Skoda активно готує друге покоління Karoq, яке має дебютувати вже у 2028 році. Розробка нового кросовера просувається у незвично швидкому темпі — у компанії прямо визнають, що працюють фактично на «китайській швидкості», намагаючись скоротити цикл створення автомобіля щонайменше на рік у порівнянні зі звичними стандартами концерну Volkswagen.

Втім, у Skoda наголошують: мова не йде про поспіх заради самого поспіху. Новий Karoq повинен зберегти всі ключові цінності бренду — просторий салон, практичність, комфортну поведінку на дорозі та фірмові рішення Simply Clever. Окремий акцент зроблять і на екологічності матеріалів у салоні.

Поточний Karoq, попри солідний вік, досі залишається одним із найуспішніших SUV марки. Лише за 2025 рік Skoda продала понад 102 тисячі таких автомобілів. Але сегмент середньорозмірних кросоверів став значно агресивнішим: Nissan Qashqai і KIA Sportage за останні роки серйозно оновилися, а китайські моделі на кшталт Jaecoo 7 почали активно тиснути насамперед ціною та швидкістю оновлення.

Саме тому у Skoda зрештою дали «зелене світло» новому поколінню моделі. Раніше запуск проєкту відкладали через невизначеність навколо майбутніх екологічних норм ЄС, однак тепер робота перейшла у фінальну активну фазу. Керівник технічного розвитку Skoda Йоганнес Нефт прямо заявив, що це буде одна з найшвидших розробок в історії бренду та всього Volkswagen Group.

Ключем до прискорення стала платформа MQB Evo, яка вже використовується у багатьох моделях концерну — від Volkswagen Golf і T-Roc до Skoda Kodiaq та Superb. Використання готової архітектури дозволяє значно скоротити час створення автомобіля та швидше інтегрувати нові технології.

При цьому головний акцент нового Karoq робиться саме на гібридизації. Очікується, що модель отримає нову повноцінну гібридну систему Volkswagen із 1,5-літровим турбомотором та двома електродвигунами. Один допомагатиме приводити колеса, інший — генеруватиме енергію для компактної батареї ємністю 1,6 кВт-год. Така система дозволить короткочасно пересуватися виключно на електротязі без необхідності заряджання від мережі.

Крім звичайного гібрида, новий Karoq може отримати і плагін-гібридну версію, подібну до тієї, що вже використовується у нових Kodiaq та Superb. Повністю електричної модифікації не буде — її роль у лінійці Skoda вже фактично виконує електрокросовер Elroq.

Дизайн моделі теж зміниться досить радикально. Новий Karoq отримає риси концепту Vision O та сучасної стилістики Modern Solid. Йдеться про більш скульптурний кузов, нову передню частину з чорною декоративною панеллю, рельєфний капот та тонку світлодіодну оптику. Водночас дизайнери Skoda наголошують, що Karoq не стане «зменшеним Kodiaq» — модель збереже власний характер та пропорції.

Оскільки це буде автомобіль із ДВЗ та гібридними установками, передню частину адаптують під потреби охолодження двигуна. Тому замість повністю закритої панелі, як у електромобілів, Karoq збереже традиційну решітку радіатора з вертикальними елементами, але вона стане більш інтегрованою в загальний дизайн кузова.

Інтер’єр також серйозно модернізують. Очікується нова мультимедійна система Skoda на базі Android із великими дисплеями, однак компанія не планує повністю відмовлятися від фізичних елементів керування. У салоні залишаться традиційні «фішки» Simply Clever — парасолька у дверях, скребок для льоду та інші практичні дрібниці, які давно стали частиною філософії бренду.

У Skoda також обіцяють зберегти конкурентну ціну моделі. Новий Karoq повинен залишитися масовим сімейним SUV, а не перетворитися на дорогий технологічний експеримент.

Skoda готується вивести на ринок найбільший автомобіль у своїй сучасній історії — електричний SUV Peaq, який стане серійним продовженням концепту Vision 7S. Але головна ставка чехів зроблена не лише на електрифікацію. Новинка має стати демонстрацією того, як великий сімейний кросовер може поєднувати максимальну практичність, просторий салон і візуальну легкість, не перетворюючись на громіздкий «автобус».

Peaq побудований на платформі MEB концерну Volkswagen, однак у Skoda одразу наголошують: цей проєкт створювали навколо простору для пасажирів. Саме тому новий SUV виявився помітно більшим не лише за Enyaq, а й за Kodiaq. Довжина кузова наближається до 4,9 метра, що приблизно на 22 сантиметри більше за Enyaq і майже на 12 сантиметрів більше за Kodiaq. Колісна база сягає 2965 мм — це одна з максимально можливих конфігурацій для архітектури MEB.

Втім, у Skoda окремо підкреслюють: великі цифри були не самоціллю. Інженери та дизайнери намагалися використати кожен сантиметр кузова максимально ефективно. Через особливості електричної платформи вдалося змістити компонування салону та оптимізувати передній і задній звиси кузова. Передні сидіння розташували трохи вище та ближче до керма, що дозволило помітно збільшити запас місця для другого й третього рядів.

У результаті Peaq стане повноцінним семимісним SUV, де третій ряд не виглядатиме суто «дитячим» компромісом. Саме на цьому Skoda робить особливий акцент, адже бренд традиційно просуває ідею максимально практичного сімейного автомобіля.

Попри значні розміри, дизайнери намагалися уникнути відчуття масивності. Для цього використали кілька характерних рішень. Одним із ключових елементів стала так звана tornado line — довга бокова лінія, яка візуально «витягує» кузов і створює ефект більш динамічного силуету. Додатково це підсилюють відносно вузька площа скління, великі боковини кузова та похила лінія даху. У Skoda прямо визнають: головним викликом було зробити великий SUV елегантним, а не просто великим.

Окремо дизайнери попрацювали над колісними арками та пропорціями кузова. Спеціальна форма бокових поверхонь і ліній навколо коліс допомагає візуально «посадити» автомобіль нижче, ніж він є насправді. Саме тому Peaq не виглядає надто важким навіть попри трирядне компонування.

Практичність залишиться однією з головних сильних сторін моделі. Навіть із піднятим третім рядом багажник вміщує 299 літрів, а зі складеними сидіннями об’єм зростає до 890 літрів. Крім того, електрична архітектура дозволила додати ще й передній багажник на 37 літрів.

У салоні Peaq отримає нову цифрову архітектуру з великим вертикальним дисплеєм мультимедійної системи та окремою цифровою панеллю приладів. Водночас Skoda традиційно збереже практичні рішення й фірмові «Simply Clever» дрібниці для щоденного використання.

Однією з найцікавіших деталей стане панорамний дах, який стане найбільшим у історії марки. Він складатиметься з дев’яти окремих сегментів із можливістю регулювання прозорості, що дозволить змінювати рівень затемнення різних зон салону.

Лінійка включатиме кілька версій, серед яких буде і повноприводна модифікація Peaq 90X. Старші виконання зможуть проїжджати до 600 км на одному заряді, а швидка зарядка дозволить поповнювати запас енергії з 10 до 80% приблизно за пів години.

Виробництво нового електричного флагмана Skoda стартує наприкінці 2026 року на заводі марки у Млада-Болеславі. Саме Peaq має стати для бренду одним із найважливіших кроків у переході до нової ери великих сімейних електромобілів — без втрати тієї практичності, за яку Skoda цінують уже багато років.