Skoda готує суттєве технічне оновлення для флагманського кросовера Skoda Kodiaq RS, і, судячи зі свіжих шпигунських знімків, модель 2027 року отримає принципово новий силовий агрегат, який дозволить нарешті вийти за межу у 300 к.с. Це відповідь на очевидний дисбаланс у сегменті, де навіть найближчі конкуренти, зокрема Volkswagen Tiguan R, вже давно пропонують потужніші рішення.

Попри те, що зовні тестовий прототип майже не відрізняється від актуальної версії, низка деталей однозначно вказує на RS-модифікацію. Йдеться про великі 20-дюймові колісні диски, червоні гальмівні супорти, характерні патрубки вихлопної системи та відповідні шильдики.

Водночас на склі помітні спеціальні маркери — зокрема жовті позначки, які зазвичай використовують для ідентифікації електрифікованих прототипів під час випробувань, наприклад на Нюрбургрингу. Це прямо натякає на наявність високовольтної складової у силовій установці.

Нинішній Kodiaq RS із 2,0-літровим бензиновим двигуном TSI потужністю 265 к.с. формально залишається доволі динамічним, але вже не відповідає рівню сучасних спортивних SUV. Саме тому інженери працюють над новою версією цього агрегата. За попередніми даними, він також матиме об’єм 2,0 л, але отримає 48-вольтову систему м’якого гібрида (MHEV). Така конфігурація дозволить не лише підвищити віддачу понад 300 к.с., а й покращити паливну ефективність та відповідність екологічним нормам.

Водночас характер звуку прототипу під час тестів свідчить, що повноцінної гібридної схеми з можливістю руху на електротязі тут не передбачено — йдеться саме про м’яку електрифікацію, а не plug-in гібрид. Ймовірно, цей двигун розробляється в межах спільної інженерної програми Volkswagen Group і з’явиться також на інших «гарячих» моделях концерну, включно з майбутніми версіями Tiguan R і T-Roc R.

Як і раніше, новий Kodiaq RS має зберегти 7-ступеневу роботизовану трансмісію DSG і систему повного приводу, що залишиться ключовим елементом його універсальності. Водночас питання позиціонування у лінійці поки відкрите: Skoda може або повністю замінити нинішню 265-сильну версію, або залишити її як більш доступний варіант, а нову — підняти на щабель вище, створивши фактично «RS+» або ще більш екстремальну модифікацію.

Компанія Skoda переглянула плани щодо нового покоління кросовера Karoq. Якщо раніше прем’єру очікували вже у 2026 році, то тепер дебют перенесено на кінець 2027 року, а старт продажів відкладено до 2028-го.

Однією з ключових причин такого рішення став стабільно високий попит на поточну модель. Попри те, що Karoq присутній на ринку з 2017 року, він продовжує впевнено продаватися і не потребує термінової заміни. Фактично модель отримає життєвий цикл майже у десять років — довше, ніж зазвичай для бренду.

Додатково на зміну стратегії вплинув успіх електричного кросовера Skoda Elroq, який швидко став одним із найпопулярніших у модельній лінійці марки. Це дозволило Skoda не поспішати з оновленням бензинового сегмента і більш гнучко розподілити ресурси.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Нове покоління Karoq стане повністю новою моделлю, а не просто глибоким рестайлінгом. Воно базуватиметься на платформі старшого кросовера Skoda Kodiaq, що дозволить значно збільшити габарити та внутрішній простір. Очікується, що автомобіль стане просторішим і комфортнішим, фактично наблизившись до вищого сегмента.

Суттєві зміни відбудуться і в моторній гамі. За попередніми даними, новий Karoq відмовиться від дизельних двигунів, зробивши ставку на бензинові та електрифіковані силові установки. Таким чином модель адаптується до нових екологічних вимог і змін у попиті.

Затримка також пов’язана із загальною ситуацією на ринку: перехід на електромобілі відбувається повільніше, ніж прогнозували раніше. У таких умовах Skoda обирає більш обережну стратегію оновлення модельного ряду, зберігаючи баланс між традиційними двигунами та електрифікацією.