційний п’ятидверний кузов, збільшені колісні арки, класичні дверні ручки та дзеркала на окремих ніжках. На правому передньому крилі знаходиться зарядний порт, а на даху встановлені рейлінги для багажу та антена у формі «акулячого плавця». У задній частині можна побачит и роздвоєний спойлер із вбудованим стоп-сигналом.

Skoda Epiq стане в модельній ієрархії бренду молодшим братом кросовера Skoda Elroq і буде орієнтований на покупців, яким потрібен компактний, але практичний електричний кросовер для міських умов. В основі Epiq лежить платформа MEB Entry, яка вже використовується в інших моделях концерну Volkswagen, зокрема у Volkswagen ID.2 та Cupra Raval. Завдяки цій архітектурі кросовер отримає передній привод і буде мати можливість встановлення акумуляторних батарей різної ємності.

За попередніми даними, довжина серійного Skoda Epiq складе 4,1 метра, що дозволить йому конкурувати з такими моделями, як Peugeot e-2008, Jeep Avenger та майбутній електричний Renault 4. Очікується, що запас ходу новинки перевищить 400 км за циклом WLTP, що робить Epiq привабливим варіантом навіть для поїздок за межі міста.

За непідтвердженою інформацією, виробництво Skoda Epiq буде налагоджено в Іспанії на одному з заводів концерну Volkswagen. Це рішення пов’язане з тим, що MEB Entry передбачає локалізацію виробництва на підприємствах, які вже спеціалізуються на компактних електромобілях.

Офіційний дебют Skoda Epiq очікується до кінця поточного року, а продажі в Європі стартують у 2026-му. Новинка стане доступнішою альтернативою старшим моделям електричної лінійки Skoda і, ймовірно, стане одним із ключових гравців у сегменті бюджетних електричних кросоверів.

У спекотні літні дні системи кондиціонування повітря в автомобілях часто працюють на повну потужність, забезпечуючи комфортну температуру для пасажирів в салоні. Однак, їх неправильне використання може становити ризик для здоров’я.

Попри те, що кондиціонер вже давно є стандартною опцією в автомобілях, деякі водії досі не знають, як правильно ним користуватися, щоб уникнути неприємних проблем, таких як застуда, біль у горлі чи печіння в очах, спричинених різкими перепадами температур. Чеський автовиробник поділився низкою порад, які стануть в пригоді в спекотні дні.

Базовим правилом є встановлення правильної температури.

«Рекомендується, щоб різниця між температурою всередині та зовні приміщення не перевищувала 5°C», — пояснює Яна Пармова, головний лікар медичного центру Skoda.

Наприклад, якщо надворі температура 31°C, кондиціонер слід встановити не нижче 26°C.

Очевидно, що індивідуальні вподобання, потреби та допустимі значення можуть відрізнятися для кожної людини, але ця рекомендація є оптимальною. Не менш корисна порада — не варто вмикати кондиціонер на максимум одразу. Найкращим варіантом буде дати салону провітритися природним шляхом.

Можна увімкнути легкий обдув та відчинити усі вікна, аби тепле повітря вийшло з автомобіля.

«Це допоможе уникнути теплового шоку від раптового пориву холодного повітря. Ближче до кінця поїздки поступово підвищуйте температуру в салоні, щоб перехід до зовнішнього тепла відчувався менш різким», — радить Пармова.

Також розумним рішенням буде увімкнення автоматичного режиму. Сучасні кондиціонери та системи клімат-контролю є автоматичними, тобто здатні самостійно корегувати температуру, швидкість та розподіл повітря між окремими зонами в салоні. Їх робота контролюється окремими датчиками.

Звичайно, кожен водій має свої вподобання, і в деяких ситуаціях навіть ті, хто має автоматичний клімат-контроль, можуть вирішити налаштувати параметри вручну. В автомобілях з механічним керуванням кондиціонером для пошуку правильного потоку повітря потрібне ручне регулювання.

Окрім налаштування основних параметрів, правильне спрямування окремих вентиляційних отворів також може суттєво вплинути на досягнення комфортної температури в салоні. Експерти чеського автовиробника радять спрямовувати зовнішні отвори на вікна, а центральні — вгору. Найголовніше не налаштовувати потік повітря на себе, аби не застудитись.

Наостанок, не слід також забувати поступово підвищувати температуру в салоні, наближаючись до місця призначення, щоб уникнути значного перепаду температур під час виходу з автомобіля. Важливо також вимикати кондиціонер за кілька хвилин до прибуття, щоб зменшити вологість та запобігти потенційному утворенню плісняви в салоні.

Як і будь-яка інша система в автомобілі, кондиціонер, або клімат-контроль потребують регулярного своєчасного догляду та обслуговування. Спеціалісти радять очищати та дезінфікувати систему кондиціонування повітря принаймні раз на рік та замінювати салонний фільтр за регламентом.

Škoda Auto заложила фундамент нового покрасочного цеха в городе Млада-Болеслав, Чехия. Открытие объекта запланировано на 2029 год.

Современное предприятие будет использовать автоматизацию, робототехнику и передовые технологии для повышения качества защитного покрытия автомобилей. Там будут красить как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и модели на электрических платформах. Оно также позволит наносить двухцветную краску и матовые покрытия.

Новый покрасочный цех соответствует цели Škoda Auto по достижению углеродно-нейтрального производства на своих чешских заводах до 2030 года. Наряду со снижением выбросов летучих органических соединений (ЛОС) выбросы CO₂ в процессе окрашивания сократятся на 28%.

Новое здание будет иметь размеры 301 метр в длину, 131 метр в ширину и 32,5 метра в высоту, что сопоставимо с семиэтажным зданием. Общая площадь пола составит 118 000 квадратных метров, что эквивалентно более 16 футбольным полям, а конвейерная система протянется на 15 километров. Объект будет построен на месте нынешней парковки для готовых автомобилей, рядом с недавно открытым мостом Лорен и Клемент (Laurin Klement).

На заводе в Млада-Болеславе в настоящее время есть два покрасочных цеха, причем оригинальный работает с 1996 года. Этот старый цех будет полностью заменен новым, предлагающим дополнительные возможности, такие как контрастные цвета крыши и матовые покрытия. Второй покрасочный цех начал работу в 2019 году.

Покраска является одним из важнейших этапов производства автомобиля, поскольку она обеспечивает долгосрочное эстетическое качество и всестороннюю защиту от внешних факторов. Процесс нанесения покрытия включает несколько этапов: катафорезное антикоррозионное покрытие, нанесение ПВХ на уязвимые участки, за которым следуют предварительный слой и базовый слой краски, нанесенные методом «мокрый по мокрому».

В новом цехе Škoda впервые запустит процесс, при котором декоративный базовый слой наносится непосредственно на катафорезный слой без запекания грунтовочного слоя, что сокращает затраты без ущерба для качества. В конце наносятся прозрачный лак и восковое покрытие, в результате чего общая толщина защитного покрытия составляет около 100 микрометров (0,1 мм).

Источник: Škoda