Чеський автовиробник розкрив деталі екстер’єру концепції Vision O, що є попереднім переглядом майбутньої електричної Octavia. Шоукар продемонструють публіці вже 8 вересня на Мюнхенському автосалоні.

Після презентації профілю компанія Skoda поділилась новим тизером концепту, на якому видно крупний план авто. На кадрах помітно, що автівка має T-подібні задні ліхтарі та похилу лінію даху з розділеним спойлером.

Інші особливості включають дизайн бампера та нову інтерпретацію середньої стійки, яка з’єднується із задньою частиною кузова.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?koda Auto Official (@skodagram)

«Мене надихнули деякі деталі з минулих улюблених моделей Skoda, таких як Yeti або Roomster», — розповів дизайнер екстер’єру Чонгін Кім.

Чеський автовиробник додав, що Vision O являє собою наступний крок в еволюції дизайнерської мови Modern Solid, що зосереджений на вдосконаленій аеродинаміці.

Нова зовнішність також вирізняється значно меншою кількістю «декоративних» елементів стилю. Даніель Едр, керівник проєкту Vision O, сказав, що метою концепту є «повернення до коріння» Octavia.

«На мою думку, простий та цілеспрямований дизайн автомобіля значною мірою запозичує перше та друге покоління Octavia, повертаючись до коріння моделі, яке, перш за все, полягає у функціональності», — додав він.

Генеральний директор компанії Skoda нещодавно висловив думку, що фізичні перемикачі в автомобілях відволікають водія менше, ніж повністю цифрові інтерфейси. У компанії впевнені, що їм вдалося знайти оптимальний баланс між традиційними елементами керування та сучасними сенсорними технологіями, що сприяє більш комфортному та безпечному використанню автомобіля. Зокрема, у моделях Skoda Superb та Kodiaq впроваджено так звані «розумні циферблати», які поєднують фізичні кнопки з мініатюрними дисплеями.

Ці інноваційні елементи дозволяють як водієві, так і пасажирам регулювати ключові функції клімат-контролю — температуру, підігрів і вентиляцію сидінь — за допомогою кнопок із вбудованими 32-міліметровими дисплеями. Центральний регулятор, який має ширший функціонал, здатний управляти швидкістю вентилятора, напрямком повітря, кондиціонуванням, гучністю аудіосистеми, режимами руху та навіть масштабуванням карти навігації.

На даний момент ця система доступна лише у двох моделях Skoda, але компанія має намір розширити її застосування й на майбутній трирядний електрокросовер. Концептуальна модель Vision 7S вже демонструє архітектуру з трьома такими циферблатами, що свідчить про прагнення бренду до подальшого впровадження інтуїтивно зрозумілих та функціональних елементів керування.

Керівник Skoda також відкрито визнав, що у Volkswagen Group, до якої належить бренд, були проблеми з програмним забезпеченням у попередніх моделях, однак більшість цих питань уже усунуто. За його словами, нинішні системи працюють стабільно та підтримують регулярні оновлення, що підвищує їхню надійність і зручність у використанні.

Водночас головною метою Skoda є зробити користування сучасними автомобільними технологіями менш нав’язливим для водія.

«Наше основне завдання — спростити інтерфейс, зробити його інтуїтивним, позбутися візуального шуму», — наголосив генеральний директор.

Такий підхід має на меті зменшити відволікання водія під час руху, підвищити безпеку та комфорт, зберігаючи при цьому високий рівень технологічності та функціональності автомобілів.

Нова Skoda Octavia вийде на ринок в 2027 році та стане електрокаром. Перші офіційні зображення авто в кузові універсал уже з’явилися.

На тизерах опублікували передсерійний концепт Skoda Vision O, який презентують у вересні на автошоу в Мюнхені. Зображення і відео опублікували на офіційному сайті чеського автовиробника.

Концепт присвятили до 130-річчя Skoda. На тизерах видно, що дизайн універсала витриманий у новому стилі Modern Solid. Авто вирізняється гранчастим дизайном і має тоненькі світлодіодні фари та ліхтарі. Заднє скло має збільшений кут нахилу та прикрите великим спойлером.

Поки інформації про Skoda Octavia 2027 не дуже багато. Відомо, що модель буде збудована на новій модульній платформі SSP. Її особливість у тому, що акумуляторна батарея стане частиною силового каркасу кузова, що збільшить жорсткість конструкції та зменшить вагу.

Запас ходу Skoda Octavia може перевищити 600 км. Водночас, у лінійці залишаться двигуни внутрішнього згоряння. Аби відповідати новим суворішим еконормам Євро-7, їх доповнять «м’якими» гібридними та плагін-гібридними установками.